Treść opublikowana przez Muskel1
-
Lampy musisz kupić kompletne czyli sterowniki muszą być na nich już zamontowane. Nie kompletuj osobno.
-
Musisz podłączyć zgodnie ze schematami z elsa. W wersji EU przejście ze standard LED na full LED pod względem wiązek jest p&p, czyli wpinasz nowe lampy w miejscw starych i tyle. Ty masz wersję USA i chcesz przejść na EU i tutaj nie pamiętam, ale możliwe, że coś trzeba zamienić. W tym celu należy zweryfikować schematy. Kodowania mogę na podstawie dostarczonego pełnego auto-scanu, w postaci załącznika zweryfikować.
-
Parametryzacja tylko bcm2 dla tylnych lamp. Bcm1 kodowanie.
-
Tak i nie.
-
Napisałem przecież wyżej, odpowiednio podłączyć. VCDS HEX-NET albo VCDS-V2.
-
W polifcie wszystkie BCM1 obsłużą full led. Należy odpowiednio podłączyć i zakodować.
-
EA288 evo jest zmodernizowaną wersją EA288, rozwijaną od około 2018–2019 roku. Największe różnice dotyczą spalania, kultury pracy, konstrukcji silnika i układu oczyszczania spalin.
-
Tak.
-
No nie trzeba bo ten sterownik jest tylko sterownikiem wykonawczym. Nadrzędnym jest tutaj sterowniki 03 ABS i tam są kodowania.
-
Przebieg? Rok produkcji?
-
Taki i nie.
-
DETA VW EA 288evo
-
8K0839015F
-
Tylko narzędziem do tego przeznaczonym.
-
To akurat nie jest prawdą. Na sieci CAN "wisi" kilka sterowników i jeżeli któryś z nich ma usterkę, pozostałe sterowniki będą nadal normalnie działały i komunikowały się ze sobą, dopóki magistrala nie zostanie przerwana. Tutaj u Ciebie wszystko wygląda na usterkę sterownika.
-
Wygląda na usterkę maglownicy.
-
Tutaj wymagana jest wiedza czego należy szukać i jak wyglądają prawidłowe sygnały.
-
Z tym błędem sprowadzone? Auto po przednim dzwonię i na podstawie zdjęć można strwierdzic, że najprawdopodobniej magiel dostał (i nie tylko).
-
-
Co się stało? Było coś robione przy aucie?
-
Scan?
-
-
Nastawy podstawowe.
-
Format partycji wykonuje się w nastawach podstawowych za pomocą urządzenia diagnostycznego.
-
No i zrobiłeś zwarcie. Oznacz proszę poprawnie rozwiązanie😉
