spanky

tylko uwazaj na latarnie .... :twisted:

swiece powinno sie zmieniac raz na rok .... koszt zaden a wiadomo ze furka bedzie zdrowa na zime .... :twisted:

"... a ja u Pana syna na weselu bylem ..."

jezeli mialbym sie juz czegos przyczepic to tej trasy 11.5 l :exclaim: to troszke sporo nawet przy takich predkosciach ..... reszta jak dla mnie do zaakceptowania (duza moc,moment + Q) .....

tu sie nie ma nad czym zastanawiac .... :twisted: jak motorownia zdrowa to trzeba wirusowac .... banan na twarzy murowany ....

Nawet więcej niż przyzwoity! Do tej pory nie mogę wyjść z podziwu dla S4 Norbiego :twisted: ja tez nie mogłem jak sie z nim przejechałem .... a dzwiek duo-turbulum mialem w uszach jeszcze przez kilka godzin .... :twisted:

nie powinno ......

cos nie chce mi sie wierzyc ze to ori ....

bład G71 wyskakuje w momencie gdy turbulum pompuje na maksimum i cisnienie było powyzej zakresy czujnika .... zrob logi z 010 i z 011 podczas jazdy i bedzie wszystko wiadomo .... jak tu bedzie dobrze to bedziemy sie martwic .... powinno sie obejsc bez wymiany czujnika

tak .... :twisted:

spocik był przyzwoity ..... :twisted:

jak bedziesz mial szczesice to nowe turbulum do siebie kupisz ponize 1000 zł .... ale najpierw musisz miec 100 % pewnosc ze nadaje sie do wymiany .... inaczej szkoda kaski ...

ładny furak .... :twisted:

bede ........ :twisted:

chyba widziałem to autko na zywca ... icemankoszalin lansowales sie w Mielnie rok temu .... :twisted: p.s co do samego auta to mam mieszane uczucia .....

no to czekamy ..... :twisted:

N146-bład nastawnika w pompie wtryskowej (zablokowany/uszkodzony)..... ale najpierw sprawdz kable/wtyczki w ECU oraqz dochodzace do pompy wtryskowej(nastawnika), sprawdz wiazke pod akumulatorem ..... moze gdzies sie przetarły kabelki ewentulanie ECU pływa w wodzie...... jak nic nie znajdziesz to bedzie chyba trzeba sie zajac nastawnikiem .........

kat wtrysku sprawdzasz w 000 (Basic Settings) poz 02 przy odpalonym silniku :exclaim: zrob ponownie pomiar i wstaw na forum ..... to co zrobiles do niczego sie nie nadaje ..... p.s chyba ze drugi pomiar zrobiles na Basic Settings......

identyczny temat juz jest .... http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=77851&sid=0033952f75a769c277696f1a3b38ade0#77851 prosze tam kontynuowac ... :exclaim: zamykam...

jest dzisiaj spot ....

dolna rolka (najwieksza) to tłumik drgań skretnych ... przy okazji sprawdz koło pasowe na wale korbowym (małe zebate w tym samym miejscu co to duze tylko napedzajace pasek rozrzadu) ... (na 99% tez jest do wymiany) .... a przyczyna całego zdarzenia .... błedna/nie fachowa wymiana paska,wczesniejsze uszkodzenie koła,błedy poprzedniego własciciela w najgorszym wypadku skrzywiony czop wału korbowego .... podjedz do dobrego mechanika ... to tyle co moge Ci poradzic ....

było .... zamykam .....

no to fajnie ... czekamy na nastepny etap modyfikacji .....

dobre ... choinka zrobiła sie na desce, silnik sie zagotowal a Ty maske otworzyłes po 4 km jazdy ..... :eek: a wracajac do tematu to która rolka sie skrzywiła ....

jak autko jezdzi normalnie (nie masz zadnych zastrzezen) to poszukaj sobie innych problemów .... :twisted: