Muskel1

To czekamy.

Musisz mieć adapter pod aktywny system bo oryginalnie tył nie jest zasilany z radia tylko przez wzmacniacz.

Zdejmi rurę po zimnej stronie z turbiny i zobacz czy w oleju nie pływa. Jak będziesz dalej jeździł z takim zużyciem oleju to nie potrwa długo i cały układ wydechowy będzie do wymiany.

Para wodna jest biała a nie niebiesko siwa.

W wersji EU nie ma tego sterownika J521. Jest sterownik J136, który siedzi pod fotelem kierowcy. Pewnie w wersji USA jest dodatkowo analogicznie do J136 sterownik J521 pod fotelem pasażera. Dodatkowo sterownik fotela kierowcy 36 (J136) nie może być osiągnięty. Sprawdż wszystkie bezpieczniki. Być może jest problem z zasilaniem tych dwóch sterowników.

Przepraszam, sterownik fotela pasażera miałem na myśli.

Wygląda jakby sterownik ustawienia fotela pasażera miał usterkę. Albo gdzieś problem z jego okablowaniem albo sterownik fotela pasażera się pożegnał. Załączyła się w nim dodatkowo ochrona komponentu.

A wszystkiemu jest winny ten bachor Greta i jej podobne

To jest tzw. indeks. Niekiedy jest to alfabetycznie nadawana litera kolejnych nowszych części, które zastępują starsze modele z wcześniejszą literką. Z kolei w innych podzespołach elektronicznych (takich jak np. moduły), inny index oznacza, że jest to przeznaczone dp innego modelu pojazdu. Jaką miałeś oryginalną literkę u siebie?

Wrzuć pełny autoscan auta (wszystkich modułów).

No i super, u mnie też już nowe siedzą.

No to nieporozumienie było

Należy przy tym pamiętać, że Ci inni to zwyczajni złodzieje. Gdyby nie producent i wynalazca, ci inni nie mieliby czego kopiować. Koszty rozwoju danego produktu, produkcji i dystrybucji ponosi tylko producent. To nie ważne ile razy korzystasz. Jak kupujesz komputer z systemem operacyjnym też nie mówisz do sprzedawcy, że tylko 5 razy w roku go będziesz włączał. Moje zdanie na ten temat

Możliwe. Spróbuj czy da radę je tak ustawić.

No tak, dlatego mam prawdziwy Drogo ale to dobra inwestycja. Do aut kupują dużo droższe rzeczy i nie narzekają, że drogo ale na ori program diagnostyczny już za drogo Niestety ale B9 będzie chyba ostatnią platformą A4, w której można coś samemu zakodować. VAG wprowadziło z Golfem 8 zabezpieczenie SFD (Schutz der Fahrzeugdiagnose), którego bez połączenia online (Odisem) i wygenerowanego kodu pod danego Usera w danym posiedzeniu nie obejdziesz i nic nie zakodujesz. SFD będzie kolejno rozszerzana na dalsze nowe modele wprowadzane na rynek. Tak, że cieszmy się puki możemy.

Do B9 musisz mieć VCDS HEX V2.

Tak powinno wyglądać.

Zastanawia mnie tylko jakim cudem podbijają Ci przegląd na to auto bo lista mankamentów jest długa.

na szczęście w 99% okazuje się, że to fałszywy alarm a odgłosy wywołują jakieś pierdoły, które żona chyba specjalnie wkłada do kieszeni tapicerki drzwi

Kodowanie w sterowniku ABS wydaje się też prawidłowe ale możesz wrzucić zdjęcia ze sterownika ABS (wszystkie Byte).

Jedyne przypadki gdy wyłączam nawiew to przysłuchiwanie się odgłosom, które moim zdaniem nie powinny występować. Jak gdzieś coś skrzypnie lub stuknie

Pre Sense Front należy do pre sence city i jest standardowym wyposażeniem. Ja mam dodatkoeo pre sence plus (kod PCN) oraz pre sense rear (należące do systemu side assist 7Y1).

No to muszą wejść. Posmaruj tą gumową wypustkę, która ma wejść w otwór, wodą z płynem do mycia naczyń (tylko nie jakimiś smarami lub olejami). Woda odparuje i będzie sztywno siedzieć.

Czy te nakładki są do B8?