Muskel1

Skąd jesteś? Nie ma spotów w Twojej okolicy?

No to nie ma. Musisz VCDS albo VAS podpiąć.

Uzupełnij proszę profil. Śruby "B" z gwintem M6 10 Nm, śruby z gwintem M8 25 Nm. Śruby "A" tak samo, M6 10 Nm, M8 25 Nm

Albo uszczelka gdzieś popuszcza albo klapa nie dociska jak należy. Trzeba ewentualnie wyregulować.

Będzie. Pytanie tylko czy lotka oryginalnie fabrycznie montowany czy doklejana? Jak doklejana możesz jej już nie dać rady zerwać w zależności od tego czym ją przyklejono.

Potrzebna jeszcze nasadka spline chyba 12 do odkręcenia kierownicy. ZESTAW NASADEK SPLINE M4-M18 10 elementów Baniocha - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Baniocha - ZESTAW NASADEK SPLINE M4-M18 10 elementów, na Allegro.pl, za 65 zł...

Nie wiem czy w VCP ta funkcja jest. W vcds tak to wygląda

W Vcds masz funkcję testu połączenia światłowodu i kabli urządzeń radio, wzmacniacz, mmi. Są one ze sobą połączone. Jeżeli gdzieś jest przerwa vcds Ci to pokaże.

Jak będziesz ściągał kierownicę zaznacz sobie na wieloklinie i kierownicy pozycję jak kierownica jest osadzona. Zrób sobie taką kreseczczkę na obu elementach zanim kierę ściągniesz z wieloklina. Przy montażu będzie prościej trafić na pozycję, na której kiera siedziała. Jak ją przesuniesz o 1-2 ząbki przy osadzaniu będzie siedziała krzywo przy prostych kołach. Przy pracach związanych z poduszkami powinno odpinać się akumulator. Większość osób tego nie czyni. W każdym razie zanim się za poduchę i jej kostki zabierzesz wyjmij kluczyk ze stacyjki jeżeli już nie będziesz odpinał aku. Przed dotknięciem kostki poduchy dobrze by było się uziemić, czyli dotknąć kaloryfera czy np. bieguna uziemienia w gniazdku. Zopobiegnie to przeskoczeniu iskry i ewentualnego odpalenia ładunku poduchy gdy jesteś naelektryzowany. Niektóre materiały odzieżowe (sztuczne włókna najczęściej) powodują naładowanie pozytywnym ładunkiem.

Przynajmniej od pewnego rocznika już nie. Przetwornice w B7 z produkcji do połowy 2007r. miały tą przypadłość, że w czasie jazdy na ułamki sek. gasiły żarniki i odpalały je na nowo. Nie trzymały po prostu napięcia. Po połowie 2007r. produkowali już poprawione wersje.

Tak i nie. Można kupic przetwornice o różnej mocy. W sumie jest tak, że do danego modelu przewidziana jest przetwornica o mocy np. 35 W. (tak jak u Ciebie dla żarnika D2S, jeżeli masz oryginale ksenony) Są też przetwornice mające większą moc. Jeżeli ktoś wsadził tam "nielegalnie" przetwornice o większej mocy a Ty dokupiłeś teraz oryginalną o dopuszczalnej mocy czyli tych 35W to będzie teraz ta strona świecić słabiej. To jest pierwsza opcja. Druga opcja, masz oryginalne przetwornice o mocy 35W ale ta nowa używana, którą kupiłeś jest już znacznie wyeksploatowana i nie generuje już tych 35W.

Masz nagrzewnicę elektryczną, która siedzi za właściwą nagrzewnicą. Zanim silnik osiągnie temperaturę i zacznie ogrzewać wnętrze możesz aktywować funkcję auto i wtedy gdy temp. zewn. spadnie do 10°C ta nagrzewnica elektryczna się załącza żebyś miał szybciutko nagrzane wnętrze. Taki grzejnik elektryczny po prostu. Była w B8 akcja serwisowa, przy której te nagrzewnice wymieniali bo się styki topiły i mogło dojść do pożaru. Zobacz czy masz wymienioną. Naklejka koło wlepki w bagażniku i adnotacja w książce serwisowej powinna być jeżeli wymienili. Akcja 80C5.

Masz highline.

Odkręć subwoofer i zobacz czy przypadkiem nie jest pęknięta membrama lub jej zawieszenie.

To jest ten mechanizm blokujący, zobacz czy on się cofa przy kręceniu gałką. Ewentualnie gdy gałkę masz w pozycji otwartej będzie można go malutkimi kroczkami cofnąć jak podejdziesz czymś między trzpeń a obudowę w której siedzi. Jak nie to nawiertanie od tyłu obudowy haka i wepchanie mechanizmu od zewnątrz. Otwór po takiej operacji będziesz musiał zaspawać żeby konstrukcja nie była osłabiona.

Hmmm .. trudno powiedzieć. Może mechanizm zwalniania nie działa jak powinien.

Odczekałeś do uśpienia CAN-BUS? Po kodowaniu trzeba czasem zamkąć auto pilotem i odczekać 20-30 min żeby sterowniki przeszły w stan spoczynku. Po ponownym uruchomieniu może zadziałać. Nie radzę bawić się w ustawieniach w zielonym menu jeżeli nie masz w tym doświadczenia. Przestawienie (nawet nieumyślne) może skończyć się deaktywacją pewnych funkcji i wywalaniem błędów. Nie dojdziesz później sam gdzie problem leży. Jedyne rozwiązanie problemu będzie udanie się do ASO w celu przywrócenia sterowników poprzez złącze online do stanu fabrycznego. Oczywiście odpłatnie.

Wygląda jakby się zapiekł. Napsikaj do środka wd40 tam gdzie trzpień w belce siedzi i niech przez noc przeżre.

Lejące elementy PD.

Masz nr. części albo model? Jest tam tabliczka znamionowa. Wrzuć fotkę.

To zasada podłączenia podobna tylko przekroje poprzeczne przewodów i zabezpieczenie inne. Musisz szukać 4ro kanałowego wzmaka. Tylne głośniki podepniesz do kanału 1 i 2 a subwoofer do zmostkowanego 3 i 4. Problem w tym, że te oryginalne głośniki w drzwiach jakością nie grzeszą więc może pomyśl nad podmianą na lepsze. Jeżeli już z tyłu wymienisz to z przodu też należało by coś lepszego wstawić. Musisz szukać na przód takie, które mają impedancje 4 Ohm jeżeli mają być zasilane bezpośrednio z radia. . Do tyłu będzie prościej dobrać bo większość wzmacniaczy obsługuje 2 i nawet 1 Ohm.

Mówimy tu o oryginalnym wzmacniaczu i subwooferze, które były stosowane w Twoim modelu. Chyba, że ty masz na myśli dołołenie nie oryginalnego?

No tak żeby były rozpięte, że jak będziesz kręcił kierownicą nie skręcało kół.

Wzmacniacz zasila tylne głośniki i subwoofer. Dostaje on sygnał z radia do wzbudzenia (czyli uruchomienia się gdy radio zostanie uruchomione) oraz sygnał dżwiękowy dla głośników po wyjściu liniowym, który musi wzmocnić. Te przewody znajdują się w kostce mini iso i idą z radia do wzmacniacza. Oprucz tedo wzmacniacz potrzebuje jeszcze masę i stałe 12V z bezpiecznika z przodu którego musisz dołożyć i podpiąć pod zacisk 30 w puszce bezpieczników.