Muskel1

Masz na 100 % 12V z zacisku 30. Na pierwszej stronie napisałeś, że masz 2 grube kable jeden brązowy a drugi czerwono-brązowy. Brązowy to masa a ten inny to stałe 12V z zacisku 30. Jeżeli Ci nie zapamiętuje stacji musisz zamienić miejscami +12V po stacyjce z satłym 12V.

Wygląda jakby jakaś kostka była wypięta albo któraś wiązka uszkodzona. Dużo błędów w komunikacji sterowników. Rozpinałeś coś w nim lub miałeś jakąś stłuczkę?

Czyli ten wzmacniacz był dedykowany do tego suba czy sam skompletowałeś? Chodzi o to, że jeżeli impedancja suba jest zbyt nista dla wzmaka to wzmak sie może przegrzewać i spalić.

Co znaczy po numerach części? Kupiłeś w ASO? W sieci jest dużo zamienników niby oryginalne a nie sa. Czujniki tylko ori z ASO sie kupuje bo właśnie same problemy z badziewiami wychodzą. Myślisz, że nowy i sprawny a tak nie jest.

Tak dla jasności jaka tuba i pod jaki wzmacniacz podpięta? Jakie radio wsadziłeś?

Musiałeś źle mierzyć albo miernik zepsuty. Skoro aku po pietnastu godzinach rozładowany coś pobiera prąd i to ładnie. Zakładając że masz aku 60 Ah żeby go kompletnie rozładować w 15h musisz pobierać ciagle 4 A. Nawet jeżeli tylko do połowy rozładowany to musiał być pobór rzędu 2A. Zmierz jeszcze raz wpinając amperomierz jak na zdjęciu. Upewnij sie że miernik ustawiony na amperomierz, kable do miernika wpięte do portów na pomiar natężenia prądu (A). Odkręcasz klemę minusową z akumulatora i wpinasz się między tą klemę minusową i biegun minus na akumulatorze miernikiem. Zamykasz auto (pilotem czy kluczem) i czekasz aż sie sterowniki uśpią. 15-20 min powinno wszystko już sie rozłączyć. Normalnie masz wtety 100-150mA pobór.

D >> - 30.09.2013 8K0863829N D - 30.09.2013>> 8K0863830C

Zrób kompletny autoscan wszystkich sterowników i go tu wrzuć. Sprawdź VCDSem w sterowniku dachu co pokazują bloki pomiarowe 001 & 002, 006 & 007 Któryś albo któreś z czujników ma problem.

Tam musiało być więcej informacji podanych. Wkleiłeś ich tylko połowe. To jest błąd ogólny nie mówiący, który z czujników stwarza problem. Sa czujniki otwarcia i zamknięcia dachu. Z tego błędu wynika tylko, że sygnał jest nie zgodny ale nie na którym czujniku.

Sprawdzałeś ustawienia w MMI czy tylko wiesz, że jest jak należy bo nie zmieniałeś. Otwieranie i zamykanie zamka centr. z pilota działa normalnie?

@Gizmo1518 uzupełnij sobie profil, nie bedziesz musiała za każdym razem wpisywać danych auta w wątku bo bedzie to zawarte w profilu. Zgodnie z zaleceniem producenta (zobacz w dołączonej książce serwisowej) co 210 tyś. (Na oryginalnych częściach). Myślisz @RALF76 że nawet na zamiennkach (Conti czy innych podobnych) nie powinien spokojnie 120tyś. zrobić? 60-70 kkm wydaje mi się troche przedwczesnie. Chyba, że minęło 6-7 lat od ostatniej wymiany.

Czas start: 1,2 sek. otwarcie aplikacji YT 3,7 sek. wpisanie w wyszukiwarce YT "A4 B9 Batt..." resztę YT sam podpowiedział 4,6 sek. wybranie pierwszego od góry 5 sek. Oto wynik

Nie oczekuj cudów od tego klucza. Dobry klucz dynamometryczny kosztuje dość dobry pieniądz, złaszcza te z niskimi zakresami

Ustawiasz na pionowej lini najpierw na 8 i na rękojeści na 0. Kręcisz rękojeścią o 10 jednostek. Na rękojeści masz regulacje o 2 Nm małymi krokami.

https://youtu.be/dsNsWSy8qXc

Ja pierdziu... to o B8 chodzi a ja myślałem, że B6/B7. W wersji mobilnej nie pokazuje w profilu auta i już pare razy się zamotałem. Do d*py ta wersja mobilna.

Masz tam podane 2 jednostki miary jedna to Nm ta która Cie interesuje a druga to kilogram-siła. Ustawiasz na Nm i je kontrolujesz.

Jeden odpływ masz pod akumulatorem. Można albo wyciągać aku albo tylko poluzować i przesunąć go na max w lewo (na strone pasażera). Drugi pod serwem hamulcowym.

Silniczek v113 sterujący klapą obiegu zamkniętego przerwa lub zwarcie na + Ale skoro go słychąć to pewnie się gdzieś zawiesił i nie może wysterować pozycji w której ma ustawić klapkę. Odkręć schowek i zobacz co się tam dzieje.

Niby jest ciśnienie powinno być 4-4,5 Bar. Ciekawe jak z ilością podawanego paliwa. Możesz zmierzyć. Do pompy CR powinno w ciągu 15 sek ok. 1l paliwa podać. Możesz nałapać do zbiorniczka ze skalą. VCDSem uruchomić test podania dawki paliwa.

Działaj

Na tym schemacie pod system Bose jest 1,0mm². Innego schematu nie mam.

Ok. Czyli musisz podłączyć tak jak w tym wątku co znalazłeś. Tamtem schemat z pinami 1 i 2 dotyczył tylko wzmacniacza Bose.

Nie nie wyciągaj ich. To sa sygnał z radia i masa (patrząc na rozpiskę pinów u góry). Trochę sprzeczne te informacje. Jaką masz kostkę we wzmacniaczu? Ile ma pinów?

Z tego co widze, center był tylko podłączony do wzmacniacza a nie tak jak piszesz do przednich głośników. Z kostki wzmacniacza zielony kabel z pin 1 i czarny kabel z pin2 idą na center.