Muskel1

Wątpie żeby było na pokładzie.

Żadne nerwy. Warto po prostu opisać co chciałeś pokazać, bo bez opisu człowiek patrzy na zdjęcie i zastanawia się co autor chciał przekazać

Musisz zmierzyć miernikiem pobór prądu w stanie spoczynku.

Do czasu aż Ci wyczerpie aku do wartości progowei, przy której system zarządzania energią zacznie odcinać niektóre funkcje komfortowe

Musisz wyłączyć w ustawieniu funkcję nagrywania/czuwania parkingowego. Też mam taką kamerę i nie mam z tym problemu.

Miłej lektury

Ten czarny guziczek to mikrostyk, który zwiera kontakt. Jeżeli jest uszkodzony to właśnie może jest zblokowany w pozycji zwartej.

Nie musisz stać i patrzeć na ręce. Wystarczy zapytać czy czynnik został odessany i czy przeprowadzono test szczelności (co jest podstawą zanim dobija się czynnika).

Przy radiu na pewno nie jest. Jeżeli jest, to jest gdzieś wyprowadzony, podłokietnik, schowek. Skąd pewność, że w ogóle powinien być?

Nie ma aktualnych map do MMI 2G, ostatnie jakie były to chyba z 2017 r., ale nie dam sobie głowy uciąć. Aux powiem szczerze, że nie wie gdzie jest w Q7.

Nie są przeznaczone do B5. Na liście kompatybilności jest tylko A4 B7 oraz B6/7 cabrio. Inne A4 nie otrzymały (jeszcze) homologacji.

Teoretycznie zasięg TMC powinien być w całym kraju, z tego co wypisują w różnych artykułach ale z praktykii jak widać tak nie jest. Masz MMI 2G High i jeżeli się nie mylę ostatni update jaki był oficjalny to 55.7.0 numer części nośnika danych 8K0998961/4L0998961

Traffic Message Channel – Wikipedia, wolna encyklopedia PL.M.WIKIPEDIA.ORG W Polsce słabo rozbudowane, dlatego przekreślone. TV maż na pewno jeszcze analogowe a nie DVB-T czy DCB-T2 więc nie będzie działał bo wyłączono analogowe nadawanie.

Kup sobie taką ładowarkę USB do gniazda zapalniczki i będziesz miał widoczne kiedy i jakim napięciem ładuje. Dodatkowo ładnie komponuje się z oświetleniem ambiente https://amzn.eu/d/38jsyUB

Wrzucasz zdjęcia bez komentarza, co ma nam to powiedzieć? Mamy szukać ukrytych szczegółów?

Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VCDS.PL

Dobry serwis nie dobija tylko sprawdza najpierw szczelność.

Kolego przeczytaj jeszcze raz co napisałem u góry.

Tak się kończy tankowanie z nie wiadomo jakiego źródła na lewo, pewnie z rozcieńczonym paliwem albo kij wie co tam w skład mieszanki wchodziło.

To zawieź wtryski do "źródła" niech ci zwrócą za naprawę bo coś musiała się ta "dobra jakość" pogorszyć.

Bez kompa to tylko gdybanie. Wilgoć/woda może być przyczyną wielu usterek.

Z czujnika na końcu rail. Sprawdź czy nie masz opiłków na sitku pompy CR.

I kilka tyś. na dobrego adwokata oraz rok lub dwa czasu na zakończenie procesu

???