george

Jeżeli obecny setup satysfakcjonuje Cię, to nie ruszaj tematu. Zrobiłem wiele już przy aucie i cieszę się jazdą. Są drobne ubytki oleju, ale komora czysta i świeczki, kompresja wzorowa. Kiedyś będzie trzeba wyszarpać turbo. Niemniej na razie nie przejmuje się - pilnuję stan i tyle. Można zwariować, gdyby wszystkim przejmować się.

@piotrsob1 . mam 1BV i na 205/55R16 jeszcze bywa twardo. Co do ceny to racja - bardzo dobre 16", to średnie 18". Na 16" wchodzi 320.

Knujesz centralny IC i K04?

Na 17" będzie większy komfort i opony są tańsze. 18" będzie wizualnie lepiej wypadać.

Lepsze paliwa nie uczynią silnika mocniejszym, ale są czystsze co wpływa pozytywnie na układ wtryskowy.

Tak.

Która część Młodych Wilków będzie?

Zgadza się.

W A6 wynika to z większej masy. Niemniej dziwne jest, że w B7 potrafili wrzucić 320/288. 2,0 TFSI to prawie poziom BEXa lub godny konkurent osiągami dla ASN i tam wleciało 320/288. S4 B8 miało 345/330, S4 B6/B7 345/300.

Będzie luz.

Znalazłem i to w ludzkiej cenie. Te były, gdy szukałem dla siebie (w sierpniu): ZACISK HAMULCOWY PRAWY PRZÓD AUDI A4 B7 3.0 TDI Ujazd / Kolonia Dębniak - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Ujazd / Kolonia Dębniak - ZACISK HAMULCOWY PRAWY PRZÓD AUDI A4 B7 3.0 TDI, na Allegro.pl, za 99 zł w kategorii {Układ hamulcowy} - {Hamulce tarczowe}. Opinie i recenzje czy warto kupić... ZACISK HAMULCOWY LEWY PRZÓD AUDI A4 B7 3.0 TDI Ujazd - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Ujazd - ZACISK HAMULCOWY LEWY PRZÓD AUDI A4 B7 3.0 TDI, na Allegro.pl, za 99 zł w kategorii {Układ hamulcowy} - {Hamulce tarczowe}. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 8739542038...

Lub od cabrio B7.

Widzę, że celujesz w jakieś grubsze mody sądząc po wałkach ADR, czapce nie pod EURO 4. Zgadza się? Tak jak wspomniał @piotrsob1 , inne wałki to inna charakterystyka pracy silnika co nie zmienia faktu, że po 15 km z prędkością 90-100 km/h przy wywalonym kacie turbawka jest czerwona...

Fabrycznie lampy w B7 nie są hologowane pod LEDy i jedynie we własnym zakresie możesz mieć żarówki w DRL i pozycyjnych na ledowe tracąc przy tym homologacje.

Jeżeli pozwala Ci budżet, to dołóż do B8 z 2,0 TDI.

Niektóre hamownia stacjonarne przeliczają na normę i w sumie powinno porównywać się w jednoznacznych warunkach. Wpływ warunków na moc http://www.godula.pl/?page=article&kat=art&option=det&artid=14 . Z tego co widzę to hamowałem swoje auto przy 1009 hPa i 2,0 °C, pewnie dlatego wyszło więcej niż seria (o 2 KM i 5 Nm). Z drugiej strony takie różnice zawsze można podpiąć pod błąd pomiaru. Czy to na + czy na -.

Pierwsze kreski to wyłącznie program?

Zapytaj w Quattro Service na Rzemieślniczej.

Znajomy ma na sprzedaż k03s hybrydę od Geremiego na sprzedaż.

I musi spełniać normę 505.01 - pod pompowtryski.

Skrzynia i napędy muszą jeszcze trochę polatać, podziękuję.

@spanky w Otwocku. EDC chiptuning.

@pila24 ile dodaje kW i Nm?

Dokładasz obciążenie dodając gazu.

Uderzenie czujesz z okolic przodu czy tyłu?