spanky

nie patrz na maksymalne cyferki ... zobacz na krzywe momentu i mocy po modyfikacji

nie ...

-ustaw w granice 60 -stego co ja wiem to termostat jest tylko jeden [uklad chlodzenia silnika] -poprawisz wstawanie turbosprezarki i dynamike gazow [tymbardziej ze soft w planach] -no coz ... zdarza sie ze kupuje sie kota w worku

nikt nie bedzie meczyl sie nad logami gdzie np. temperatura podana jest w formacie daty !!! ...

ja tu bym stawial na przestawiacz kata wtrysku albo zapowietrzony uklad ...

no to zrob logi 003 BS i wkoncu podmien lmm na dedykowany do Twojego samochodu a nie celujesz z lmm od PD-ka czy AFN-a ...

cooler rtockiego wcale nie jest od AWX`a, cooler AWX`a jest prawie kwadratowy i jedynie 13% większy od AJM`a. jest od Alfy [i to calkiem starej ]

zanim cos podniesiesz znajdz przyczyne tak niskich obrotow ... p.s poszukaj na forum , kilka razy bylo opisywane jak podniesc obroty

nie .... duzo brakuje do trybu awaryjnego ... nie szukaj dziury w doopie ... pojezdzij agresywniej i bedzie OK ...

no bo jedna kolumna to cisnienie atmosferyczne ...

-statyczny kat wtrysku do poprawy -termostat do wymiany -katalizator do wywalenia -delikatnie przycinajace sie kierownice w turbo [dynamiczna jazda powinna zaleczyc problem] -przeplywomierz obicna gnoj [wymien filtr powietrza/jak nie pomoze przeczyscic przeplywomierz/jak nie pomoze kupic nowy przeplywomierz] a i najwazniejsze .... Auto jest seryjne !!! [na logach nie widac zeby byla jakas zmiana oporgramowania]

termostat podupada i rozrzad do poprawy

po opcji

wyglada ze kierownice stoja deba

bo masz termostat doo wymiany no i kat synchronizacji troszke sie rozjezdza pod koniec pomiaru

oki ... myslalem ze to jest oczywiste ....

ma byc powyzej 80 a najlepiej 90 !!!

-termostat -kat synchronizacji to tyle. wstawiajac dynamiczne podpisz ktory to blok !!!!

logi nie swiadcza o tym zeby byl zaslepiony .... p.s z zamuleniem przydalo by sie jeszcze 011 ...

zrob je tak jak nalezy bo z tego smietnika nie da sie duzo powiedziec ...

wyglada na to ze kierownie w turbo stoja deba ...

z tym co bylo wczesniej widac ze lmm mocno oslabl na wyzszych obrotach przy prawidlowym doladowaniu ...

zostaw ... nie jest zle ...

wszystkie wymieniliscie ?

wszystko w dynamicznych jest OK [poza tym ze jest soft i troszke malo tlenu i napewno nie ma deklarowanej na papierze mocy] egr sie nie domyka moze go zaslepic i zobaczyc co sie bedzie dzialo,poza tym problem byl od pozatku ak posiadasz auto, moze zaczac od wgrania serii i sprawdzic zachowanie auta ... p.s statyczny kat wtrysku mozna troszke przyspieszyc ...