spanky

zrobcie próbe na parkingu w Promenadzie .. zobaczymy które Quattro trzyma lepiej w zakretach ...

cos chya kiepsko buszowales pod ta macha AHU albo miales zamkniete oczy .... niestety jestes w duzym błedzie ... AHU to bliżniak 1Z czyli kondon w którym turbulum sterowane jest nadcisnieniem ... w przeciwienstwie do AFN/AVG/AHH gdzie jest to sterowane podcisnieniem ... i zmiana na turbulum [VTG] w silniku AHU wiaze sie ze sporymi zmianami które zostały opisane [w cześci] przez etronic ...

Słowacja --- hmmm ... pełen wypas ... ale moga byc i polskie góry ... [co do kosztów ... do Zlotu Zimowego jest przynajmniej kilka miesiecy ... wiec jest to troche czasu co by niektórzy mogli napełnic sakiewki talarami ... ]

moze byc ciekawie ....

to i prawidłowo .. mala korekta kata wtrysku i bedzie git ....

w AJM seryjnie siedzi takie samo turbulum jak w AFN/AVG wiec i przelotka jest taka sama jak do AFN/AVG... a dostac ja mozna u klubowego chipsmachera ... przynajmniej ja u niego taka nabyłem ....

to przyjrzyj sie jeszcze raz ... blok [008] oraz [010] ... u kichola i u Ciebie ... [ja własnie to zrobilem] mała podpowiedz : u kichola [010] przy podniesionym doladowaniu lmm powininie mierzyc ponad 1000 a ledwo daje rade 800 ... [008] ewidentnie obcina dawki ... kolumna 4 powinna byc wieksza od 3 a mniejsza od 2 ..... a tak nie jest ... koniec diagnozy ....

według mnie problem jest jednoznaczny ... wysrana przepływka ... ale zadnej odpowiedzialnosci za to nie biore ... panowie to forum internetowe pasjonatów/miłosnikow Audi.... ale jak chcecie mozemy to zmienic ... [tylko trzeba wprowadzic w danych uzytkownika pole nr.konta bankowego ] i bedziemy rozmawiac inaczej ....

powiedzmy ze o nogi tutaj chodzi .... jak najbardziej jest taka mozliwosc .... całość z logami nie powinna zajac wiecej niz 10-15 minut [zalezy jaki ruch bedzie panowal na drodze podczas logowania] .... lmm tylko w ASO ... albo ktos zaufany z allegro co ma oryginaly ...

[a zapłacisz mi jak za diagnoze w normalnym warsztacie .... ] ? mechanikiem nie jestem , [motoryzacja (TDI) to moje hobby] stawiam diagnoze z tego co widze z logów ... chcesz miec pewnosc, jedz do mechanika .. zapłac i bedziesz zadowolony .. a moze i nie .... z logów wynika ze jest to przepływka .... i gdyby takie cos mialo miejsce u mnie to bym ja wymienil .... Ty zrobisz jak uwazasz .... [nie biore zadnej odpowiedzialnosci za to ze po wymianie lmm bedzie poprawa .... ]

pewnie jakies 2 miesiace temu ..... taka jest zywotnośc przepływki po czyszczeniu ....

pewnie jakies 2 miesiace temu .....

odpowiedzi na swoje pytania znajdziesz w dziale: [Turbo , Chiptuning i Tuning Mechaniczny]

wszystko w swoim czasie ;-) ... ale co by uchylic troszke tajemnicy ... pewne kroki zostaly juz podjete ... :twisted: daj nam znac jakie beda wyniki po zmianie turbinki z 131KM BO JESTEM BARDZO CIEKAWY pozdrawiam generalnie po zmianie turbulum nic sie nie zmienilo .. dalej pali ~7.2 l/100 km [w mieście]...

i wszystko jasne ..... [poszło na PW] ... :th:

wiem .. ale nie było mi dane ogladac ...

rozumiem ze masz to sciagniete .... przytargasz na spota ?

a szkoda .... poza tym nikt Ci nie kaze odwijac 250 km/h z rodzina na pokladzie ... mozesz jechac 70 km/h tak zeby dziecko moglo podziwiac widoki za oknem a zona spokojnia podawac mu papke Bobofruta bez obawy ze uj***e skore Recaro ....[siedza z tyły , bo to przeciez rodzinne auto ] a jak juz ich odwieziesz w docelowe miejsce do podkrecasz muze i odwijasz biturbulum do oporu .... [bo to sportowe auto]

według przedstawionych logów Twojej audicy nic nie dolega ....

B6 to kibel jezeli chodzi o wyglad .... kwint esencji samochodu rodzinno/sportowego to RS4 B5 ... reszta to stylistyczne paździochy ....

to akurat jest prawda ... 90% uzytkowników TDI nie wie ze jezdzi niesprawnymi autami [czyt. problemy ze sterowaniem turbulum] a wracajac do tematu .... cos jest nie tak .... moze zostala zle zregenerowana ....

autko jest po stosunku .... ? [tak czy siak kata bym wywalil] moze lmm (a moze trzeba wymienic filtr powietrza) .... ?

czasami tam zajeżdzam ... tez Cie widzialem ... jak wyjezdzałes ....

problem ze sterowaniem turbulum ... ewidentne przeładowanie: wymagane ~2 bary rzeczywiste ~2.3 bara ... mozna zaczac od podmiany N75 na nowy ....

mruczy to kot jak sie go glaszcze .... podjedz do mechanika niech osłucha furmanke .... bo tak to szukamy dziury w doopie ....