karaluch8

Albo czujnik stopu

Mi wystarczyło by samo usb, na kablu, który byłby schowany np. w schowku. xd

Auto gaśnie od razu po naciśnięciu żeby mniej wiało.

W jakim celu? Zmień szczotki i wiesz co masz, a nie kupisz używany i zaraz padnie. Rób jak uważasz, ja zasugerowałem jedną z możliwych usterek. A co zrobisz, to już twoja sprawa.

Wyjaśni mi ktoś w jaki sposób działa tryb auto klimatronika? Ustawiam sobie temperaturę, klikam auto, nawiew daje na fulla, i tak chodzi. Nie zmniejsza prędkości wentylatora. Może jakiś czujnik jest uwalony? Czy tak ma być. Dodam że VAG żadnych błędów nie wykazuje. Czytałem o jakiś nastawach, silniczkach itd. - może warto spróbować?

Naturalnie. Jak pukasz, to minimalnie się wysuwają i coś tam złapie. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/219876-wymiana-szczotek-dmuchawy/Tutaj masz poradnik, jak je wymienić.

A jak otworzysz schowek, i popukasz w niego dość mocno - rusza? Mogły się szczotki skończyć. Popatrz na forum, jest wymiana szczotek w wentylatorze.

Spróbuj na plaka zapalić.

Więc błąd wtrysku, wnioskuje że wyskakuje gdy zapomnisz, odbezpieczyć zabezpieczenie Auto normalnie jeździ?

Masz alarm? Skasuj błędy, i zobacz czy się znów pojawią.

Dymi, ale czym? Ropą? Spalonym olejem? Zalej do pełna bak, i pojeździj trochę, przepal go, możliwe że ma jeszcze trochę ropy w sobie.

https://kayaba.istore.pl/environment/cache/images/0_0_productGfx_34983692.jpgCoś takiego, chyba koło filtra kabinowego w rurce jest. Nie jestem w 100% pewny.

Możesz też na niższym biegu, przez jakieś dobre parę kilometrów jechać, żeby obroty były dość wysokie, i wypluł to co mu zalega

4A0-857-610 ręki sobie uciąć nie dam. Polecam stronę http://www.spinkisamochodowe.pl/#

Wstawiam zdjęcie, gdzie widać nadpaloną ścieżkę. Może komuś się przyda. Niekoniecznie u kogoś musi być tak samo jak u mnie, ale wielce prawdopodobne że problemem będzie właśnie nadpalona ścieżka.

Samochód, model, wersja, rok. Uzupełnij profil

Prawdopodobnie jest to wtyczka od airbagu, włączenia/wyłączenia.

No, no. Napisałem chyba że na 4-ce pojawia się napięcie po włączeniu radia. Więc po jaką cholerę mam coś podłączać?. Chodzi mi tylko o to, czy ta antena będzie działać bez problemu. Czy może szukać oryginału?

http://forum.samnaprawiam.com/elektryka-wymiana-czujnika-poziomowania-audi-a6-c5-vt906.htm

Więc problem leży w gruszce turbiny, że jest nieszczelna. No albo w przewodach. edit; Zrób test, podepnij się do gruchy od turbiny, strzykawka i sprawdź czy sztanga się podnosi. Jak się podniesie, zostaw na chwilę, i zobacz czy spadnie.

Alarm może być dokładany. Spróbuj na plaka zapalić ;x

Dobra, jeszcze raz. Mam tą antenę http://img836.imageshack.us/img836/1825/antenaavant.jpg3 - wiadomo, kabel antenowy. Ale 4 - to jest zasilanie? Po włączeniu radia na 4 pojawia się napięcie. Nie sprawdzałem na kablu antenowym... Czy jeśli kupię taką antenę http://img.bazarek.pl/104206/16168/shopfiles/antena43002.jpg i wiadomo, czarny do kabla antenowego, a czerwony do czerwonej wtyczki, będzie to w końcu działało?.

Mhm, chcesz bym sprawdził mikro włącznik, tak? To +12v, mam podłączyć do żarówki, a B10 ma robić za masę, dobrze rozumiem? Badyl, sorki, ale nie rozumiem trochę Twojego toku rozumowania. Jeśli sprawdzam wtyczkę mikrowłącznika, i + podłączam do kabla brązowo-niebieskiego, i do - do masy, i wskazuje jakieś wartości, no to kable muszą być dobre. Problem leży, albo gdzieś po drodze, albo w pompce... edit; Tak myślę, jeśli przy pompce, zmasował bym ten pin, ten kabel brązowo-niebieski, może by zadziałało? edit2; Problem nadal nie rozwiązany. Zaraz przy pompce, kabel brązowo-niebieski masowałem prosto do masy, i napięcia jak nie puszczało tak nie puszcza. Problem więc w 80% leży w pompce. Jedynie nie wiem, czy ja coś źle robię, czy co.. Ale zaraz mierząc przy pompce, NIGDZIE nie ma 6v.. Podłączam wtyczkę, sprawdzam przy mikrowłączniku - 6v. Magia! NAPRAWIŁEM Przysiadłem dzisiaj do tego, i opiszę wam moją historię Zdjąłem sobie tapicerkę, wyjąłem pompkę centralnego, podłączyłem miernik, masa, i plus do kabla żółto-szarego. No i tak się bawiłem, otwierałem, zamykałem, no i miernik tak skakał. Napięcia nie pokazywał, ale coś tam jakby chciał coś powiedzieć. Otworzyłem pompkę i zaczałem się bawić mikro włącznikiem w zamku. No i słychać w pompce że coś stuka, jakiś przekaźnik. No to kurde, sprawdziłem czy kabel szaro-żółty od pompki, do lampki przewodzi, no i przewodzi jak talala. No to definitywnie coś musiało być w pompce. Już 10 raz ją otwieram, patrzę i patrze na te luty. No nic nie widzę. Nagle moim oczom ukazał się problem Przepalona ścieżka. Wyjąłem ładnie pompeczke, zlutowałem (tak na sztukę, transformatorową lutownicą słabo się to lutuje, jak przestanie działać to zlutuje się to "profesjonalnie" ) Podpiąłem, i zobaczyłem światełko w tunelu. Świeci, działa jak należy. Więc problem leżał w pompce. Po zlutowaniu, sprawdzeniu czy gdzieś nie ma przebicia miernikiem, robota skończona Temat można zamknąć, i zostawić dla innych Dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam.

Spróbuj na plaka zapalić. Jak już złapie, to powinien zaciągnąć paliwo.

Panowie, a u mnie po włączeniu klimy, słychać piski, tak jakby się pasek ślizgał. Chodzi na wolnych z klimą i słychać tak jakby łożysko stare zardzewiałe, gdzie tak podpiskuje. Wyłączam klimę i cisza. Co to może być? Dodam że wszystko działa, no tylko to że po włączeniu klimy, właśnie tak sobie coś ćwierka...