Muskel1

Jezeli masz na mysli swiatła do jazdy dziennej i masz auto z lampami xenonowymi to masz obok włacznika swiateł dwa małe pokrętła, które po wcisnięciu wychodza na zewnarz dajac mozliwoc regulacji. Jedno z nich słuzy do regulacji jasnosci podswietlania zegarow i przycisków a drugie słuzy wlasnie do aktywacji lub deaktywacji swiateł dziennych.

Tak za pomocą VAGa (tu sprawdzasz podgladowo jaka wartosc) a ustawianie manualnie po poluzowaniu srub, przestawiasz lekko koło zebate prawego wałka rozrzadu. Czy silnik miał przynajmnie 80°C jak logowałes 004 BS? Poszukaj dobrze na forum bo jest instrukcja ustawiania kata wtrysku pompy wtryskowej w V6.

Kąt wyprzedzenia zapłonu. Ustawienia pompy wtryskowej. Masz troche za późny zapłon ustawiony. Powinienes miec tak 2 st. po OT. Czyli w BS -2 a nawet lepiej -1,8. Moze to byc przyczyna ze lekko słabiej ciagnie.

004 BS troche nie wyrazne cyfry. Masz tam na Late -3,2? Czy jestem slepy. Powinienes miec na Late -2 albo nawet lepiej tak -1,8

Grupy 004 BS statycznego zrob. Zobaczymy jak kąt wtrysku ustawiony. Dodaj jeszcze 013 i 014 statyczne.

Garantie lt.den Bed.der Multipart AG. - Oznacza ze zasady gwarancji odbywaja sie na warunkach zawartych w umowie gwarancyjnej. Multipart AG jest to spólka akcyjna (ubezpieczalnia) zajmujaca sie sprzedażą ubezpieczen gwarancyjnych na samochody nowe i uzywane. Nalezy dobrze przeczytac warunki umowy bo wiem ze wlasnie samochody uzywane w razie wystapienia przypadku gwarancji obliczane sa wedle przebiegu. Tzn. powyzej np. 10000km wlasciciel pokrywa czesciowo koszty naprawy. Ponadto niekiedy układy elektroniczne nie zawsze sa objete takimi gwarancjami. Tu trzeba dobrze czytac wszytko bo gwarancja gwarancji nie rowna.

PS. na przyszłość pamietaj ze na oparach sie nie jeździ. Nawet lub może lepiej szczególnie gdy jest to jazda próbna. Te 10 € można śmiało zainwestować i zatankować. Unikniesz nie miłych niespodzianek.

Kolego sprawa bardzo prosta. Jedziesz do niego i pytaj konkretnie co było przyczyna trybu awaryjnego, moze ma nawet udokumentowane gdzies kody błędów ktore zczytał. Po drugie kupujac w handlarza (w komisie czy salonie) masz nie standardową gwarancje na 12 m-cy tylko ustawową rękojmie ( Gewährleistung zawarte w BGB) . To sa dwa różne od siebie pojęcia ktorych nie należy ze soba mylić. W gwarancji masz zawarte warunki gwarancji wedle ktorych jest ustalone kto za co i kiedy na za jakie czesci pokrywa koszta. W rękojmi za wszystkie usterki które wystąpiły w ciągu pierwszych 6 ciu m-cy od zakupu pojazdu (przedmiotu) koszty pokrywa sprzedawca. Po upływie w sumie tez ale tutaj musisz ty udowodnic, ze wada była juz w dniu kupna, co jest dosc ciezkie. W tym przypadku jest to na twoje szczeście w czasie jazdy próbnej wiec tu nie ma sie czego bac. Jezeli auto warte jest zainteresowania mozesz smiało brac. Masz 6 m-cy w ktorych auto mozesz przetestowac. Po tym czasie zawsze mozesz sprzedac. Gy cos sie popsuje w tym okresie sprzedawca musi to na wlasny koszt naprawic i tu nie ma dyskusji i nie daj sie wrobić ze to gwarancja przejmie bo tu chwyta rękojmia.

Musisz włacznik świateł w pozycji Auto ustawic. Tylko wtedy działa. Masz na 100% skrętne xenony?

Czesto przyczyną jest skorodowany lub padnięty regulator ciśnienia oleju 059115243B.

Sa dwie funkcje których nie można ze sobą mylić. 1. Światła skrętne. Czyli w czasie jazdy do 120 km/h soczewki xenonów "śledzą" ruchy kierownicy czyli strumień swiatła kierowany jest w czasie jazdy zgodnie z ruchem kierownicy. 2. Doświetlanie zakretow. To funkcja w czasie jazdy z niwielką predkościa przy zmianie kierunku jazdy (lub w momencie uruchomienia kierunkowskazu). Realizowane za pomoca żarowki halogenowej H7 zintegrowanej w reflektorach Bi-xenonowych (w polifcie) lub za pomoca swiateł przeciwmgielnych w przedlifcie). Swiatła skretne oraz doświetlanie zakretow (w polifcie) działaja tylko na pozycji "Auto" włacznika swiateł.

PS.Adaptive lights w A4 to nic innego jak swiatła skrętne. 2 wersje Xenonow w A4 właśnie skrętne i nie skrętne. Jesteś pewien, że masz skrętne?

Daj wiecej informacji na temat auta. Przed- czy polift? Skoro widzisz po starcie silnika jak lampy sie poziomuja wychodze z załozenia ze to xenony (halogeny tego nie robia). Najprawdopodobniej nie sa dobrze skalibrowane czujniki połozenia na wahaczach albo ktoryś z nich jest zepsuty, chociaz w tym przypadku powinno byc to wyswietlone komunikatam na FISie. Jedz na stacje diagnostyczna i sprawdz czy rzeczywicie masz za nisko ustawione swiatła.

Czytaj kolego 2 lub 3 razy cały tekst jeżeli nie jestes w stanie pod koniec zapamiętać co było na początku. Napisałem wyraźnie, że bez wtyczki nic się nie dowie. Podałem rożne powody a nie postawiłem jednoznaczną diagnozę. W porównaniu do Twojego, nic nie wnoszącego posta, którym zapewne na rożnych działach nabijasz sztucznie licznik odpowiedzi.

Masz xenony? Jezeli tak to nie ma opcji wł/wył bo ta funkcja zawsze jest aktywna. Jest to wymóg ustawowy przy xenonach. Najwidoczniej masz zle ustawione (wypoziomowane) reflektory lub tak jak kolega pisał, ktoryś z czujnikow na wachaczach nie pracuje jak powiniem i dlatego za bardzo koryguje ustawienie.

Mała poprawka, egr nie ma za zadanie chłodzic silnik tylko Temperature spalin, co ma bezposredni wpływ na nizsza emisje NOx, bowiem czym wieksza temp. saplin tym wieksza emisja tlenku azotu ?

Migajaca kontrolka swiec zarowych sugeruje problem w ukladzie paliwowym. Moze np: za niskie cisnienie na szynie rail byc....itp itd. Bez wtyczki diagnostycznej wrożenie z kart. Jazda na własna odpowiedzialnosc. Jak pompa wysokiego cisnienia przytarła to w czasie dalszej jazdy dostana sie opiłki do całego układu wtryskowego i wtedy majatek za naprawe,wymiane układu paliwowego.

Kolego napisz w ktorym sterowiku ( sterownikach) te błedy zapisane. Po za ty przy kazdym błedzie jest podana informacja np: przerwa lub zwarcie na mase i numer . Wklej tu cały tekst jaki pokazuje Twoj program diagnostyczny. Czym diagnoza przeprowadzona była?

Do sprawdzenia czy w układzie paliwowym sa opiłki. W najgorszym przypadku pompa paliwa zatarta. Ma nadzieje ze nie bo to dosc spory wydatek.

5G6807568S

Komunikatu wylaczyc sie w B6/B7 nie da. Podepnij VCDS i wstaw tu Autoscan zobaczymy wtedy jakie bledy w ktorych sterownikach i czy kodowanie poprawne. Moze poprzedni wlasciciel zmienial BCM i albo zalozyl nieodpowiedni lub kodowanie nie takie jak powinno. Przyczyn moze byc wiele.

Wklej jakie masz kodowanie w BCM

Czy problem wystepowal przed zalozeniem odciecia zaplonu, czy dopiero po? Co to za odciecie zaplonu? na jakiej zasadzie pracuje? jezeli odcina ono napiecie do zaworu elektromagnetycznego tego regulatora ciśnienia paliwa to mozliwe tak, choc w to watpie. Najprawdopodobniej zawor ten jest albo zepsuty lub problem lezy w jego okablowaniu (wtyczka/przewody) Sprawdz czy dochodzi do niego napiecie.

A w jaki sposob zastosowac ten skrypt? co z nim nalezy zrobic? macie jakas instrukcje?

Mam to samo.