karaluch8

ECU jest przecież zalane takim ala plastikiem. Za laminowane tak jakby. Więc wątpie by wilgoć była problemem. Chyba że wtyczki/kable.

Zrzuć pasek i sprawdzaj po kolei. Jakby sprzęgło alternatora leżało, to napinacz powinien skakać. A stoi dęba.

Nie siej już zamętu Bo ktoś sobie to weźmie do serca

A no wlasnie. Mam blad w opisie. Mam 97. Czyli tyle w temacie. Dzieki kolego.

Eh. Jeśli by tak było, to chyba bym tutaj nie pisał. Myślisz że nie sprawdzałem? Boże...

Ta, to by się silnik grzał. Błędy klimatronika odczytaj. Prawdopodobnie klapa ciepło/zimno leży i kwiczy z zepsucia się.

Tak to ten, żeliwny. Możesz sam spróbowac go zregenerować, ja zaryzykowałem, mimo skorodowanej ośki ręcznego, założyłem nowy uszczelniacz. I odpukać, pół roku już jeździ i nic nie cieknie.

Pompa wspomagania sobie jęczy. Sprawdź szczelnośc przewodów, i czy sitko w zbiorniczku jest na swoim miejscu.

Książka niby ma. Audi też niby ma. A tak na prawdę, wydaje mi się że nawet te książki serwisowe można o kant d*py rozbić. Coś mi nie pasuje w tym przebiegu.

Do niczego. Jest to upust plynu chlodniczego w razie gdyby sie zagotowal i zaworek by sie otworzyl. To gdzies musi wylecieć nadmiar plynu.

Silikon reinz.

Ooooo żeby to było takie łatwe. 5 lat temu założyłem tu temat związany z tym. Już nawet sąsiedzi z bloków obok dzwonili. Bywało, że w miesiąc 60 zgłoszeń było. Ciężki temat i długa historia. Policjant po służbie też człowiek. Jak po tylu latach, użerania się z ludzmi, odchodzi to taki człowiek ma zrytą psychikę. Coś o tym wiem.

Zrób zdjęcie ecu, i pod maską.

Nie no jesli na pedale nie czujesz ze abs dziala to nie to. Takie bujanie to moze byc brak okladziny klockach xd

Dobra. To sprawdź tą rurke.

Panowie, z tego co wiem, audi z mego rocznika, ma podgrzewane lusterka cały czas. +12 po zapłonie przez cały okres jazdy. Można to jakoś zmienić? Lustra nie mają nawet termostatu. Niby dobra opcja bo cały czas nagrzane, ale szybko się palą takie maty. Czy jakbym zmienił cały ten plastik i lustro z termostatem, może lepsza to opcja by była? Bo szczerze mówiąc nie chce mi się przerabiać na grzanie po szybie. A takie z termostatem było by P&P. Zda to egzamin?

Banan jak stuka, to słychać go dobrze na kostce. Rozpędzasz się, i najlepiej jak jest mała górka z tej kostki. Wciskasz delikatnie hamulec, i napierdziela jak głupi.

A no wlaśnie. To co wymieniłeś, to czujnik temperatury powietrza. Czujnik jest w ecu. I bardzo możliwe, że pękła rurka w środku ecu, która łączy czujnik z króccem. Najszybciej to po logach widać. W 010 grupie podajże. Ciśnienie atmosferyczne wtedy rośnie. Lub, zdejmij rurkę, i spróbuj w nią dmuchać, jak będzie mógł swobodnie dmuchać, to rozbieraj ecu, wytrzyj kompa z oleju, nowa rurka, i na każdym biegu do odciny.

Podcisnienia nie ma?

Alternator dostaje obciążenia? Posyp talkiem pasek.

Lans przed znajomymi.

Rosną bo tak działa klimatronik w audi. Nawet jak mu dasz nawiewy manualne, a ustawisz temp. 24 stopnie, to on dąży do tej temperatury. Dopóki jej nie uzyskasz, on będzie ciągle sobie dodawał te kreseczki. Ustawiasz 23 stopnie, klikasz auto, i nic cię nie obchodzi. Tyle. A że się słabo grzeje to nagrzewnica zapchana, albo zapowietrzona.

Oby to było to - jutro kupuję spray i działam, no i modlę się żeby to było to... i żeby ten zabieg pomógł. Tu nie chodzi o to że nalot powstaje. Tylko o to że piny już słabo sprężynują i nie dociskają się dobrze do wtrysku. Wystarczy je dogiać.

ABS chrupie przy skrzyżowaniu, bo czujnik jest za daleko od koronki. Mozna to łatwo sprawdzić, podłączając vaga, i podnosząc każde koło, i kręcąc, patrzeć które koło pokazuje np od 5km/h. A powinno - 1, 2, 3km/h itd. Wtedy dobić czujnik i po problemie.

A dolny banan?