Muskel1

Napisałem wyżej Wszystkie bezpieczniki w tylnym lewym boczku to zacisk 30. Obojętnie pod który tam.

Bezpiecznik zapalniczki to zacisk 15, jak się w niego wepniesz nie będziesz miał napięcia po wyłączeniu zapłonu.

Samemu można zmienić za pomocą obdeleven.

W polifcie wszystkie 3 występujące lampy są w technice LED, przy czym te w najniższej wersji basic, mają kierunkowskaz na żarówce. Wersja średnia to full led oraz najwyższa to matrix (wycinanie pojazdów z wiązki światła). W wersji basic doświetlanie zakrętów jest fabrycznie deaktywowane. Lampy te w porównaniu do obu wyższych wariantów są najsłabsze, oraz różnią się wyglądem (sygnaturą światła), tak przednie jak i te tylne.

Kompromisem jest 1BQ lub 1BE Zwykłe 1BA się buja. Dlatego napisałem mu jakie są inne, bo o to pytał. Niczego się nie czepiam. Są fo fakty.

We wcześniejszych też.

No to jakie to porównanie?

Nie uruchomisz tego aktualizacją. Trzeba zmienić kodowania/adaptacje.

Wrzuć pełny auto-scan.

Przywróć wszystkie kodowania do stanu pierwotnego ( zanim zacząłeś zmieniać kodowania).

Jeździłeś kiedyś z zawieszenim 1BE, 1BV czy 1BQ?

Pomiedzy czym? Bo kompromis to porozumienie osiągnięte w wyniku wzajemnych ustępstw- jakich?

Uwierz mi, nikogo nie wrzucam tam przypadkowo (bez powodu). Nie powiem co było, bo nie pamiętam, a jestem na forum od maja 2008 r. z ponad 23 tyś. odpowiedzi w tym czasie, także nie będę wszystkich przeglądał, aby przytoczyć co było. Po to właśnie jest ta lista. Nie muszę pamiętać i po wrzuceniu na listę zamykam rozdział

1BA to standardowe zawieszenie. Oprócz tego są jeszcze zawiszenia s-line (twardsze i niższe), sportowe (także twardsze i niższe) oraz elektronicznie regulowane (także niższe zmieniające elektronicznie twardość). Są też komfortowe i elektroniczne komfortowe. To 1BA to oprócz wyglądu (auto stoi wysoko), jest po prostu zwykłym zawieszeniem. W zakrętach auto się buja. Dodatkowo jak założysz do tego zawieszenia większe felgi (18" 19" lub 20"), to auto będzie wyglądało jak koza.

Światłowód. Wypinasz ze wzmaka i wpinasz pętlę.

Albo odpinasz albo deaktywujesz aktualizacje wzmaka przy aktualizacji.

Rozkoduj VIN, to zobaczysz jakie ma wyposażenie. Jedno jest pewne. Czujników w kołach na 100% nie ma (fabrycznie mają je tylko RS4). Tempomatu aktywnego (ACC) pewnie też nie ma. Co do asystenta martwego pola trudno określić, bo na fotkach nie widać wewnętrznej strony lusterek. Rozkoduj VIN to się dowiesz. Na plus: klima 3 strefowa, Virtual Cockpit, PDC przód i tył oraz kamera cofania na minus: zawieszenie 1BA, lampy przód i tył w wersji basic, zwykle fotele, wersja non s-line Wszystko zależy od tego, jakie masz wymagania i jakie wyposażenie jest dla Ciebie ważne.

Nie napisałeś jaką masz, a że pytasz w dziale MHI2, to wrzuciłem Ci instrukcję do takich jednostek. Do MHIG możesz zastosować wersję M.I.B. V3.7.1.- MHIG Edition, ale czy da radę tym przeprowadzić konwersję, tego Ci nie powiem.

Moim zdaniem ten post powinien być oznaczony jako rozwiązanie

Wyksuj wszystkie błędy, przejedź się kawałek, wykonaj nowy świeży auto-scan i go wrzuć.

Nie, sterownik J533 to sterownik Gateway. Są 3 bezpieczniki odpowiedzialne za sterownik komfortu. Dwa są w panelu ST1, bezpiecznik SF11 i SF9, a trzeci jest w panelu ST3, a dokładniej mówiąc, u dołu panelu ST3 wsadzony pionowo, a nie poprzecznie. Jest to bezpiecznik SF14.

https://mibwiki.one/doc/conversion-of-cnjpkrtwus-to-eu-8lv9Zw5DzP

Krok nr. 1 podpięcie auta pod komputer diagnostyczny i wykonanie pełnego auto-scanu.

Zrób jazdę próbną i loguj poniższe bloki pomiarowe. Zapisany log wrzuć w nieobrobionym formacie .csv.

Wsadziłeś wyjmaki odpowiednią stroną?