spanky

prosze kontynuowac tutaj :arrow: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=863&highlight=rezerwa zamykam.

:mrgreen: tylko jedno pytanie robiles to czy to tylko teoria :mrgreen: :?: oczywiscie ze robilem ... wiele razy ... nawet dizsiaj jakies 20 minut temu ... posiedzialem troche w garazu z niunia i zapietym Vag'iem .... :twisted:

No właśnie, boję się, że pompowtryski nie mają odpowiedniego chłodzenia tym olejem - wydaje mi się, że takie zadanie dodatkowo ma spełniać olej w silnikach z PD. Ehh Ci fachowcy... kup porzadny olej dedykowany do tych silnikow a nie jakas zupe ...... :twisted:

ciekawe, jaką będzie miał moc :?: napewno przy przyspieszaniu bedzie Ci sciagac skóre z nosa i bedziesz zakładał beret na gumke .... :twisted:

jakos nie widze zeby ten olej spełniał norme 505.01 (TDI PD) :roll:

zgodnie z obietnica krótki opis w jezyku polskim. silnik odpalony,nagrazny min 80 stopni,wszelkie urzdzenia wyłaczone (radio,klima,swiatla itp .... ) klikasz 01-silnik klikasz 11-login wpisujesz 12233 i enter, klikasz 10 -adaptacje wpisujesz kanał który Cie interesuje (w tym przypadku 01) pokaze Ci sie okno z wartościa aktualna (np.32784) i na górze odpowiednik w mg/skok np.2.8 mg/skok. W oknie obok mozesz wpisac twoja wartość (np.32768) wciskasz Test i odcztujesz wartość na górze w mg/skok ... jezeli Ci pasuje wciskasz Zapisz i masz ustawiona dawke .... P.S Za przedstawiony opis nie odpowiadam i robisz to na własne ryzyko ... :!: ;-)

forum jest po to zeby sobie pomagac ;-) co do tłumaczenie ... to niestety jeszcze nie dotarłem do domku .... :twisted: (a juz jestem znowu w pracy) .. ale dzisiaj powinienim juz nocowac u siebie ;-) to Ci w skrocie napisze co i jak .... cierpliwosci .... (albo jak chcesz to zadzwon w sobote to zrobimy to on-line :twisted: ) a co do Zlotu zimowego .... to sie nie deklaruje bo jeszcze nie wiem ....

no nie tak do końca bo w dalszym ciągu jak silnik jest gorący to na wolnych obrotach trzesię silnikiem co do dawki to nie potrzeba rzadnego klucza (taka korekte da sie zrobic Vag'iem ... :twisted: ) jakwróce do domku to Ci to przetłumacze (teraz jestem w pracy i nie mam zabardzo czasu ;-) ) co do problemu to chodzilo mi o cisneinie doładowania wymagane/rzeczywiste .... ;-)

jak cienko z kasa stoisz to bym robil,jak masz zapas kapusty to szukaj zdrowego silnika .... :twisted:

no i teraz wszystko wyglada normalnie .... kat wtrysku wacha sie miedzy 47-50,jak nie ma problemow z odpalaniem to bym zostawil (powinno byc miedzy 49-54) a jak zrobic poluzowac pompe wtryskowa ipodpiac vaga i ustawic ja na wymagana wartość (podałem wyzej) dawka dosyc mala 6.8 mg/skok ,zwieksz do 3mg/skok autko bedzie lepiej zbierac sie od dołu (im mniej tym lepiej ;-) ) a tak to mozesz zrobic: Special adaptations: Login code 12233: To perform the following adaptations (except idle) you need to use the Login function. Enter 12233 as a Login code. Misuse of some of the adaptations can lead to engine failure. This is done at your own risk! Note that the EGR setting is for off-road use only... [select] [01 - Engine] [Login - 11] Enter 12233 to activate special adaptations, [Do It!] [Adaptation - 10] Enter the "channel number" below to select each channel. Put in the suggested value(s) in "new value". [Test] Observe the "test value" field to make sure the adaptation setting is acceptable. [save] Channel 1: injected quantity Check the injected quantity at idle, engine warm and all power consuming devices turned off. Specification is 2.5 to 9 mg/h. To change the amount of injected fuel perceived by the ECU, go to adaptation channel 1. If you have driveability problems, you may want to increase it to 3-4 mg/h. For slightly improved throttle response, you may try to decrease the value. ustaw wartość : 32784 albo nizej tak zeby wskazanie bylo na poziomie 3 mg/skok układ wtryskowy masz zdrowy wiec nie masz sie czym martwic. przepływomierz jak dla mnie jestszcze calkiem niezle mierzy Turbo pompuje choc spadki ponizej wymaganego moga sugerowac zatarte kierownice ... osobiscie pojezdilbym troszke z sendałem w podłodze i pewnie sie rozjezdzi ... Podsumowywyujac problem zostal rozwiazany, ogladajac logi mozna wywnioskowac ze autko zdrowe , a jak ma byc idealne to zrob kosmetyczne sprawy opisane przeze mnie wyzej .... i ciesz sie moca TDI .... :twisted:

wstaw zdjecie silnika to Ci powiem ..... :twisted:

nic nie powinno .... :twisted: kiedys na AKP byla dyskusja na ten temat :arrow: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=25510&start=0

moze czujnik temperatury masz zwalony ... moze szukasz dziury w całym :twisted: osłony maja wpływ ... P.S ja bym osobiscie olal temat .... jak sie nagrzewa i trzyma temperature to wszystko jest OK .....

tego to nie wiem .... generalnie najgorzej jest stawiac dignozy na odległośc w takich przypadkach ... gdzie terkotac moze ogon kota który sie kiedys wkrecil i jak jest wilgotno to mu ogon sztywnieje .... :twisted:

moze przegub .... :roll:

ładny Avancik .... :twisted:

małe OT napisz cos wiecej ... słyszałem o uturbionych Cieniasach ... a jak tam Sej

Chłopie i tak trzymać To forum uratowało Ci życie :mrgreen: a co najmniej blachy Twojej A4 :razz: nie tyle jemu co innym .... :twisted:

wyglada na to ze masz problemy z AQ .... (co do tego samoczynnego kasowania) co do antenki to u mnie czasami (vardzo rzadko) znika i potem sie pojawia. Ostatnio wyjąlem bezpiecznik od zegarów, włozyłem i zresetowalo ustawienia godziny i kalendarza ... po 2 minutkach pojawila sie antenka i wszsytko sie samo ustawilo .... :twisted:

Fahrerinformationssystem (FIS) - system informowania kierowcy

no to gratuluje bonusika .... :twisted:

hmmm ... niech pomysle ... w twoim TDI ... za 70 zł wyrzucisz silnik na smieci ..... :twisted: chyba taniej nie mozna ... ;-)

wcale nie musi to byc wina klasniecia lamp za latarnia .... :twisted:

:arrow: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=46702&highlight=przykaza%F1

powiemy ze wszystko wyglada OK .... wiec w czym problem .... :twisted: co do obrotów to nie mam pojecia ... moze potencjometr pedału gazu .... :roll: