Muskel1

Tak to jest z tymi no name lampami. Po pewnym czasie umierają. Tak to jest z tymi no name lampami. Po pewnym czasie umierają.

Z tego co pamiętam w wersji s-line trzeba w polifcie zastosować inne ślizgi gdy zmieniamy zderzak z przedlifta na polifta. https://a4-klub.pl/manuale/manuale-a4-b8-2007-2015/zmiana-przodu-na-polift-2011-2015-audi-a4-b8-r25/

Złom. Zmierz grugość.

Niesety nie. Wykupiłem niedawno licencję Ultimate na rok.

Najwidoczniej. Wrzuć pełny auto-scan.

Teoretycznie tak, ale musisz uważać bo w momencie aktywowania manetki spryskiwacza wycieraczki od razu idą w górę. Jak masz coś na szybie, czym przysłaniałeś czujnik, to zabiorą to wycieraczki. Jak przysłonisz ręką musisz ją szybko cofnąć.

W czasie jazdy opisałem jak. Na postoju możesz urządzeniem diagnostycznym w testach wykonawczych aktywować.

Wymusić podczas jazdy? Czy do testu?

Dużo. Kable urwane a wtyczki siedzą w lampkach? Masz w ogóle pakiet oświetlenia ambiente ? Albo biały QQ1 albo kolorowy QQ2? Bo te lampki tylko w tym pakiecie ambiente były. Może ktoś wymienił podsufitkę na taką z pakietem, dlatego masz te lampki.

Jak sama nazwa wskazuje, jest to czujnik wciśnięcia pedału hamulca. Nie ma tam możliwości regulacji.

Spryskiwacze reflektorów działają przy pierwszym aktywowaniu manetki spryskiwaczy, jeżeli miałeś przełącznik świateł ustawiony w pozycji "Auto" a czujnik zmierzchu aktywował światła mijania.

Na Twoim miejscu wymeniłbym najpierw czujnik różnicy ciśnień i sprawdził jak się auto po tym zachowuje.

Odczytaj wartość popiołu w ml VCDSem. Z tego co pamiętam, też nie spada do zera. Auto żony miało 10 kkm jak je kupiłem i jeżeli dobrze pamiętam, też nie spadała do 0. W moim przy przebiegu 50 kkm też nie spadało do 0. Teraz mam 80 kkm i kończy regenerację przy ok 4.5 g

Trzeba wszystko rozbierać.

Wrzuć zdjęcie naklejki lampy z widocznym numerem części.

Były też zwykłe bixy.

Po kodach wyposażenia. Masz na wlepce. Dodatkowo po ruchu soczewek przy rozruchu silnika na światłach.

Wrzuć pełny auto-scan.

Nie zeruj.

Ja takimi wyciągałem. Były dołączone jak kupiłem moduł do deaktywacji start/stop. https://a.aliexpress.com/_Ezbb5Jp

Raczej przerwanej wiązki w podsufitce Nie ma bezpiecznika lampek przeciwsłoneczników.

Ale pisałeś wyżej, że dpf był wyczyszczony.

To są zwykłe wyjmaki jak do radia (np. RNS-E). https://allegro.pl/oferta/klucze-wyjmaki-do-wyciagania-radia-samochodowego-10687460945

Inicjalizacja zeruje ilość popiołu nie sadzy. Ty piszesz, że rośnie Ci wartość obliczona. Nie ma wskazania wartości obliczonej i zmierzonej popiołu. Jest tylko wartość (obliczona) popiołu. Wymieniłeś czujnik różnicy ciśnień na nowy? Dlatego zawsze zalecam jego wymianę, aby wykluczyć jeden z możliwych powodów niepoprawnej pracy dpf. W końcu ma bezproblemowo przez następne 150-200 kkm służyć. W wyczyszczonych dpfach nie powinno się także ilości popiołu kompletnie zerować, gdyż one nie są nigdy w 100% wyczyszczone. Niewielka ilość popiołu zawsze zalega w filtrze. Gdy taki filtr kompletnie wyzerujesz, może to właśnie prowadzić do częstszego regenerowania, ponieważ sterownik silnika "wie", że dpf jest nowy ale parametry podane z czujników są wyższe niż powinny, więc oznacza to dla niego zaleganie sadzy. Z tego powodu startuje często regeneracje. Po sofcie afery regeneracje mają miejsce częściej, bo dzięki temu softowi silnik generuje więcej sadzy.

Czujnik jakości powietrza tylko częściowo wpływa na pracę klimatyzacji. Grzanie oraz chłodzenie nie będzie zakłócone. Czujnik ten ma za zadanie przełączenia na obieg zamknięty, gdy jakość zasysanego powietrza do kabiny osiągnie pewne wartości zanieczyszczeń.