Muskel1

Wszystko będzie działało jak fabrycznie. Koszt zależy w dużej mierze od tego czy na używanych czy nowych częściach. W Krakowie masz NAVIPOL | 10 lat doświadczenia w marce Audi NAVIPOL.PL Profesjonalne doposażanie samochodów marki Audi - długoletnie doświadczenie...

Wstaw zdjęcie jak to wygląda.

Na pewno? Kratki w zderzaku masz pod radary.

To musi koleżanka do kogoś podjechać. Podpięcie kompa to podstawa diagnozy.

Zaciski używane? Jeżeli zaciski są sprawne nic nie potrzeba regulować. W zaciskach jest mechanizm samoregulujący. Po kilkukrotnym zaciągnięciu ręcznego hamulec łapie na początku.

Musisz podpiąć pod komputer i sczytać błędy. Może jest coś zapisane.

Możliwe, że w podszybiu elektronika pływa.

Lampy są zwykłe LED bez matrix. Radarów nie ma

Do B8 niestety nie było.

Tych śrub nie wolno niczym smarować. Wyczyścić gwint szczotką drucianą i dokręcić koło z wymaganym momentem.

Żadne ASO nie doposaży Ci wyposażenia, które ze strony producenta nie jest przewidziane i brak na to zezwolenia. Nikt w ASO nie zacznie skręcać wiązki do przednich czujników skoro taka nie istnieje w katalogu. PDC w ASO można doposażyć tylko z tyłu bo mają gotowy zestaw.

Jak wszystkie VW EA897evo V6, rozrząd, stukające koła zębate wałków rozrządu, nieszczelny króciec płynu chłodniczego między głowicami oraz pompa oleju o zmiennym ciśnieniu. To są główne bolączki.

Inny moduł centralnej elektryki, Twój kolega ma low wersja, która nie sprawdza przepalonych żarówek. Ty masz z pewnością wersję high.

Można spróbować.

U mnie mam zimówki i są trochę schowane w nadkolu.

Rzetelne firmy lub osoby doposażające montują tylko oryginalne czujniki i sterownik. Wszystko działa później jak z fabryki.

Ori felgi 8W0601025H, ET40

Ja pisałem o A4 B9. W A6 218 konne silniki to CZVA ,CZVB oraz CRTE też tylko z s-tronic. Dwa pierwsze 400 Nm ten trzeci 500 Nm. Dla porównania CRTD z 272 KM ma 580 NM ale w przeciwieństwie do A4 ma też s-tronic.

Po VINie nie da rady w ASO doposażyć bo im wolno wykonywać tylko prace, które są zgodne z wyposażeniem z jakim auto wyjechało z fabryki. Możesz bez problemu doposażyć czujniki z przodu na oryginalnych częściach i będzie działało jakby były fabrycznie zamontowane ale nie w ASO. Musisz podjechać do kogoś, zajmującego się doposażaniem. Masz przedlifta więc oprócz wiązki i czujników będzie konieczna wymiana sterownika PDC z 4ro na 8mio kanałowy.

218 konny to CSWB, seryjnie ośka opcjonalnie z quattro. Skrzynia przy tym silniku tylko 7 biegowy S-Tronic. W tym mocniejszym 272 konnym masz zawsze quattro i 8 biegowy tiptronic.

Musisz podpiąć pod kompa i sczytać błędy.

Format .mov nie działa tutaj.

Niestety nie mogę polecić bo nie mieszkam w Polsce.

Zrobiłeś jak uważałeś, Twój wybór.

Wymiana czujnika jest zalecana aby wykluczyć możliwe błędy w układzie oczyszczania spalin. W końcu ma to prawidłowo funkcjonować przynajmniej następne 200kkm. Stary czujnik może ale nie musi przekłamywać, co doprowadzi do przedwczesnego zapełnienia dpf. Jak już robić to raz a porządnie