Muskel1

Nie ma takiej możliwości.

Tam bym zaczął szukanie. Może połączenie żółtego przewodu się przerwało. Przy lutowaniu w pojazdach częsta usterka, gdyż gdy przewody są ruchome łamią się w miejscu lutowania.

Adapter ten ma 3 przewody. Stałe napięcie (czerwony), napięcie po zapłonie (żółty) oraz masa (czarny). Do czego podpiąłeś żółty przewód?

Tak

Nie odpaliło Ci ładunków.

Dokładnie. Ładunki aktywowane są na skutek wzrostu ciśnienia w wężyku w przednim zderzaku.

Też tak myślę, że to nie wina aku, gdyż gdy napięcie aku spadnie poniżej pewnej wartości w sterowniku Gateway zapisany byłby błąd 03041 - Zarządzanie energią aktywne. W takich przypadkach system zarządzania energią (BEM) ogranicza niektóre funkcje komfortowe (np. ogrzewanie siedzeń) ale kamerki by Ci raczej nie odcięło gdyż nie jest zintegrowana z systemem zarządzania energią. Co to za przewód kamery, który podłączyłeś do aku? Aku daje stałe napięcie a kamera do wzbudzenia potrzebuje plus po stacyjce. Jest na tym przewodzie jakiś moduł?

Można się tylko domyślić, że błędy te występują w sterowniku silnika? Na przyszłość wrzuć pełny auto-scan wszystkich sterowników to nie będzie trzeba się domyślać

Odpalił Ci ładunek pirotechniczny? Masz komunikat na FISie, że ochrona pieszego została aktywowana i aby udać się do warsztatu?

Jest to sterownik na protokole UDS, więc wartości należy szukać w rozszerzonych blokach pomiarowych (Adv.Meas.Values).

Przewód może podpiąć do przewodu żarówki wstecznego, ale musi zastosować adapter PWM, gdyż żarówki w B6/B7 zasilane są sygnałem PWM. Bez adaptera PWM po rozruchu silnika zniknie obraz z kamery. Będzie działał tylko na włączonym zapłonie. https://a4-klub.pl/topic/494157-kamera-cofania-nie-pokazuje-obrazu-po-wrzuceniu-wstecznego/

Wytarczy wpisać na YT kamera wsteczna i masz na dłoni.

Mój błąd. Nie mam zamiaru się z tobą tutaj sprzeczać, bo wyrosłem z tego wieku.

Jak masz tak doradzać to lepiej nie doradzaj bo widzę, że pojęcia nie masz o tak prostym podłączeniu.

Folgende Codierungen sind anzuwenden: Steuergerät A5 Byte 12 Bit 3 aktivieren (TXT-Coding: EFP) Byte 16 Bit 7 aktivieren (TXT-Coding HC) Steuergerät 17 Byte 4 Bit 6 aktivieren (TXT-Coding: Spurhalteassistent) Steuergerät 44 Byte 2 Bit 7 aktivieren Steuergerät 09 Byte 35 Bit 0 aktivieren Wichtiger Hinweis: Sollte man ganz zum Schluss weiterhin Fehler im Tacho haben, sowie nicht löschbare Fehler in STG A5, dieses Bit wieder deaktivieren! Folgende Anpassungen sind anzuwenden: Steuergerät 5F Car_Function_Adaptations_Gen2>menu_display_Lane_Departure_Warning, aktiviert Car_Function_Adaptations_Gen2>menu_display_Lane_Departure_Warning_over_threshold_high, aktiviert Car_Function_List_BAP_Gen2>LDW_HCA_0x19, aktiviert Car_Function_List_BAP_Gen2-LDW_HCA_0x19_msg_bus, Klemme 15 Steuergerät A5 (Login 20103) BAP Personalisierung, nicht aktiviert Pesonalisierung Spurhalteassistent bei Klemme 15, Letzte Einstellung Systemmodus Spurhalteassistent (sinngemäß), Auswahl über Menü (sinngemäß) Einschaltzustand Spurhalteassistent, EIN

J519 to moduł centralnej elektryki lub raczej BCM. Czyli nie idzie przez moduł komfortu.

https://a4-klub.pl/topic/466150-gniazda-zapalniczek/?do=findComment&comment=5740804

Wszystko zależy od tego ile roboczogodzin mają Twoje żarniki. Z biegiem czasu żarniki tracą na jasności, aż pod koniec ich żywotu słabo świecą i zmieniają barwę światła na różową. Obojętnie jakie żarniki teraz wsadzisz, będą one świeciły lepiej niż te, które teraz w lampach siedzą. Nowe żarniki osiągną swoją ostateczną temperaturę (barwę) światła i jasność po ok. 15 godz. pracy.

Jaki masz przebieg?

To jest pytanie?

W deszczu są też lepsze niż te, które obecnie masz.

Obejrzyj sobie filmek i porównaj czy warto. Moim zdaniem warto. Aktualnie nie mam już aut z xenonem tylko z LED, ale we wszystkich poprzednich autach ostatecznie stosowałem Osram CBI, zarówno we wcześniejszych modelach aut z D1S, jak i późniejszych z D3S. Próbowałem różne żarniki i wybór padł ostatecznie na CBI. Gdybym nadal miał auto z xenonami, to nadal siedziałby tam CBI.

Nastawnik pompy może mieć usterkę.

Bo ustawiasz tylko na biegu jałowym.