Muskel1

Masz w kilku sterownikach (PDC także) zapisany błąd komunikacji ze sterownikiem przyczepy. Trzeba dokładnie zdiagnozować w czym problem leży, dlatego przydałby się pełny auto-scan.

Problem będzie leżał najprawdopodobniej w przycisku MMI, który albo zwiera cały czas albo jest uszkodzony.

To kiepski. Podjedź do kogoś najlepiej mającego VCDS, wykonaj pełny auto-scan i wrzuć go tutaj w postaci dokumentu tekstowego .txt a nie jako zdjęcie.

Jaką masz jednostkę? Z procesorem nVidia czy Qualcomm?

Od podłączenia pod komputer diagnostyczny i sczytania błędów ze sterowników.

Nie pominięto. Musiałeś coś źle wykonać.

Jakiej instrukcji używałeś?

Puszki bezpieczników różnią się w zależności od rocznika i wyposażenia. W jakim celu?

Czujnik kupiłeś oryginalny w ASO? Jeżeli nie, to nie dobrze. Czujniki stosuje się tylko oryginalne z ASO, bo później właśnie takie klocki wychodzą.

Nie ma czegoś takiego przy czujniku G2/G62

Poproś tutaj w rozszerzenie możliwości wyboru o kod CFMA dla Twojego pojazdu. https://a4-klub.pl/topic/75654-pytania-techniczne-dotyczące-działania-forum/page/2/#comments

Nie do końca: 03/2009 - 05/2010 CFMA 09/2010– 05/2013 CDHA 05/2010–05/2013 CDHB więc teoretycznie może być to każdy z tych trzech

Uzupełnij poprawnie profil bo nawet nie wiadomo o jakim kodzie silnika mowa.

Coś musiałeś źle wykonać.

Żaden luksus. Za odpowiednią cenę jest duży wybór. Ty porywasz się z przysłowiową motyką na księżyc, podchodząc z tym budżetem do B9.

Zmieniłeś przy konwersji region z NAR na EU?

Kto przeprowadzał konwersję?

Też mało na Diesla.

Dorzuć jeszcze 20.000 chyba że chcesz starszy model ze słabym wyposażeniem i przebiegu grubo ponad 200 kkm.

Test kompresji i test spadku ciśnienia pokażą czy problem leży po stronie cylindrów czy głowicy/zaworów.

Poszukaj sobie po ile chodzą. Wybierz kryteria wyszukiwania jakie Cię interesują i zobaczysz ile kosztują.

To nie takie proste i nie tanie. Lampy, które masz obecnie u siebie, to lampy skrętne. Lampy te wymagają obu czujników samopoziomowania, jeden na przedniej, drugi na tylnej osi. Od pewnego rocznika A4 wychodziły tylko z jednym czujnikiem na tylnej osi (nieskrętne bixenony). Drugą rzeczą jest odpowiedni sterownik BCM1 (moduł centralnej elektryki) w wersji highline, do obsługi bixenonów skrętnych, gdyż w poliftach nie ma osobnego sterownika samopoziomu jak w przedliftach, i BCM1 przejął tę funkcję. Czeka Cię więc także wymiana tego sterownika na wersję highline (Twój taki nie jest), ściągnięcie ochrony komponentu z niego, zakodowanie i dopasowanie adaptacji oraz odpowiednie okablowanie wszystkiego, zgodnie ze schematami aby to ruszyło. Oprócz tego musisz mieć też układ spryskiwaczy reflektorów przy tych lampach, bo nie dostaniesz przeglądu. Jeżeli mogę Ci coś doradzić, to daj sobie z tym spokój. Wsadź takie lampy jak były albo kup inne auto. Nie jest to niewykonalny mod ale drogi i pracochłonny. Trzeba mieć czym, trzeba miec wiedzę oraz sprzęt aby tego dokonać.

Wrzuć pełny auto-scan

Z jakim nr radar kupiłeś? Może z wersji US one są inne.

Można przerwać. Byle nie za każdym razem.