Muskel1

Matrix należy za każdym razem od nowa aktywować. Po ponownym uruchomieniu silnika zostaje on deaktywowany.

Pompa ta nie chodzi cały czas. Sterowanie nią odbyw się na podstawie wartości zadanych dla powietrza doładowania oraz temperatury zasysanego powietrza. Gdy powietrze doładowania jest zbyt gorące pompa zostaje uruchomiona. Tak jak kolega @Langista napisał, usterka tej pompy może prowadzić do spadku mocy, wzrostu spalania nierównej pracy silnika.

Najwidoczniej jest jakiś problem (chwilowy) z zasilaniem lub pompą. Treść błędu wskazuje na przerwę w obwodzie więc być może wiązka, wtyczka lub sama pompa mają gdzieś problem z kontaktem. Wypnij wtykę zajrzyi z do wtyczki i gniazda, przedmuchaj. Popsikaj sprajem do kontaktów. Może to wystarczy.

2 x tak.

W zielonej kostce masz wyjścia liniowe na wzmacniacz. Pin. nr. 5 - lewy tył + Pin nr. 11 -prawy tył + Pin nr. 8 masa (minus dla lewego i prawego tylnego) Wzbudzenie wzmacniacza znajduje się w kostce D (czarna) na pinie nr 13.

Musisz mieć przejściówkę/adapter z quadlock na iso aby podpiąć nieoryginalne radio.

Skasuj zatem błędy i obserwuj czy powrócą.

Dokładnie. Możesz uruchomić z tej pozycji test wykonawczy. Jeżeli wszystko jest sprawne pompa powinna się uruchomić. Jeżeli jest usterka to nie ruszy.

Nie da się samym kodowaniem przeprowadzić konwersji. Trzeba flashować 5F jeżeli się nie mylę. Musisz w 5F w ustawieniach MMI wybrać język polski, ponieważ VC i 5F są ze sobą połączone i VC wybiera język taki, jaki jest ustawiony na 5F. Jeżeli w ustawieniach MMI nie masz do wyboru j. polskiego to musisz najpierw przeprowadzić konwersję 5F.

W obd11 nazywa się ta funkcja testy wyjściowe. Wybierasz sterownik silnika, następnie z listy testy wyjściowe i szukasz czy jest pozycja uruchomienia pompy V188.

Zadzwoń i zapytaj. Nie oszukują bo w ofercie nie ma nigdzie napisane, że na fabrycznie nowych lampach.

Pewnie na używanych lampach.

Te są ori.

Wejdź w sterownik silnika i sprawdź czy da się tę pompkę uruchomić w testach wykonawczych.

Te które wrzuciłem nie są OEM.

Ale wątpię aby to był bezpiecznik bo, nie odpowiada on za samą pompę tylko jeszcze kilka innych urządzeń na nim wisi. Gdyby to był bezpiecznik, inne komponenty nie działałyby i miałbyś zapisane błędy. Albo wtyka/kabel są uszkodzone albo pompa.

Ok. więc może ten nr.6 liczony od dołu.

Tu masz schemat całego układu chłodzenia. Nr.1 to chłodnica powietrza doładowania, nr. 26 to pompa V188 jest ona na trzecim obiegu (fioletowym) dlatego też jest to pompa 3.

Wskazuję tylko alternatywy, które sam może wykonać bez praktycznie żadnego problemu.

A więc informacje dotyczące bezpiecznika do pompy V188 są trochę sprzeczne. W instrukcji obsługi pisze, że jest to bezpiecznik nr.2 (liczone od góry) W planach instalacji widnieje informacja, że to bezpiecznik nr. 6 (liczone od dołu). Sprawdź wszsystkie najlepiej. Pompa znajduje się pod lewym nadkolem (musisz zdemontować aby się tam dostać. Zobacz skąd dokąd prowadzą węże od chłodnicy do doładowania i znajdziesz pompę.

Uzupełnij proszę poprawnie profil (kod silnika).

Jeżeli koniecznie chcesz mieć neony jak w polifcie to możesz wybrać nie OEM lampy, które są p&p, bez wymiany klapy, bez przeróbek i przepinania instalacji, bez kodowania. Wyciągasz stare, wsadzasz nowe i po robocie. LED Rückleuchten für Audi A4 B8 8K Limousine 07-11 rot klar WWW.PURECARDESIGN.COM Led Rückleuchten rot, passend für Audi A4 B8 8K Limousine mit serienmäßigen...

Nie zadziała, ten konwerter zamienia sygnał z high na low. Ty już masz wyjścia liniowe z nieoryginalnego radia więc misisz je podpiąć do wzmacniacza na wejście sygnału liniowego a dokładnie mówiąc na kostkę mini-iso (C1). Wzbudzenie wzmacniacza jest także w kostce mini-iso (C1) na pinie nr. 6

Spróbuj następująco: w Byte 6 odznacz wszystkie tak abyś zamiast CF miał 00 (zero,zero) w Byte 8 zaznacz dodatkowo Bit 0 i 2 tak abyś zamiast 02 miał 07 09E6 8EC5 A888 0005 0723 6960 1800 000 0800 0000

To jest kodowanie VC czy 5F? Bo wpisałeś tak, że nie wiadomo czego. Po ilości bajtów pewnie 5F. A kodowanie VC? Bo nic nie wkleiłeś.