george

Czy przy zmianie z 3. na 4. jest uderzenie? W C5 miałem coś takiego, rozmawiałem z kimś taki sam objaw występował w A4 B5 FL. Winna może być poduszka dyfra lub luzy w nim.

Zaciski od cabrio eliminują potencjalne problemy z felgami 16". Pod Borbety również pasują: Letnie to OEM A6 C6 i A4 Cabriolet:

Przy wyższych doładowaniach nie zapada się, czyli wzrost stabilności ciśnienia doładowania. Takie rzeczy dorabiają osoby, które trudnią się spawaniem wydechów etc. Na FB Piotr Bel ogłasza się ze sztywnymi tipami, rurami do IC.

Bicie piasty i tarcz do sprawdzenia. Miałem skrzywione tarcze, początkowo biły trochę przy 120 km/h i wiecej, potem przy hamowaniu, a w pewnym momencie zaczęło uderzać. Tarcze dostawały bicia po rozgrzaniu.

Dobrze myślisz, tylko szkoda, że w pierwszym podejściu nie wpadło 2,7.

Dwutłok z Rolady?

Wiem. Dlatego ludzie przewalali całe zwrotnice w B5, żeby coś więcej niż 312 z jarzmem 451. Rolada miała dwutłok? Kojarzy mi się, że któryś z tych 320 była droga w utrzymaniu...

Na ameliniową zwrotnicę. Lucas to ten dwutłok do którego klocki i tarcze kosztują krocie?

W B7 szły dwa rodzaje - sedan i avant, cab to drugi, C6 - tutaj jest tożsame z B7 avantem/sedanem, poliftowe C5, what else?

B7, B7 cabrio, C5/Allroad, C6, B8?

@Dev / @rs dziadek mają na sprzedaż zregenerowane zestawy. Jeżeli masz kogoś, kto ogarnia Ci regeneracje, to szukasz używanych zacisków i lecisz.

To jest OEM felga od B7. Dla jakiegoś porównania zacisk od caba, czyli tak jakby sfrezowany od Avanta/Sedana B7 - kszałtem bliżej mu do S4, felga 7Jx16", ET42 i jest jeszcze spory luz.

Co w rodzinie nie zginie. Dwóch szwagrów będzie miał DTM.

BRK Tuning

Ile osób, tyle preferencji, lecz najważniejsze, aby każdy był zadowolony ze swojego wyboru.

Mi rzadko zazwyczaj udaje się zrobić 500 km na zakresie rezerwa- pierwsze odbicie, czyli 51-52 l. Różnica dociera, kiedy kolega mówi, że jego Focus MK2 1,6 TDCI 110 KM robi średnio 4,5-5l, tam gdzie moje A4 najmniej 9 l...

Tylko hameryka?

W Skodzie zasypiałeś w trakcie drogi?

BHF był montowany S4 B6/B7 na USA. Wcześniej osiąga maksymalny moment.

W kontekście auta. Kupno innego z seryjnym quattro to niewiadoma.

Sprawdź okolice bezpieczników. B6 w okolicy bezpieczników lubi zbierać się woda i pierwszym z objawów jest praca wentylator po wyłączeniu silnika.

Jaki sugerujecie zestaw z dobrą przyczepnością do BEXa Q?

Swoje kosztuje, ale wiele rzeczy jest zrobione. Jednym zdaniem: wie co ma.

Wzajemnie! Dorzuć quattro na rocznicę.

Tak. W seryjnym silniku zmiana przy tak niskich obrotach mocno utrudnia jazdę tj. brak ciągu. Dociągam do 3 k rpm i delikatniej odpuszczam sprzęgło. Jak dobrze zgrasz to wejdzie bez problemu.