spanky

da sie podmienic n75 z n18?? w ahu nie ...

ja bym najpierw podmienil N75 niz regulowal zawor upustowy ...

to akurat nie jest powod do radosci ....

temperatura robocza to 90 stopni ... [ 80 stopni to minimalna temp zeby wyniki byly miarodajne ... z czujnika ktory podaje temp do sterownika (ECU).

np logi 001 kolumna 4-ta ... temperatura na wskazniku to jak przebieg na zegarach ... niby dobry [niski] ale tak naprawde nie wiadomo czy tyle ma ... poszukaj sobie na forum o czujniku temp G2/G62 i bedziesz wszystko wiedzial .....

Widac czasy bezinteresownej pomocy sie juz skonczyly jak ludzie pokazywali sie tylko na spocie w celu podlanczenia Vag'a ... [nie mowie o Tobie ... piszesz ze byles kilka razy] Poza tym Twoje auto wymaga interfejsu Hex-Can i nie wszyscy go posiadaja ... temat zamykam bo chyba zostal wyczerpany. p.s co by nie było .... na spotach jestem bardzo rzadko ...

moze jest blokada albo twoj fejs nie daje rady .... na forum AKP jest gdzie temat o laczeniu sie z takimi starymi kondonami ...

wyglada na to ze statyczny kat wtrysku masz mocno opozniony stad twarda praca ... ale wklej jeszcze raz 000 Basic Settings ... -termostat do wymiany -dawka na wolnych niska -kierownice w turbo przycinaja sie -lmm do przeczyszczenia -katalizator do wywalenia drżenie moze byc wywolane plecionka przy turbo-wydech...

wieczorem wysle to wstawisz ,,, jest ich sporo ...

powinno starczyc .. tylko 000

ktory rocznik tego B4 ?

jest soft tylko cos poprzycinane dawki sa w nim ... pewnie mialo byc 160-170 PS ale nie ma co wrozyc...

bylo na forum ...

najpierw skasuj i zobacz czy powroca ...

to idz do okulisty ....

co Ty opowiadasz ? ... jak caly czas otwarty ? chyba zasada dzialania EGR jest Ci calkiem obca ...

zona lubuje sie w takich limo ...? ladny ... ile takie cos kosztuje ?

a to nie przypadkiem Ty miales dzisiaj do mnie dzwonic ??? ... [pisales PW/SMS z forum Passata ] co masz zrobic jest tutaj : http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

a co takiego sugeruja ... ? i czy cos robili w sprawie tego narywania/szarpania ?

ani jedno ani drugie ... lej zwykly gnoj ...

a w czym jest problem bo tu nic zlego nie widac oprocz delikatnie przycinajacych sie kierownic w turbo.... a gdzie reszta logow ?

jak Ci kolesie skasowali to popors ich przynajmniej o numer tego bledu .... tutaj wrozek nie ma ... p.s skasowanie bledy nie jest rozwiazaniem/naprawa problemu

bylo ...

nie ... ... w aucie z podpisu "licznika wlasciwego" ja to zrozumialem jako czy krecone byly zegary .... ale bylo juz o tym wiele razy i nie ma co tu tego dalej ciagnac

jest super ... !!! p.s na sile mozna sie przyczepic do BIP-ow [na dwoch pompkach],ale daj sobie spokoj i ciesz sie zdrowym TDI ...