Muskel1

Ale ja pytałem o B&O w B9. Wiem jak różne systemy w B8 graja. Zaraz tu zaczną wipisywać o Bose i ASS w B6 i B7. Pytam bo chciałem wiedzieć czy opłaca sie szukać B9 z B&O jak bede zmieniał auto.

O jakim modelu piszesz?

Zacznij od prawidłowego opisu w profilu bo zgodnie z tym co w profilu pisze masz A4 B7 1.8 T LPG+PB ze skrzynią multitronic.

Proszę. Też musiałem najpierw poczytać bo wszystkiego też nie wiem

Może mu coś innego dolega. Zgodnie z tym co pisze producent ten filter nie może się zapchać tak jak te oryginalne filtry bo te stosowane fabrycznie sa zamkniętymi systemami a ten co Ty masz jest otwarty czyli jest przelot spalin.

Zanim zaczniesz cokolwiek wycinać przegoń auto po trasie (tak pół godzinki jazdy)i zobacz czy sie polepszyło. Może rzeczywiście jest nagromadzona sadza i musi sie zregenerować.

Jakbyś miał rzeczywiście 2 oddzielne puszki to możesz obie wywalić ale musisz powrócić do stanu pierwotnego czyli kupić oryginalny kat (jeżeli taki był fabrycznie montowany) i go wstawić.

Ok poczytałem troche na ten temat na stronie producenta. Wiec jest to pasywny system oczyszczania spalin. Sa też aktywne ale ten jest pasywny. Składa się z katalizatora i specjalnego filtra z wypalanych metali. Zazwyczaj ten katalizator siedzi w obudowie filtra jako jedna całość ale sa też systemy składające sie z oddzielnego katalizatora który jest montowany przed filtrem. Zobacz jak masz u siebie czy masz tylko jedną puszkę czy dwie tego producenta. Bo jak masz dwie to nie wyciągaj tego filtra bo ten katalizator który przed nim siedzi należy do systemu musiałbyś go też oryginalnym zastąpić. To jest tzw. Filter SMF-CRT (SMF=Sintermetallfilter= filtr z wypalanych metali) CRT (Continuously Regenerating Trap)= ciągłej regeneracji. Te pasywne filtry zdają egzamin na trasie. Jeżdżąc dużo po mieście mogą gromadzić sadzę i trzeba wtedy wyjechać w trase żeby filtr mógł sie zregenerować bo do tego potrzebuje ten filtr temperatury i reakcji chemicznej zachodzącej w tym katalizatorze. Tak nawet pisze producent żeby auto przegonić. Sa też aktywne którym kròtkie odcinki nie sprawiają kłopotu bo mają grzałki w środku i wypalają niezależnie od temp. spalin. Tu jest jest opis producenta. HJS - Sintermetallfilter Passiv Regeneriert WWW.HJS.COM Sintermetallfilter Aktiv Regeneriert

Nie wiem dokładnie czy była jakaś ingerencja w sterownik silnika ale chyba skoro kabli i czujników nie ma to raczej nie było nic zmieniane. Takie filtry wstawiają by auta osiągnęły inną wyższą normę spalin. Twoje auto miało bez tego filtra normę spalin Euro 3 i żółtą plakietkę. Po wstawieniu tego filtra osiągnęło Euro 4 i zieloną plakietkę. Tu w Niemczech nie tylko porobili zakazy wjazdu w strefy dla aut które nie mają zielonej plakietki ale koszty utrzymania pojazdu czyli roczny poatek który uiszczasz jest zależny od normy spalin. Czym gorsza tym więcej płacisz. Nie wiem jak sie to ma w tej chwili w Pl bo juz prawie 25 lat tam nie mieszkam ale jak ekolodzy zaczną wprowadzać ustawy unijne to spotka was ten sam los. Na próbę możesz wyciągnąć ten filtr ale jak rzeczywiście kiedyś bedą na to zwracać uwagę to bym go zostawił.

Może jest gdzieś nieszczelność w układzie dolotowym i dostaje za dużo powietrza. Na zimnym mieszanka jest bogata dlatego chodzi normalnie bo ta niewielka nieszczelność nie powoduje zubogacenia mieszanki. Na gorącym jest już inaczej. Nie słychać gdzieś syczenia w silniku?

Znaczenia nie ma. Najlepiej jest zawsze zdjąć tapicerkę, oklejić filcem do tłumienia drgań i założyć z nowymi kołeczkami. Stare nie trzymają już jak należy gdy tapicerka była kilka razy ściągana.

Pisze na naklejce że auto zostało doposażone w dpf. Proszę zapoznać sie z instrukcją montażu. W tej instrukcji nie ma nigdzie wzmianki o jakimkolwiek okablowaniu czy konieczności kodowania. Dziwię się więc jak to ma działać. Jedyne co pisze na końcu to to, że jeżeli auto nie jest starsze niż 5 lat i nie więcej niż 80.000 km można zostawić ten istniejący katalizator jeżeli nie to przed montażem dpf należy także wymienić ten kat. City-Filter. HJS Diesel-Partikelfilter. Einbau- _ Betriebsanleitung. VW Passat Typ_ 3B _ 3BG Audi A4 Typ_ B5 Audi A6 Typ_ 4B Skoda Superb Typ_ 3U 1,9L.pdf

Nie pasuje. Poliftowy zderzak musisz mieć.

Co oznacza bardzo się grzeją? Mierzyłeś temp. czy dotykałeś ręką klosza? Porównywałęś z drugą stroną czy jak?

Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu. Tam wszystko pisze. Dlaczego auto samo odpala, dlaczego włącza i wyłącza światła i dlaczego nie ma wajchy hamulca recznego

Jak ma mieć wszystko rece i nogi to tak musisz zrobić. To Ci sie przyda. https://a4-klub.pl/topic/318629-wymiana-przednich-zwykłych-lamp-na-bixenon-led-2008-2012/

Osłona przeciwsłoneczna lub osłona słonecznik z lusterkiem do makijażu lub z lustetkiem make up

Samochody wyposażone w Xenony musza mieć spryskiwacze i automatyczną samoregulację świateł. Jak tego brak może być problem z dostaniem przeglądu a w zasadzie takiego nie wolno dostać. Wiem, że niektórzy mają przeglądy z wsadzonymi Zenonami do kloszy H7 i tak jeżdżą bo po znajomościach ktoś komuś podbił dowówd. Tu nie o to chodzi co można załatwić tylko jaki jest wymóg europejski. A z godnie z nim musi być samopoziom i spryski. A ściślej mówiąc reflektory które generuja natężenie światła powyżej 2000 lumenów muszą mieć takie systemy. Spryski i aut. samoregulacje. Halogeny nie mają takiej mocy dopiero Xenoly i LED. Sa dostępne też reflektory z Żarnikami D5S które nie muszą spełniać tych wymogów bo D5S nie przekraczają 2000 lumenów. Stosowane były one nawet fabrycznie w VW Beetle. One właśnie nie mają sprysków.

No to już wszystko jasne. Rzeźbę ktoś zrobił a my to szukamy Masz ważny przegląd?

Myślisz że masz dokładane bixy? Zapytaj tutaj kolegi @Dev czy sprawdzi Tobie po VIN jak z fabryki wyjechał. Z tego co wyczytałem na innych stronach sterowniki obsługujące Bi-Benony to: 8k0907063D,J modele bez Start/Stop 8K0907063P,BE,CE modele ze Start/Stop (przy czym funkcjonują także w modelach bez s/s) Ty masz z indexem M, trzeba sprawdzić czy także obsługują Bixy. Masz wogóle automatyczne poziomowanie czyli sterownik 55 i spryski? Jak załączasz lampy /uruchamiasz silnik na włączonych światłach wykonują soczewki test? Wklej autoscan tutaj

Nie dasz rady tam sięgnąć odkurzaczem może? Gdzie się podziały te wszystkie łopatki z tego wirnika? Widać je gdzieś tam?

Jak gra B&O w B9 ? bo w B8 jestem w sumie zadowolony ale trochę brakuje mi niskich tonów. Całą pracę w tym zakresie przejmują przednie drzi. Suba praktycznie wogóle nie słychać.

CIężko bedzie chyba sprawdzić. Po VINie w ASO podadzą ci tylko odpowiedni sterownik do twojego auta ale ten który jest aktualny, chyba że od daty produkcji nic sie nie zmieniło i nie aktualizowali, w co wątpie bo zawsze sa jakieś zmiany poprawki etc. i wtedy index sie zmienia. BCM jest zabudowany ciężko zobaczyć na nadruki na nim bez jego wyciągania ale może uda ci cię jakoś zajrzeć i zobaczyć na datę produkcji. Jeżeli jest nowsza niż auto to wiadomo że był wymieniany.