Muskel1

Nie. Sterownik ABS musi tylko tą funkcję obsługiwać. Nie ma czujników na felgach, jest tylko sterownik ABS, który wylicza sobie na podstawie sygnałów z czujników ABS przy kołach prędkości obrotowe i poròwnuje je ze sobą. Gdy któreś koło ma mniejsze ciśnienie zmienia się jego obwód i prędkość obrotowa. Tak jest przynajmniej w B8.

Może masz gniazdo OBD już obrobione i coś tam nie łączy jak podpinasz vcds.

Zgodnie ze schematem napięcie dla czujnika wychodzi a nie wchodzi do zegarów. Czujnik i klimatronik dostają napięcie z zegarów a nie odwrotnie. Z czerwono-białej 20to pinowej kostki zegarów (J189) idzie z pinu nr. 5 brązowo-żółty przewód o przekroju 0,35mm² na panel klimy (E87) na pin B1. Z panelu klimy z A8 idzie taki sam brązowo-żółty na szarą kostkę 10cio pinową w lewym słupku A na pin nr.9 Z tamtąd wychodzi też brązowo-żółty ale o trochę większym przekroju (0,5mm²) i idzie do komory silnika do przodu na czarną dwupinową kostkę na pin nr.2. Idzie do czujnika temp. zewn. (G17)

No dobra ale ktòrego sterownika ta aktualizacja ma być. Masz ich w aucie przynajmniej 20. Klimy, silnika czy czego? Co Ci chcą aktualizować?

O jakim aucie mowa bo w profilu B7 a piszesz w dziale B5?

Którego sterownika?

Nie znajdziesz poradnika bo oni z tego żyją

Taki efekt uzyskasz tylko dzięki znacznej ingerencji w elektronikę lampy. Nie ma gotowej taśmy led na podmiankę i załatwione. Musisz do każdej led z osobna dolutować kabelki, i połączyć je z odpowiednią tego wlutowaną i zaprogramowaną elektroniką, tak żeby sterowało to każdą diodą z osobna. Oprucz tego muszą oryginalne ścieżki na płytce prowadzące do każdej diody zostać przerwane.

Ktoś w takim razie musiął wypiąć kostke

To nie żarówki tylko LED. Sa od spodu tego plastiku z literami. To jest cała płytka i nie da sie tych pojedyńczych ledów wymienić. Skoro nagle wszystkie przestały świecić oznacza przerwę w dopływie zasilania. Albo mechaniczne albo ze strony software. Zmieniałeś coś w kodowaniach?

Potrzebujesz 2 źródła zasilania. Jedno jest stałe 12V a drugie 12V po stacyjce.

Jak czajnik. Dysza jest nagrzewana(jak sama nazwa na to wskazuje). Ma to zapobiegać zamarzaniu płynu w dyszy a nie w zbiorniku. W zbiorniku płyn nie jest podgrzewany. Płyn pryskający na szybę ma taką samą temp. jak w zbiorniku bo opuszczając dysze od razu się schładza i to co dysza nagrzeje to nie wystarcza do podgrzania na tyle płynu by ciepły na szybę leciał. Musiałbyś mieć chyba dysze jak przepływowy ogrzewacz wody o mocy 1800 Watt by płyn ciepły na szyby pryskał. W mercedesach były grzałki w zbiornikach na płyn i tam płyn był ciepły.

Przyjeliśmy do informacji. Bo więcej z takim postem nic nie można zrobić. Pasmo słyszalne dla ludzkiego ucha to ok. 20-20000Hz. W tym przedziale sa miliony dzwięków, ktore mogą być wydawane i przez nas słyszalne. Z takim opisem bez filmu albo audio to najlepiej do wróżki iść.

Mam tylko VCDS i tam jest możliwość z poziomu autoscanu usunąć wszystkie błedy. Może te wcześniejsze wersje tego nie mają.

Żaden program nie usunie Ci błędu jeżeli usterka wywołująca ten błąd nie zostanie uprzednio usunięta. Odinstaluj i zainstaluj ponownie ten vcds. Może pomoże. Jaka jet treść tego błędu? Wklej autoscan.

Skoro autoscan działa to możesz po tym jak wykonałeś autoscan ten protokół zapisać i po lewej stronie masz też opcje kasuj błędy. Wtedy kasuje wszystkie błędy, które zostały zapisane. Jaki system operacyjny masz na laptopie? Robiły się może ostatnio aktualizacje systemu operacyjnego na wyższą wersję?

Na początek odznacz 2 rzeczy. Po tym koniecznie reset mmi.

1. Masz ogrzewanie postojowe? 2. Masz w podsufitce przycisk do otwierania garażu? 3. Masz szyberdach? 4. Zaznaczyłeś sobie poziom naładowania akumulatora? Pytam bo wszystko to masz zaznaczone w zielonym menu.

Masz Drive Select? Bo ta Charisma wtedy powinna być zaznaczona. Jak nie to nic nie da.

1. Czy pokazuje Ci wizualizację czujników parkowania czy tylko czarny ekran na wstecznym? 2. Zmieniałeś coś w kodowaniach czy tylko w zielonym menu? 3. Jeżeli sie nie myle powinieneś mieć zaznaczone w zielonym menu Charisma. Zaznacz na próbe, przeprowadź reset mmi i zobacz czy działa.

Cieżkie dojście jest. Trzeba alternator luzować żeby cały napinacz wymienić. Samą rolke może dasz radę ale cały napinacz to troche rozbierania. Jeżeli napinacz nie stuka spróbuj samą rolkę wymienić a po powrocie do Pl sobie całość w warsztacie wymienisz.

Którego paska? rozrządu czy paska wielokorkowego?

No bez pinów nie wepniesz.

W kostce drzwi bedzie na pweno jakiś wolny pin tam wepniesz przewód. Nie przeciąga się tak jak Ty myślisz