Muskel1

Torsen.

Może mieć wiele przyczyn.

Rzeczywiście możliwe, że w tym modelu jest D8.

Przedlift czy polift? Tutaj masz wszystko opisane jak rozpoznać.

Prościej jest napisać czym się nie różni, mianowicie nazwą.

Sterownik 09, Bajt 13, Bit 0 musi być deaktywowany.

Miejsca jest więcej niz w B8.

Tak, jest to aktualna wartość. Musisz ja obliczyć i wpisać nową obliczona. Pamiętaj tyko o tym, że wartość ta jest za każdym razem inna przy odczytaniu, czyli jak wyjdziesz ze sterownika i wejdziesz np. juto do niego na nowo aby odczytać tę wartość, to będzie ona inna. Musisz więc wejść w sterownik, odczytać tę wartość i nie wychodząc ze sterownika obliczyć nową i ja wpisać. Tak dla zrozumienia, wartość tę wpisujesz w adaptacjach w sterowniku 5F a nie w VC.

Można wykodować.

Nie będzie.

Musisz się dokształcić. Za brak przeglądu dostaniesz mandat.

Od używania wyszukiwarki na forum. https://a4-klub.pl/topic/486413-uszczelnienie-sterownika-adblue-w-a4-b9-20tdi-i-30-tdi/

Musisz sam poszukać.czy obsłuży. Poza tym co tu wrzuciłeś to nie jest cały numer części, bo brakuje w nim indeksu, czyli kluczowej literki na końcu, bo cyfry wszystkie mają takie same. https://a4-klub.pl/topic/344134-układ-mycia-reflektorów-bixenon-2008-2012/

Musisz dołożyć czujniki samopoziomu na przedniej i tylniej osi, dodatkowo sterownik do samopoziomu, wiązki i ewentualnie BCM1 obsługujący Xenony, jeżeli masz aktualnie taki, który nie obsługuje. Na sam koniec kodowania.

Zgadza się, w ASO obecnie niedostępne. Z tego co widziałem w sieci także niedostępne.

Sterownik Home Link jest podystemem 4 w sterowniku (09) BCM1 i powinien być widoczny na auto-scanie pomiędzy przełącznikiem świateł, a jednostką obsługi pilota do bramy garażu, U Ciebie brakuje go na zamieszczonym auto-scanie. Tutaj przykładowy wycinek auto-scanu innego pojazdu, aby zademonstrować jak powinno to wyglądać. Są 3 możliwości: 1. Brakuje zasilania czyli do sprawdzenia bezpiecznik numer 12 z rzędu C w podstopnicy. Jeżeli bezpiecznik jest ok, to wiązkę/wtyczkę przy sterowniku HomeLink. Na pinie numer 1 (przewód żółto-fioletowy) powinno być napięcie zacisku 30. 2. Brakuje komunikacji ze sterownikiem. Komunikacja ze sterownikiem odbywa się po LIN-BUS, tak więc do sprawdzenia wiązka/wtyczka przy sterowniku HomeLink. LIN-BUS jest na pinie numer 3 (przewód fioletowo-czerwony). 3. Uwalony sterownik.

Wrzuć pełny auto-scan.

Przestaw sobie język na polski w OBD11 i u góry w listwie wyszukiwania możesz wpisać po polsku "potwierdzenie zmiany konstrukcji", lub nie zmieniając języka, możesz po angielsku wyszukać "confirmation of installation change"

No i musisz wyszukać odpowiednią adaptację, odczytać wartość, obliczyć nową i następnie ją wpisać oraz zatwierdzić.

Tak samo jak przy VCDS

Są opisane.

Przy przytkanej nagrzewnicy może także grzać tylko z jednej strony. Sprawdź sobie w rozszerzonych blokach pomiarowych wartości zadane i rzeczywiste silniczków w czasie zmiany temperatury pokrętłami temp.

W ASO nie naprawiają sterowników. Uszkodzone zostają wymieniane na nowe. Nie wiem czy ci ktoś to naprawi. Nie jest znane o jaki typ usteri chodzi. Poszukaj sobie w sieci czy ktoś naprawia uwalone stetowniki i czy akurat ten także są w stanie naprawić.

Zezwolenie startu =immo

To grzeb dalej.