Muskel1

Sterownik J386 A4 B8 J386 Türstg. Fahrer.pdf

Diagnoza glosnikow jest tylko w pojazdach wyposazonych w radio. W modelach z MMi nie ma mozliwosci diagnozy.

Super, tak myślałem. Dziękuję

Proszę, WAUZZZF46HA092441 zapomniałem wrzucić.

Panowie potrzebny mi nr filtra paliwa do silnika CRTC. ETKA podaje 8T0 127 401 A ale to jest raczej błąd. Myślę, że to będzię 8W0 127 339 A. Proszę o potwierdzenie.

Też musiałem się pośmiać jak to zobaczyłem

Jasne kolego, jak każdy przed tobą tu pytający Ja też kupywałem papierosy "dla kolegi" jak miałem 15 lat.

Skoro nie dostałeś odpowiedzi, która rozwiązała ten problem to najprawdopodobniej nikt nie jest w stanie z faktów, które tu przedstawiłeś, postawić diagnozy. Prosiłem byś wstawił protokół diagnozy (autoscan), do dziś cisza. Nikt tu nie ma kryształowej kuli. Bez punktu zaczepienia możemy sobie gdybać. Nie mniej jednak jest to forum a nie zakład usług, gdzie płacisz i żądasz, więc może skręcisz swoje wymagania i zarzuty trochę w dół. Tutaj pomoc jest rzeczą dobrowolną i jeżeli nie satysfakcjonuje Cię to, co zostało napisane do tej pory, to jedź do warsztatu i tam dostaniesz odpowiedz od ręki.

Czyli wynikałoby z tego, że istniały 2 modele. Z samopoziomem i bez.

Wykonaj autoscan i go tu wstaw.

Trudno powiedzieć czy to wina ECU. Na próbę też innego nie wsadzisz bo jest CP, musisz ją najpierw ściągnąć.

Nie ma znaczenia pod jakie podepniesz bo ten rejestrator ma własne zabezpieczenie (ten bezpiecznik 2A). Tak, VCC to ST2 5-12 lub wszystkie w rzędzie ST3.

Po lewej stronie konsoli masz bezpieczniki. Są trzy rzędy. W rzędzie oznaczonym ST1 wszystkie bezpieczniki 1-12 są po zapłonie czyli ACC (zacisk 15- fachowe określenie). W środkowym rzędzie ST2 bezpieczniki 5-12 są pod napięciem na stałe czyli VCC (zacisk 30). W trzecim rzędzie ST3 wszystkie są pod zaciskiem 30 (stałe 12V).

Radary mają CP. Dodatkowo musisz sprawdzić czy masz u siebie w drzwach z przodu sterowniki highline, jak nie to musisz podmienić.

Tutaj: https://r2-bike.com/CAPGO-OL-Noise-Protection-fuer-Schaltzugaussenhuellen-2m

Tak, mam i tam też pozoztanie. Jeżeli się zapełni lub uszkodzi to wyczyszczę lub naprawię a nie wytnę i to jest zasadnicza różnica między nami

Myśle, że to nie ma sensu. Kilka pierwszych lat powinny wytrzymać bez rudej. Chyba że planujesz tym autem jeszcze 10 lat jeździć.

2999 - Spadek cinienia pomijdzy Turbo a przepustnic9 (sprawd bloki pomiarowe!) P1297 00 [101] - -

No to powiem Ci, że masz powód do dumy. Gdy zmienią się wymogi odnośnie sprawdzania emisji spalin to i urzędzenia pomiarowe i procedury pomiaru się zmienią więc przyjdzie i kolej na takich jak Ty Nie piszę tu o zmianach, które dokonają się w przeciągu nocy, na to potrzeba trochę czasu.

To nie przesada. Po to tam jest ten filtr, żeby spełniał swoje zadanie. Ja będziesz stał w korku za takim śmierdzielem to może zmienisz zdanie Mam nadzieje, że w krótce EU wprowadzi nowe dyrektywy odnośnie badania emisji spalin na przeglądach, wtedy amatorzy druciarstwa kupią sobie rowery bo na doposażenie dpf braknie. Jak już na naprawę brakło to i na doposażenie nie będzie. Ważne, że na inne rzeczy zawsze jest, pakiet s-lline, audio, felgi , zawieszenie i najważniejsze na chipa, tu choćby nie wiem co to kasa jest. Na naprawy już nie.

Mogło też tak być. Ważne, że masz sprawcę i nie zostaniesz na kosztach.

W moim przypadku w De. Na drugi dzień dopiero zauważyłem. To nie ma reguły w jakim kraju, jak ktoś się ch..m urodził, kanarkiem nie zdechnie

Nie sądzę, to auto jest dużo więcej warte niż nowy błotnik i lakierowanie nawet w ASO zlecone