george

Możesz zakładać 288. 300 od S4 to rzadki temat, z kolei 345/330 na pewno sensownie hamowałoby. Zacisk pasuje bez przeróbek?

Zdjęcia środka? Gratulację ciekawego auta.

Srebrny połysk.

Guma starzeje się, więc... dasz gwarancję, że wytrzyma kolejne lata?

Szybkie pytanie... czy do B6 podejdzie komplet foteli od B7 w zakresie poduszek powietrznych i ewentualne innej elektryki?

B5 w serii stoi wyżej niż B6 (chyba). Mając fabrycznie - 20 mm boje się, że zahaczę o coś. Najważniejsze, żeby użytkownik był zadowolony.

Mam B6, ale 2 x s line i na deser quattro.

Rok temu myślałem o B8, ale fajne 2,0 TDI quattro to 35k+, bliżej 40... a B6/B7 to 20-25 i tu zaważył czynnik ekonomiczny. Golf VI/Octavia CR 4x4 to ~30k. Niemniej nie żałuję wyboru.

BEX lub BFB Q B6/B7?

Szukaj ostatniej od Audi S6 C4, podejdzie bez rzeźby. Druga wygląd jakby z pólifta, ale tu nie wiem czy będzie pasować.

4matic na TAK czy na NIE?

Słynne mocowanie amortyzatorów w B5 quattro? Lubiły sobie podgnić.

Niech mechanik pomierzy bicie piast oraz tarcz. Krzywe tarcze powodowały wibracja powyżej 120 km/h i oczywiście w trakcie hamowania.

Miałem na myśli treści 18+.

Skoro wzrosła masa, więc i moc musi być wyższa.

To jest B5 FL, nie B6. PCLab? Jakąś dekadę temu bywałem tam trochę, specyficzne forum. Zmień zasilacz! :E

Dobrze, że zdjęcia pojawiły się po 22-tej.

Najważniejsze, aby iść do przodu.

Auto zrobione ze smakiem.

Chyba WEFA. Droższy, ale z obsługą BT/USB jest WEFA 606.

Sprężarka jest zbyt agresywna, ale wytwornica dymu jak najbardziej ok.

Czy sprawdziłeś odpowietrzniki? W jakim stanie są dekle?

Instalowałem przy wyłączonym antywirusie i Internecie.

Nawet nie aktualizowałem, a kabel był drętwy. Interfejs wykrywał, ale ze sterownikami nie łączył się. Uroki klonów...

Bez zmierzenia czujnikiem zegarowym piasty i tarczy trudno wskazać winowajcę... Miałem drgania podczas hamowania na kierownicy i z upływem czasem nasilało się, ponadto przy 130 km/h i więcej były wibracje. Winne okazały się tarcze, które po rozgrzaniu miały bicie, przy okazji wyszła przerdzewiała piasta. Niemniej sprawdź stan vacuum pompy - newralgiczny punkt TDI na pompkach oraz resztę układu hamulcowego. Vacuum odpowiada również za hamulce. Po ustaleniu problemu i usunięciu zmieniaj zaciski i tarcze. Jeżeli wcześniej nie katowałeś hamulców, to jednorazowe hamowanie 160 km/h - 120 km/h nie zagrzeje Ci hamulców.