Muskel1

Nic mi to nie mówi. Nie wiesz jakie miałeś lampy? Były 3 rodzaje. Xenon Full LED LED Matrix

Odpowiedzieć na zadane pytania jak należy.

To nie są odpowiedzi na zadane pytania.

Chcesz mieć 100% pewność, że tolerancje zostały zachowane to ori klocki z ASO.

Powinien być mnimalny luz. Tak aby klocki swobodnie mogły się przesuwać, ale nie może on być za duży, gdyż prowadzi to właśnie do stukania. Jakość produktów na rynku pozostawia w ostatnich latach wiele do życzenia. Poza tym należy także uwzględnić fakt, że wiele produktów dostępnych na rynku, to podróbki kiepskiej jakości.

Są 2 możliwości. 1. Klocki wybiegają poza tolerancje wykończeniowe. 2. Jarzma wybiegają poza tolerancje wykończeniowe.

Sprawdź czy te klocki mają luz góra-dół na jarzmie.

Nie ma wpływu. Ona trzyma tylko tarcze aby nie spadła gdy koła nie są zamontowane.

No dobra a lampy? 1. Z jakimi lampami auto wyjechało z fabryki? 2. Czy lampy zostały uszkodzone w czasie wypadku? 3. Czy lampy zostały wymienione po wypadku, jeżeli tak, to na jakie? 4. Czy sterowniki lamp zostały wymienione? Jeżeli tak to jakie były i na jakie zostały wymienione.

To jest opcjonalne wyposażenie. Jeżeli pierwszy właściciel nie zamówił tego wyposażenia w konfiguratorze, to go nie masz. W pojazdach posiadająch te wyposażenie otrzymują kartę NFC dołączoną do kluczyków. Jeżeli jej nie otrzymałeś od poprzedniego właściciela, to z pewnością auto nie posiada tego klucza.

Tak, tak. Dlatego pytałem o dodatkowâ informację (OT), czy tam była. Tam zazwyczaj jest napisane, że zbiornik także do wymiany.

Począwszy od tego, że masz auto powypadkowe, które próbujesz doprowadzić je do ładu, i z tego co widzę, nie jest to kwestia zmiany jednego, dwóch kodowań. Opisz dokładnie problem, stan faktyczny, co było uszkodzone, wymienione i wykonane, a nie tak jak tutaj "nie działają mi światła droogowe" i to wszystko, bez jakiejkolwiek wzmianki, że pół przodu nie było...

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia czy wycinki.

Co grzebałeś i gdzie?

Było tam może w dodatkowej informacji podane, że przy przejściu na sterownik z indexem H należy wymienić zbiornik?

Ta ETKA nie daje wszystkich informacji. Może kolega @_małyTM_ sprawdzi w ETKA co tam dokładnie jest napisane do sterownika 4M0907355E, w szczególności dodatkowe informacje OT. Podają tam czy należy wymieniać także zbiornik, oraz kod SVM do parametryzacji.

Niema. Tam wszystko sterowane jest po MOST.

Nie ma.

To gratulacje i bezawaryjnej jazdy oraz szerokiej drogi.

Bajt 1, bit 0

Widzę, że wiesz wszystko najlepiej, więc radź sobie...

Zamienniki nie trzymają parametrów jak oryginalne. Ta sama sytuacja jest z pozornie prostymi czujnikam, gdzie myślisz, że nic skomplikowanega tam nie ma, a czujnik zamiennik podaje niewiarygodne dane do sterownika.

Takie rzeczy tylko ori się montuje.

Na 99% EGR zamiennik a nie oryginalny?

Czy są zakłady regenerujące nie wiem, ale moim zdaniem 111 € to nie są krocie za nową oryginalną przetwornicę. Za naprawę tęż będziesz musiał 150-200 zł wydać, gdyż trzeba przetwornice otworzyć (rozciąć bo są klejone), pomierzyć, zdiagnozpwać i wymienić uszkodzone podzespoły, następnie przetwornice skleić. Za półdarmo Ci tego żaden zakład nie wykona.