Muskel1

BT tak, Android Auto i Car Play to opcja. Klimę jak najbardziej trójstrefową.

Tak, fajnie wygląda? Nie dziw się, gdy będziesz kiedyś jechał po zmroku w deszczu i wycinanie zostanie deaktywowane. Na początku myślałem, że coś się zepsuło ale jak się okazuje, w deszczu funkcja wycinania zostaje deaktywowana.

A szukałeś zanim założyłeś temat? Raczej nie, w przeciwnym wypadku byś znalazł.

Ach zapomniałem napisać. Niestety odwrócenie polaryzacji, przynajmniej u mnie, pogorszyło jakość dźwięku.

Różnie bywa, zależy od profilu jazdy i sprawności silnika. Jeżeli silnik, wtryski i turbina są ok. i auto nie jeździło wyłącznie krótkich odcinków, to powinieneś spokojnie 220-250 kkm zrobić, zanim dpf osiągnie max. zapełnienie. Dwumas mniej więcej tyle samo powinien wytrzymać.

Czyszczenie dpf jest dobrą alternatywą do nowego filtra, pod warunkiem, że dpf nie jest uszkodzony lub zapchany na amen, oraz że zostanie wyczyszczony profesionalnie w zakładzie zajmującym się tym a nie wypłukany wężem za garażem. Cena nowego to biorąc pod uwagę wiek i przebieg auta wynosi 1/4 jego wartości.

Wypalanie serwisowe tu nic nie da, bo popiołu nie da się wypalić. Wypala się tylko sadzę na popiół, a popiół pozostaje w filtrze. Gdy wartość popiołu osiągnie max. wartość, tak jak u Ciebie, to filtr należy wymienić lub oddać do czyszczenia. Jaki masz przebieg 350-380 kkm?

"Wycinają" Ci teraz lampy pojazdy gdy przełącznik świateł jest w pozycji "Auto"?

Niestety nigdzie nie ma wzmianki o ograniczeniu czasowym. Jest tylko te 210 kkm podane.

Np. jakie? Ta rączka w Octavi do zamykania klapy w standardzie zamiast elektrycznej klapy bagażnika, jak w B9? Bez przesady ale jakości B9 nie da się porówać do Skody. Skoda to trochę większy Golf i jedyną zaletą Skody Octavi w porównaniu do B9 to miejsce, którego wewnątrz jest więcej niż w B9.

Tutaj jestem innego zdania. Producent nie przewiduje wymiany rozrządu (łańcuchów i napinaczy), jak jest w rzeczywistości nie muszę pisać. Podobna sytuacja jest z wymianą oleju w skrzyni tiptronic ZF8HP, tam Audi mówi o dożywotnim napełnieniu olejem, gdzie producent skrzyni ZF jasno zaleca wymianę oleju między 80-120 kkm. Morał jest taki, że warto od 150 kkm regularnie kontrolować pasek jak wygląda i w razie potrzeby wymienić.

Producent zaleca przy 210 kkm ale czy każdy tyle wytrzyma to inna sprawa

Zasadę funkcjonowania masz podaną w powyższym linku.

Jak ci zmywacz do paznokci nie odbarwił to IPA też nic nie odbarwi.

Albo IPA.

To należy diagnozować jak klima nie działa. Podejrzewam panel klimy, a dokładniej zimne luty na platynie.

Miłej lektury, z tą różnicą, że w B8 sterownik klimy jest na protokole UDS i wartości należy szukać w rozszerzonych blokach pomiarowych a nie w zwykłych blokach pomiarowych jak dla sterowników po CAN. https://a4-klub.pl/topic/397433-klimatyzacja-diagnostyka-i-interpretacja-bloków-pomiarowych-dobór-nowego-kompresora-teoria/

To zmień warsztat. Tam magii nie ma, trzeba tylko potrafić zdiagnozować.

Przypomniałem sobie, że małem sprawdzić, tak więc: 145.457 km - cały rozrząd. 196.144 km - podkładki pod trzema injektorami lewa głowica. 197.979 km - koło pasowe i pasek. 216.922 km - nieszczelność płynu chłodniczego między głowicami w "V". 243.513 km - podkładki pod trzema injektorami prawa głowica.

Cudów nie ma, trzeba podpiąć pod komputer i zdiagnozować obserwując wartości. Na sczytaniu błędów diagnozowanie się nie kończy.

Tak na początku produkcji były też z silnikiem VW EA837 (CREC).

Tu sobie poczytaj.

W jakim modelu auta? Jeżeli masz na myśli C7 z Twojego profilu, to jest to całkiem inny silnik. Ty masz silnik VW EA837 a w tym Q7 siedzi VW EA839.

W Q7 jest jedna Twin-Scroll-Turbina.

333 KM Kompressor. 340 KM Turbina.