Muskel1

Nie, nie mam takieo zachowania u mnie, ale znam je właśnie z przypadków, gdzie ramka rejestracji powodowała aktywowanie przednich czujników.

Nie przekaźnik tylko MCE.

Nic niepokojącego nie słyszę.

Wydaje się normalnie. Nic niepokojącego nie słychać teraz.

Ale podałem Ci właśnie tę instrukcje w tym temacie? i napisałeś, że nie dało rady.

Teraz powinien dać się skasować ten błąd w ABS, skoro udało się wykonać nastawy. Z której instrukcji korzystałeś? Bo w innym temacie też Ci podałem, ale chyba Ci się nie udało?

Który z czujników na wizualizacji melduje przeszkodę? Jeżeli np. przednie środkowe, to może być to spowodowane odstającą ramką rejestracji, która jest na przeszkodzie.

Aktualizację softu możesz sam przeprowadzić. Tutaj opisałem jak.

Wątpię.

Musisz wybrać się do ASO, lub kogoś posiadającego ODIS i wiedzę, aby wykonać nastawy podstawowe aktywnego układu kierowniczego, ale napisałem Ci to już w innym temacie

Tak da radę. Jak otworzysz maskę, to po lewej stronie w komorze silnika, pod czerwoną zaślepką, masz miejsce na biegun plusowy i po prawej stronie od niego, biegun minusowy (karoserii). Na prostowniku musisz także ustawić tryb ładowania na AGM.

LEDy sieją zakłócenia po instalacji. Wywal je bo i tak są nielegalne.

Skoro wyskoczył ten komunikat, oznacza to, że aku jest już w znacznym stopniu rozładowane. W takim przypadku naładuj go. Podłączając na wyznaczonych do tego celu miejscach pod maską, a nie bezpośrednio na klemach akumulatora. Dodatkowo musisz mieć odpowiedni do tego prostownik. Masz z pewnością aku AGM więc musisz mieć także prostownik mający funkcję ładowania akumulatorów AGM.

Ten z tyłu we wnęce koła zapasowego.

Nie. Sterownik może łączyć się z programem diagnostycznym ale pomimo tego może mieć też jakąś usterkę. Usterka sterownika skutkuje w większości przypadków zapisaniem błędu w sterowniku.

No trzymam rękę na pulsie. Parę dni temu już wrzuciłem ten link od Skody, ale usunąłem, bo archiwum jest uszkodzone.

Jeżeli nie zostaną zalane to one się raczej nie psują. Są firmy specjalizujące się naprawą sterowników, ale koszta naprawy sięgają często ceny używanego sterownika na portalach aukcyjnych.

Pojawiła się jak do tej pory oficjalnie na stronie Skody, ale niestety jest jakiś błąd przy rozpakowywaniu. Trzeba jeszcze poczekać aż poprawią lub aż pojawi się na stronie VW. Nie potrwa już długo.

Tak.

Tak, po montażu w aucie VCDSem sprawdzisz. Przed wykonaniem auto-scanu musisz w sterowniku Gateway 19, na liście urządzeń dodać sterownik haka, w przeciwnym razie nie będzie go diagnozował.

Myślę, że będziesz miał już parametryzację. Jeżeli nie, to znajdziesz go w menadżerze plików programu VCP. Tym najprościej będzie przeprowadzić parametryzację.

Jeżeli sterownik nie ma parametryzacji będzie w nim zapisany błąd z o braku zestawu danych. Nie będzie działał. Poniżej masz na przykładzie mojego sterownika haka pokazane gdzie to można sprawdzić. Nr części softu sterownika zaznaczony na czerwono oraz wersja zestawu danych, zaznaczona na niebiesko. H20 0214 to wersja softu. Dziewicze sterowniki nic w tych miejscach nie pokażą.

ODIS lub VCP. Po zamontowaniu sterownika w aucie i podłączeniu auta do urządzęnia diagnostycznego widać nr software i zestawu danych jaki jest wgrany. To że jest nowy nie musi konieczneie oznaczać, że nie ma parametryzacji. Firmy sprzedające sterowniki i zestawy do doposażania, takie jak Kufatec czy K-electronic, sprzedają gotowe sterowniki. Wystarczy zamontować i ewentualnie zakodować.

Nie gra roli w jakim aucie siedział używany sterownik. Podane masz kodowanie, które należy do niego wpisać. Przy fabrycznie nowym sterowniku może się okazać, że trzeba będzie przeprowadzić parametryzację ( VCDSem sie nie da).

Nic się nie stanie. Najwyżej czujnik kąta skrętu straci ustawienia i mogą zapalić się kontrolki. Po jeździe próbnej i przyuczeniu w czasie jazdy zgasną.