Muskel1

To chociaż tyle, gdybyś miał małą to musiałbyś także całe MMI wymienić gdyż top view wymaga dużej nawigacji.

Najlepiej oryginalny dołączony do telefonu.

Jaką masz nawigację dużą czy małą?

Podłącz pod komputer i sczytaj błędy.

Kompas jest może wyłączony. U dołu lusterka można go aktywować i deaktywować. Lusterko nie ściemnia się gdy świecą się lampki podsufitki lub gdy jest zapięty wsteczny bieg.

Wzmianka o serwisie dotyczy żarników czyli świateł mijania i drogowych. DRL to żarówka P21W pod tym dekielkiem.

P21W, demontujesz dekielek i wymieniasz.

I co mi to ma udowodnić? Nowy lub sprawny wyczyszczony dpf ma ciśnienie rzędu 5-8 hPa.

Na wyczyszczony dpf dużo za dużo.

Nie sądzę żeby ktoś z Twoich znajomych miał auto z Chin. Wszystko czego potrzebujesz znajdziesz na MIB Solution :: Login MIBSOLUTION.ONE

Jest, musisz tylko przeczytać od początku, gdybyś to zrobił to byś znalazł odpowiedź.

Słabo szukałeś

Zapłaciłem za usługę uruchomienia. Jak Cię interesuje to skontaktuj się z kolegą @Deniro u niego wykonywałem usługę.

Na nową kupioną w ASO.

Zajrzyj do wiatraka dmuchawy czy jakiś przedmiot (liść) tam nie wpadł.

O jakim wentylatorze mowa? Wiatraki chłodnicy czy dmuchawa wewnątrz auta? I co chodzi jak traktor silnik/osprzęt czy ta dmuchawa/wentylatory?

Daj mi 20 min. Napiszę Ci PW.

Tylko jak zaktualizuje wersje ale sam tego nie zrobi.

Pompa klęknęła mi przy 140 kkm. Po wymianie na nową podniosłem moc na ul.Mineralnej w W-wie (kto zna temat wie u kogo). Auto sprzedałem przy 275 kkm, następny właściciel jeździł nią do 380 kkm (mieszkał 3 km ode mnie), po czym sprzedał. Nie było w tym czasie żadnych problemów.

A jak nie to mogę Ci za pomocą VCDSa uruchomić zdalnie. Laptop musi być podłączony do auta, VCDS uruchomiony i dostęp do internetu. Za pomocą team viewer.

W A3 masz aku pod maską więc nie będzie tych punktów o których pisałem. Zapomniałem, że chodzi o A3. Plusowy zatem możesz zapiąć na klemę plusową akumulatora a minus na masę pod maską.

M.I.B.

Co się miało zmienić? Części nadal te same więc i zderzak musi być odpowiedni.

Też lałem 2T do paliwa i pompa pomimo wszystko się zatarła. Gdy kupiłem auto na szafie nie było nawet 80 kkm i nie miało nawet 3 lat. Najwidoczniej przebieg ten wystarczył do powstania zniszczeń. Czy lejąc od samego początku 2T do paliwa uchroniłoby pompę trudno powiedzieć ale raczej nie, właśnie z wyżej wymenionego powodu.

Dokładnie, wszystko zależy od kondycji silnika i osprzętu. Ja na luziku miałem 200 KM w BDG, miało być podwyźszone ale nie wyciśnięte na maxa.