Muskel1
-
Postów
22524 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
W rozszerzonych blokach pomiarowych, Jest opisane.
-
Niestety ale Twoje urządzenie nie nadaje się do diagnozowania. Podłącz auto pod VCDS.
-
Niestety ale Twoje urządzenie nie nadaje się do diagnozowania. Podłącz auto pod VCDS.
-
Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie jakieś wycinki, kody błędów czy zdjęcia.
-
UDS to protokół jakim sterownik się komunikuje. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie jakieś wycinki, kody błędów czy zdjęcia.
-
Bo tak jest, komputer początkowo nie widzi wymiany akumulatora ale po pewnym czasie sam się przyuczy. Pod warunkiem, że rodzaj aku jest ten sam, czyli jak miałeś AGM i wsadziłeś AGM. Natomiast gdy wsadziłeś w miejsce AGM zwykły kwasowy lub odwrotnie, to koniecznie należy zakodować, gdyż krzywa ładowania dla tych akumulatorów jest całkiem inna.
-
Można spróbować zmienic wersje SW.
-
Wchodzimy w sterownik 03 - ABS Klikamy na kod dostępu - 16 Wpisujemy kod 40168 Następnie adaptacje - 10 wyszukujemy kanał "IDE08134-automatyczny hamulec ręczny" i zmieniamy wartość na aktywny. Ja mam sterownik z literką H i adaptacja została przyjęta. Przy zgaszeniu auta ręczny zaciągany jest automatycznie.
-
Po ponownym zapisaniu tego kodowania, skasuj błędy i sprawdź czy powrócą.
-
Wejdź w sterownik Gateway i wprowadź tam na nowo to samo kodowanie czyli 00014. Być może tam gdzieś jest problem, pomimo tego, że w tej chwili pokazuje takie kodowanie jakie powinno być. Ten sterownik Gateway jest stosowany także w VW T5 i tam występuje Allrad i wtedy kodowanie musiałoby wyglądać następująco 00016. Być może Gateway gdzieś czyta sobie błędnie kodowanie. Wprowadź na nowo 00014 tak jak pisałem i zapisz. Może coś pomoże.
-
Sterownik ABS jest takze prawidlowo zakodowany. Kodowanie masz 00044 czyli: C00,Brake Electronics (J104/Bosch 5.7 ABS) Coding C01,00044 with Manual Transmission C02,00045 with Automatic Transmission ;
-
Wymienić VC na pasujący.
-
Kodowanie nie pasuje do teo sterownika.
-
Sterownik Gateway masz prawidłowo zakodowany. Kodowanie 00014 czyli: 14-2-4-8=0 2 jest to elektronika hamulców czyli ABS sterownik (03) 4 jest to AirBags 8 jest to wspomaganie kierownicy (sterowmik 44) dla modeli platformy PQ24 czyli Polo/Fabia/Ibiza/Cordoba
-
Czujnik zajęcia siedzenia przedniego pasażera - przerwa
Muskel1 odpowiedział(a) na BlackM4mba temat w Audi A4 B9
Pomyśl trochę, czujnik zajęcia fotela pasażera, gdzie może się znajdować? -
Nie przyjmuje bo pewnie zestaw danych jest niewiarygodny pod kodowanie, krtore chcesz przypisać, bo VC nie jest z tego modelu pojazdu. Jaki komunikat pokazuje przy odrzuceniu kodowania?
-
Auto-scan w formie pliku .txt a nie zdjęcia.
-
Wrzuc pełny auto-scan
-
Możliwe, w takim razie VCDS powinien pokazać podpowiedzi jak najedziesz na okienko, w którym wpisujesz kodowanie.
-
Temperatura zewn. ma też wpływ ale nie różnica kilku stopni, tylko różnica lato/zima, gdyż chodzi o warunki pracy silnika. Niedogrzany silnik produkuje więcej sadzy, co przekłada się na szybsze zapełnienie sądzą, a to powoduje częstsze regeneracje. Duże znaczenie ma też profil jazdy. Krótkie odcinki = częstsze regenerację.
-
Jest zapisany w EEPROMie. Sam nie zmienisz. Wyymagany jest sprzęt i wiedza, a za to trzeba zapłacić.
-
Musisz sprawdzić w synchronizacji.
-
Nie musisz podczas jazdy, na biegu jałowym wystarczy. Załączasz światła, ogrzewanie tylnej szyby i mierzysz. Od tego jest regulator napięcia aby zawsze tak regulować napięcie, aby było takie, jakie jest wymagane. W czasie jazdy napięcie też nie rośnie w nieskończoność.
-
W długim kodowaniu masz poszczególne bajty i bity opisane. Kodowania nie znajdziesz jakie ma być bo nie ma czegoś takiego, że dla wszystkich jest takie samo. Kodowanie jest indywidualne dla posiadanej wersji pojazdu i jego wyposażenia, więc cudze kodowanie Ci nic nie da, dlatego musisz sam zakodować pod posiadane wyposażenie, lub szukać kogoś z ODISem i dostępem online oraz uprawnieniami GeKo, aby po SVM Ci zakodował. Jak nie to jechać do ASO i też kodowanie po SVM.
-
Nie logować a zmierzyć miernikiem.
