Muskel1
-
Postów
22673 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Można spóbować ale nie wiem czy "zgodzi się" wykonać reinstalkę.
-
Pompę czego? Paliwa w baku czy wysokiego ciśnienia?
-
Skąd pochodził ten soft, który wgrałeś? Z ori nośnika danych? Czy ściągnęłeś gdzieś z internetu?
-
Brak przycisku od parktronica w Audi A4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na przemas1234 temat w Audi A4 B8
Na wlepce powinieneś mieć kod dyposażenia 7X1= czujniki z tyłu lub 7X2=czujniki przód i tył. Sprawdź czy masz. Jak nie to zeób zdjęcie zderzaka z widocznymi czujnikami. Nawet nie przypuszczasz, jak wielu nazywa radio Concert MMI. -
Jakiej wersji vcds używasz? Łączyłeś się wcześniej bez problemu? Sprawdź czy dobrze wpiąłeś złącze do wzmacniacza. Wyciągnij na krótko bezpiecznik od mmi.
-
Czy aktualuzacja zakończyła się pomyślnie? Robiłeś reset mmi? Jeżeli nie, to wykonaj reset mmi. Po restarcie zamknij auto pilotem i odczekaj do uśpienia sterowników (15-20 min). Otwórz ponownie i sprawdź czy działa.
-
Niepotrzebny mu ten kod bo w B9 nie ma w 09 tej adaptacji, którã podał.
-
Kompresor do regeneracji.
-
Klimę nabija się do testu azotem, sam test próżniowy nie wystarczy. Kompresor mógł się rozszczelnić na simeringu.
-
Sterownik jest sterowany elektrycznie i pierwszy padł z pewnością bo VTG Ci się blokują w turbo, więc panowie mają pewnie racje, że turbina jest winna. I nie obrażaj innych, skoro uważasz, że masz większe kompetencje i wiedzę od nich dlaczego sam nie wymienisz i przyuczysz? Wymieniłeś turbo na nowe? Oczywiście nie. Wsadziłeś trupa, który uwalił sterowanie i drugie też pewnie uwali.
-
Na zimnym i na rozgrzanym. Temperatura na zewnątrz rośnie z dnia na dzień mapki paliwa zależne są od temperatury cieczy, temperatury na zewnątrz i kilku innych wartości.
-
Moim zdaniem problem leży lub po stronie softu lub któryś injektor/ry mają usterkę. Wysokie ciśnienie bez żadnnego powodu nagle rośnie i spada, pomimo, że zawór dozujący na pompie i zawór na szynie oraz prędkość obrotowa silnika nie ulegają zmianie. W momencie gdy temp. urosła nagle był skok i spadek wysokiego ciśnienia paliwa. Jakby sterownik silnika nagle podał złe wartości lub injektor/ry przycinały się i za chwile lały. Zrób test injektorów na przelew.
-
Czy auto ma robiony program?
-
Oczywiście najpierw musi zmienić się myślenie u samej góry, aby na dole coś się ruszyło. Polskie gałęzie gospodarcze są na chwilę obecną zbytnio uzależnione od surowców kopalnianych. Proces transformacji będzie dlatego długo trwał, bo gdyby z dnia na dzień wprowadzili zmiany i dyrektywy cała gospodarka by uklękła a bezrobocie urosłoby eksponencjalnie.
-
No to czekamy!
-
W PL jest "brudny" prad. 79% produkowanej energii w PL pochodzi z surowcow kopalnianych (wegiel), wiec tutaj samo rzadenie nic nie zmieni. Cala infrastruktura techniczna musi byc zmieniona.
-
No nie ma, to tylko update do mmi i nagrzewnica elektryczna. Rzucę później okiem na logi.
-
Montaż systemu nagłośnienia BOSE w Audi A4 B6/B7
Muskel1 odpowiedział(a) na mk4 temat w Audi A4 B6/B7
I te RCA idą na kostkę mini-iso i do wzmacniacza? -
A6C6 3.0 TDI V6 Quattro S-line Sedan Lift.....
Muskel1 odpowiedział(a) na grzes283 temat w Audi A6/S6/RS6
Nie szkodzi mobile.de, autoscout24.de, ebay kleinanzeigen, te 3 portale w De. -
A6C6 3.0 TDI V6 Quattro S-line Sedan Lift.....
Muskel1 odpowiedział(a) na grzes283 temat w Audi A6/S6/RS6
Raczej na eBay Kleinanzeigen, bo na eBay raczej auta nie sprzedasz, a jak sprzedasz to prowizja jest wysoka. -
Brak przycisku od parktronica w Audi A4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na przemas1234 temat w Audi A4 B8
1. Jaką wersję vcds używasz? Wykonaj autoscan wszystkich sterowników i wstaw go tutaj. 2. Jesteś pewny, że czujniki są oryginalne a nie dokładane? Zrób zdjęcie i wrzuć. 3. Jesteś pewny, że masz MMI a nie radio np. Concert? Zrób zdjęcie i wstaw. -
Kod błędu masz P0299 czyli nie osiąga ciśnienia doładowania. Możliwe przyczyny to nieszczelność dolotu, nieszczelnośc w układzie podciśnienia (sterowanie turbiny, grucha), niedrożność wydechu (zaphany dpf?, jaki przebieg, ile popiołu olejowego?), niewydajność turbiny (zapieczone kierownice VTG).
-
Zacznij odpowiednio wcześnie. Dorzuć jeszcze czujnik temp.cieczy do loga. Wszystko w jednym logu.
-
Jak serwisowany w ASO to raczej był soft robiony. Sprawdź w zeszycie serwisowym. Od końca szukając są akcje serwisowe. Loguj te grupy: Obroty silnika, położenie pedału gazu, wysokie ciśnienie paliwa wartość wymagana, wysokie ciśnienie paliwa wartość rzeczywista, ciśnienie paliwa, zawór regulacyjny ciśnienia paliwa, zawór dozowania paliwa.
-
Też możliwe.
