Muskel1
-
Postów
22577 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Bo w B8 masz sterownik silnika UDS i tam są tylko rozszerzone bloki pomiarowe. -
Ostatnia regeneracja była przed 143 km. Sprawdź sobie w blokach pomiarowych wskazania z obu czujników temp. spalin. Błąd świadczy o niewiarygodnym sygnale. Sterownik silnika potrzebuje wartości z obu tych czujników aby poprawnie przeprowadzić i zakończyć regenerację.
-
Dzięki za info, może się komuś kiedyś przyda
-
Średnia temperatura katalizatora SCR oraz aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym to czujniki temp. których raczej fizycznie nie ma w Twoim silniku dlatego te wartości masz na -273,1. Masz czujnik temp.spalin przed dpfem i za dpfem i to one monitorują temp. spalin.
-
Nie mam.
-
Wskazanie -273,1 to błąd w okablowaniu lub czujnik/ki padły. Jest to największa wartość jaką czujnik może wskazać i jeżeli jest gdzieś instalacja uszkodzona lub czujnik ma usterkę to właśni pokazuje taką wartość.
-
Warto spróbować, najprostsza czynność.
-
To nie B5, że można sobie zmieniać obroty. Mapkę sterownika trzeba wgrać.
-
Z tymi informacjami, które tu podałeś otrzymasz pomoc tylko tutaj: Horoskop, astrologia, wróżby, wróżka online WWW.WROZBYONLINE.PL Wróżby online to portal oferujący wróżby i horoskopy. Tarot i runy powiedzą Ci prawdę, zapytaj... 1. Profil w ogóle nie uzupełnioy 2. Podpinałeś auto pod komputer by sprawdzić czy są zapisane jakieś błędy? 3. Co znaczy odpowietrzona manualnie?
-
Jedynie analiza oleju dałaby obraz. Miałem raczej na myśli, że po wymianie będziesz miał świeżutki olej bez eventualnych dodatków i jeżeli rzeczywiście miałby nadmiernie brać olej to wyjdze to na pewno. Jak oddasz auto do mechanika i zrobisz to wszystko co opisałeś, to bedziesz musiał auto zatrzymać bo szkoda sprzedać po tym jak wsadzisz w niego 10 k.
-
Co innego jest nie powiedzieć prawdy a co innego jest dolewanie specyfiku aby zamaskować wadę.
-
Przeczytałeś co napisałem odnośnie oleju? Chyba nie.
-
Jedyne co bym zrobił, to zleciłbym tylko wymianę oleju i filtra aby mieć pewność, że jest sam olej zalany a nie jakieś specyfiki by zataić branie oleju, bo tak też może być, że poprzedni właściciel dolał czegoś aby nie wyszło po kilkuset km, że żre olej.
-
Pojeździj obserwuj i kontroluj stan oleju. Jak będzie nadmiernie brał będziesz wtedy mógł zadecydować czy dołożyć do auta czy sprzedać z wadą.
-
To chyba cud jakiś skoro na pierwszych tłokach i pierścieniach 277 kkm zrobił i nic nie bierze
-
Co to ma być? Wiesz jak się robi autoscan i go tu wrzuca?
-
W instrukcji pisze jak.
-
Pojemność 110 Ah, prąd rozruchowy 850 A wg. normy EN lub 520 A wg. normy DIN
-
Audi AS5 F5 sportback 2.0TQ 311 KM Daytona maxton design by Egon47
Muskel1 odpowiedział(a) na egon47 temat w Audi A5/S5/RS5 F5
Świeci fajnie. -
Czujnik zużycia klocków hamulcowych w Audi A4 B9
Muskel1 odpowiedział(a) na Reset91 temat w Audi A4 B9
Na każdej osi jest tylko 1 czujnik. -
Paliwo chłodzi i smaruje pompę. Na sucho długo nie pochodzi.
-
Ale ja widzę, bo w autoscanie jest zawartych więcej informacji niż tyko kod błędu, ale to nie ja tu szukam pomocy więc nie będę się prosił. Życzę powodzenia w szukaniu przyczyny
-
Jak myślisz co stanie się z pompą HD jak nie dostanie paliwa?
-
Masz vcds i zamiast zrobić jak należy pełny autoscan i go tu wrzucić, wstawiasz naprzemienne zdjęcia z jakiegoś tandetnego scanera i z vcds.
-
W każdym sklepie motoryzacyjnym dostaniesz.