Muskel1

Kod dostępu upoważnionego z pewnością. Napisz co chcesz zmienić.

Źle wystrojony gaz. Mieszanka za uboga. Kostka lub okablowanie do czujnika położenia wałka rozrządu do sprawdzenia. Może wypięli podczas montażu gazu lub uszkodzili wiązkę.

Po 12 godz. ładowania tylko 12,4 V to zdecydowanie za mało. Czy to aku jest AGM? Jeżeli tak, to czy prostownik do ładowania jest przystosowany do AGM?

Całkiem inna pupa

Dzięki za info. Tzn ile za bcm2?

Gratulacje! Super Tylne lampy z animacją, ciekawy mod. Wymieniałeś tylko lampy czy BCM2 też musiałeś?

Masz to zaznaczone w mmi?

Po pierwsze przełącznik świateł musi być w pozycji Auto bo podświetlanie klamek jest integralną częścią funkcji CH/LH. Po drugie w MMI w ustawieniach pojazdu/ustawienia oświetlenie zewnętrzne musi być zaznaczone. Po trzecie wszystko pisze w instrukcji obsługi pojazdu.

Z tyłu zegarów masz 32 pinową kostkę. Dla roczników do kwietnia 2009 zasilanie znajduje się na pinie 31 i 32, dwa brązowo-czerwone przewody idą one z bezpiecznika nr 6, rząd ST2 na rysunku, deska rozdzielcza strona pasażera.

Ok. Sterownik samopoziomu ma 26to pinową kostkę. Na pin nr 23 wchodzi czarno-zielony przewód zasilający. Idzie on z bezpiecznika nr 6 po lewej stronie deski. Zmierz miernikiem czy na bezpieczniku masz napięcie i czy dochodzi do sterownika na pin 23.

Za schowkiem. Masz skrętne czy nieskrętne bixy?

Tak, jak przywrócisz kodowanie, usługi Audi Connect powrócą (oczywiście jak licencje będziesz miał aktualne)

Ja osobiście szukałbym auta z B&O. Miałem w B8 i mam w B9. Czy Tobie jest to warte nie wiem. Ciężko oceniac nie mając bezpośredniego porównania. Musisz oba systemy przetestować. Płyty CD (44,100 Hz Samplingrate) oczywiście też czyściutko odtwarza i nie ma porównania z Mp3 czy strumieniowego przez BT.

Mapy do nawigacji nie mają nic wspólnego z licencjami i usługami Audi Connect.

Co masz na myśli-dokodawania map?

Tak, to jest minus tego.

Jak podładujesz aku, zmierz miernikiem na klemach pokazuje. Następnie miernikiem ile dochodzi na bezpieczniki w desce oraz z tyłu. Następnie trzeba zmierzyć także miernikiem, czy napięcie dochodzi do zegarów oraz do sterownika ABS oraz sterownika samopoziomu.

B&O w B8 jest ok. Jeżeli ktoś oczekuje wielkich basów z B&O i wibrującej tablicy rejestracyjnej to oczywiście nie jest to system dla niego. Tam położono nacisk na inne rzeczy. Dźwięk jest czysty nawet po dobrym podkręceniu głośności. Procesor DSP dobrze oddaje dźwięk przestrzenny. Bas robią w większej mierze przednie głośniki w drzwiach.Suba prawie nie słychać w trybie muzyki, za to DVD. Wrzuć sobie film DVD w napęd i dopiero docenisz walory B&O w B8. MP3 192 kB/s nie ma oczywiście porównania.

Czy te pomiary miernikiem były oba na pracującym silniku?

W B8 musisz wejść w rozszerzone bloki pomiarowe. Silnik jest na protokole UDS wiec rozrzerzone bloki pomiarowe.

Nie ma. Zakoduj sobie HMI off bo Google Earth działa znowu od kilku tygodni. Pisałem o tym kilka postów wyżej.

W B8 rzadkość.

Nr jest w podpisie. Musisz w wersji na kompurer otworzyć przeglądarke.

Jest rozbieżność odnośnie prędkości co nie koniecznie musi wskazywać na błędne działanie czujnika. Ważne jest, czy ta rozbieżność powstała w czasie jazdy na wprost czy auto jechało np. po łuku czy skręcało. Dopiero to się liczy. Koła kręcą się z inną prędkością jadąc po łuku czy skręcając. Sterownik ABS na podstawie sygnałów z czujników przy kołacch oraz syglału z taśmy kierownicy (kąty skrętu) decyduje o tym czy uruchomić pompę ABS.

O co dokładnie pytasz? Wyjaśnij bo nie zrozumiałem.