karaluch8

A akumulator w dobrym stanie? Ile ma lat? Odpala normalnie po dłuższym postoju?

Odłącz klemy na noc, może coś ciągnie prąd. Jak nie zapali, to któraś cela dostała po d*pie. Miałem tak że, nie był w stanie zakręcić rozrusznik, a wystarczyło go przez np. 3min, pobudzić prądem z innego akumulatora, i normalnie jakby był naładowany odpalał.

Nie wiem nikt dalej nic nie pisał jakbym miał ogrzewany garaż to bym je wyprał i zostawił do wyschnięcia ale teraz nie ma kiedy Chyba że wsadzę do środka Farelkę i niech się ogrzewa Bez przesady. Sądzę że nawet w tej temperaturze, wyciągasz cały pas, zabezpieczasz czymś żeby się nie schował, np do miski wody wlewasz, mydło i myjesz. Później szmatką wycierasz pas, i zostawiasz go tak. Pas jest zrobiony z tworzywa sztucznego, a z tego co wiem, ono nie wchłania wody, tak? To powinno szybko wyschnąć.

http://allegro.pl/zaslepka-wtrysku-audi-100-avant-80-90-a6-89-89q-8a-i5377850556.html

Dlatego powinno się wybijać szybę, która jest łatwo dostępna, i łatwo ją wymienić.

To że go otworzysz i nie otworzysz przez 30 sekund, któryś z drzwi, to normalne że się zamknie. Takie zabezpieczenie przed przypadkowym otwarciu samochodu. Ale że jak już otworzysz drzwi, i je zamkniesz, i po chwili sie zaryglują, to trochę dziwne. Tak jakby czujnik nie dostawał sygnału że drzwi są otworzone.

ALCA. Dostaniesz je w tesco. Tanie, a dobre.

"ostrzeżenie o przekroczeniu ustawionej prędkości. Tę funkcję uaktywnia się w trakcie jazdy przez naciśnięcie klawisza AutoCheck. Jeżeli chcemy zaprogramować limit prędkości, to rozpędzamy samochód do wybranej przez nas prędkości i wciskamy klawisz AC. Po przekroczeniu danego limitu wyświetli się nam tego typu ikona."

Ja bym sprawdził czy filtr jest suchy. A po za tym dobrze wysuszył samochód. O ile teraz trudno o to, to ustawił bym max temperaturę, i leciutko uchylił wszystkie szyby. Dzięki czemu powietrze krążyło by.

Tyle by wąż wszedł w miarę ciasno, żeby opaska miała za co zacisnąć.

Ja taśmą teflonową owinąłem i na to wąż założyłem. Trzyma

Filtr powietrza suchy? Być może dostaje ci się woda do środka. Jeśli odpływ od klimatyzacji był zapchany, to wszystko szło w dywaniki. Wysusz dobrze auto, równie dobrze możesz uchylić lekko szyby, i zrobić saunę w samochodzie, co by wilgoć odparowała.

Jaka swieczka? Wymienna czy cala pompka? Wystarczy przeczytać mój temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/311115-swiatlo-bagaznika/

Lub przepalona ścieżka w pompce centralnego. I obstawiam że i w Tym przypadku, tak jest.

https://www.flickr.com/photos/40097295@N04/16926130968/

Tutaj się mylisz. Przepalanie polega właśnie na najwyższym biegu, z jak najwyższą prędkością. Dzięki temu że są duże opory, silnik ma ciężej, przez co temperatura spalin przekracza zdrowo 600 stopni.

Kierownice zapieczone. Albo problem ze sterowaniem. Sprawdź wężyki podciśnieniowe, i spróbuj ruszyć sztangą turbiny.

A co myślicie żeby zrobić nastawy VAG'iem? Tak jak tutaj jest opisane - https://sites.google.com/site/marcelcybulka/moto/vag/kodowanie-klimatronika-audi-a4-b5 ?

Dodam że mam to samo, co autor tematu. Ustawiam LO, obroty max, daje np 23 stopnie, 3 kreski. Nic się nie zwiększa, nie zmniejsza. Dodam że pod vag'iem - żadnych błędów.

Jak byś miał wielkie boom pod maską, i sprężarka by wybuchła, to wtedy mógłbyś się zmartwić. Jak działa, to jak najprędzej ogarnąć wentylator.

15w40 Słychać, i to dość intensywnie.

Okey, logi powtórzę, i zrobię ich więcej. Dodam tylko, że raz na zimnym zdarzyło mi się go zakręcić do 3,5 tysięcy, miał już z jakieś 40 stopni, i stało się to samo co w tym filmiku Audi a4 1.9 TDI 1Z - YouTube, w 26 sec. Nie mógł zakręcić, a jak już odpalił, kopcił, i chodził jakby w trybie awaryjnym, telepało całą budą.

Proszę o analizę logów, 003 i 011. 003 - http://vaglog.pl/log_228857.html 011 - http://vaglog.pl/log_228858.html Po za tym, wie ktoś dlaczego, gdy nastawiam grupę 003 i klikam bassic settings, to nic się nie zmienia.. Chciałem sprawdzić działanie EGR'u, i z tego co wiem powinno się wyświetlać EGR ON/OFF. A u mnie nic, nic się nie zmienia. Jakiś pomysł? Również jest problem, znaczy problemem bym tego nie nazwał. Po nocy, po paru dobrych godzinach, odpala normalnie, ale chodzi nie równo. Wskazówka od obrotomierza jak widać, waha się lekko. I czuć po budzie że delikatnie drży całą budą. Później przytrzymałem go na 1200 obrotach, i widać że nie równo chodzi. Po rozgrzaniu, nie ma tego problemu, ani po odpaleniu, ani nie czuć żeby nie równo chodził. Kiedyś była u mechanika, i założony został zawór jedno kierunkowy, na przewód paliwowy. Nie wiem w jakim celu, gdyż chodziła normalnie. Jakieś sugestie?

Olej jest? Mogła się pompa oleju posypać, oleju nie dostarczała no i się zatarło.

A no, jakbyś miał czytelnego fisa, to było by łatwiej. Najszybciej podpiąć pod kompa i sprawdzić. Może to być ikonka od zużytych klocków hamulcowych, i raczej w 90% tak jest, gdyż jak mówisz, zapala się po paru kilometrach dopiero.