Muskel1

Gwarancja na utratę dowodu rejestracyjnego a co za tym idzie przeglądu. Dodatkowo gwarancja utraty homologacji i oraz ubezpieczenia. Na sam koniec gwarancja obciążenia kosztami za wyrządzone szkody w razie spowodowania kolizji. Cóż można chcieć więcej

No to znasz temat lepiej niż ja Elsa podaje jako instrukcję sprawdzania zaworka, pomiar sygnału do jego sterowania za pomocą oscyloskopu, który wpina się w przejściówkę pomiędzy kostką instalacji a kosttką na zaworku. Przejściówka ma wypuszczone po środku złącze bana nowe do podpięcia oscyloskopu. Zakres ustawiony na 5V, sygnał powinien być podawany co 2ms czyli częstotliwość 500 Hz.

@Dev łobuzie, a ja go szukam od tygodnia

Chyba napinacz łańcucha.

Czy te pomiary były na pracującym silniku i klimie uchwycone? W grupie 001 w drugim okienku od lewej masz usterka. Tam powinna być podana wartość wysterowania tego elektrozaworka w procentach. Albo zaworek jest padnięty albo okablowanie do niego. Sam zaworek można omomierzem zmierzyć czy nie jest spalony. Odpinasz wtyczkę zaworka i mierzysz na jego dwóch pinach opór. Powinien wynosić 10-12 Ohm.

Bez opisów okienek ciężko będzie zdiagnozować poprawność działania zaworka. Jego wartość prądowa powinna się wahać, w zależności od obciążenia kompresora między 0- 800mA. Powinno się przy tym obserwować wartości wzrastania i spadania ciśnienia na obu obiegach (niski i wysoki). Na wyłączonej klimie sprawdzić wartość natężenia prądu i ciśnienia w układzie. Po załączeniu klimy wartość prądu powinna się zwiększać a ciśnienie w układzie powinno rosnąć. Oprócz tego ciśnienie w uładzie uzależnione jest także od temp. zewn. więc aby stwierdzić, czy zaworek i układ działają prawidłowo, trzeba znać wartości jakie ciśnienie przy jakiej temp.powinno występować. To nie takie proste to wszystko. Będziesz musiał chyba z tym do dobrego setwisu klimy podjechać aby to prawidłowo zdiagnozować.

Tzn. Pod okienkami nie pisze jaką wartość w okienku można odczytać.

Okienka nie podpisane.

To w normalnych blokach pomiarowych.

Szukaj w rozszerzonych blokach pomiarowych w sterowniku 08. Można wpisać w okienku wyszukiwania N280 i wtedy pokażą się wszystkie wartości zaworku N280, które są monitorowane.

Albo bezpiecznik, albo okablowanie do zaworu sterującego sprężarką (N280). Sprawdź czy zawór dostaje napięcie.

Chyba sobie zły link wrzuciłeś

A jaką masz wartość w kanale 73?

Tak, gdzieś w tych pierwszych było ale nie pamiętam. Ja mam w b8 inny panel (3-strefy) więc jest inne kodowanie.

Pokaż jak wygląda. Trzeba poszukać, ja nie pamiętam dokładnie w którym kanale. Przeglądnij wszystkie i gdzieś można go deaktywować.

problem w tym, że w vcds nie ma podpowiedzi we wszystkich Byte w kodowaniu. Przed takimi podmianami robi sie mapki adaptacji i kodowań i przenosi się je analogowo na nowe sterowniki. Nie wiem jakie wartości miałeś w starym sterowniku.

Kodowania i adaptacje muszą być przepisane.

Przejmij adaptacje i kodowanie ze starego i uruchom tylko grzane fotele

Masz na naklejce panelu z tyłu datę produkcji.

No to masz panel z polifta lub ktoś mógł w panelu klimy zakodować przewietrzanie (wentylacje) i nie mając tego zaworu sterowanego elektrycznie będzie pojawiał się taki błąd.

To jest zawór stosowany w autach z webasto oraz w niektórych modelach (jednak nie wszystkich). Zamyka i otwiera on obieg płynu do nagrzewnicy aby wewnątrz auta szybciej się nagrzało. Masz ogrzewanie postojowe? Zawór ten jest oznaczony jako N422 lub N82. W przedliftach był on sterowany pneumatycznie w poliftach elektrycznie. Jeżeli wszadziłeś panel klimy z polifta będzie wywalało ten błąd.

Który przekaźnik dokładnie wymieniłeś?

Wstaw tu protokół diagnozy.

Podepnij pod komputer, zrób autoscan i tu wrzuć. Przyczyn może być wiele. Bez protokołu postawiwnie diagnozy jest nierealne. Samopoziom ma także usterkę z tego co widzę, nie tylko ESP.

Na otwartyej masce średniego spalania, nacisnąć i przytrzymać lewe pokrętło multikierownicy. Wszystko pisze w książce obsługi Jak każdy zacznie zadawać takie pytania na forum zginiemy w tym nawale wątków.