Muskel1

No przecież to napisałem wyżej "...kijowe połprzewodniki w starterze. "

Oj kolego tutaj sie z toba nie zgadzam. Barwa światła w raczej temperatura barwowa wyrażana tutaj w Kelvinach nie ma tu nic wspólnego z przetwornicami a raczej z ich defektami. Temteratura barwowa w lampach ksenonowych jest regulowana poprzez dodanie sodu do ksenonu. Gdy na rynek wyszły lampy wyładowcze miały one dużo wyższą temperature barwowa ok. 6000K. Niestety okazoło sie, że tak wysoka temperatura barwowa (i niebieska poświata) ma wada a mianowicie razi. Unia Europejska wprowadziła regulamin ONZ nr 99 dla gazowo-wyładowczych źródeł światła (ECE-R 99) który ogranicza ta temperature barwowa na światło białe czyli nie wiecej niż 5500K. Powdem tego nie ma na rynku dostepnych żarników posiadajach homologacje o temperaturze powyżej 5500K. I tu mamy powód psujacych sie przetwornic. Wszystkie żarniki które maja powyżej 5500 K to jakieś "no name" produkty z nie wiadomo jakiej produkcji co powoduje śmierć przetwornic. Nie ma to nic wspólnego z temperatura barwową bo moc jest ta sama 35 W i napiecie także 85V. Przetwornica "nie wie" jaka temperatuta barwowa siedzi w lampie. I jest jej to obojętne bo żaden z podanych parametró sie przez to nie zmienia. Jedyne co to te zastosowane w chińszczyznach za kilka złotych kijowe połprzewodniki w starterze. Temperatura barwowa regulowana jest w czasie produkcji przez dodanie sodu do mieszanki ksenonu. Czym więcej sodu tym bardziej żołta czyli niższa livzba Kelvin. Czym mniej sodu tym bardziej biało a poźniej niebiesko czyli wieksza liczba Kelvin. Kup Osram 4300K i bedzie dobrze. Ważne żebyś dziadostwa "no name" nie kupywał i montował.

Normalnie będą swiecić na biały z lekka poświatą żółtego. Według producenta mają barwę światła 4500 Kelvin ale rzeczywiście maja 4200-4300K co nie jest idealnie białym.

Dokładnie takie. Jedynym sposobem jest rozkręcenie lampy.

Na pewno jakies standardowe Osram (4300K). Nie kupywałbym "no name"

Nie wiem co to za żarniki za 100 zł i jaka jest ich jakość. Nie kupywałem takich wiec tu opini nie wystawie.

Tak, to te

W jakim stanie masz odbłyśniki? Jak masz juz wypalone (co niestety dość często w B6 sie zdarza) to nawet nie ma sensu CBI do nich wstawiać bo i taķ ich zalet nie odczujesz. CBI w D1S ze względu na to, że zawierają jeszcze rtęć (D3S już nie), mają idealnie białą barwę światła z bardzo lekką poświatą niebieskiego. Może zwróciłeś kiedyś uwagę na barwę i jasność xenonów w E-Klasse W212? Właśnie tak świecą CBI. Wogóle nie mają żółtej poświaty tak jak te standardowe mające 4300 K

Za to sa warte każdej na nia wydanej złotówki.

Osram CBI

Ten dekor z emblematem jest razem z całyą obrecza do kierownicy w tych modelach ze scieta kierownicą. https://www.cars-equipment.com/www/en/shop/steering-wheels-2/oem-8u0419689c-v58-trim-for-flat/?mobiletpl=1

To ty dodajesz i puszczasz pedał gazu czy masz wcisniety cały czas. Ten filmik nic nie pokazuje. Nic z niego nie można wywnioskowac. Przynajmniej ja tu nic nie moge wywnioskować.

A tam nie ma przypadkiem ochrony komponentu?

Najprawdopodobniej zle wyregulowany uklad lpg miałes. Mieszanka za uboga powoduje za gorace spalanie czego wynikiem sa wypalone gniazda zaworow.

Ok. Robi sie OT. Dyskusja na tema 2T w silniku Diesla była juz duzo razy poruszana. Czy ma sens czy nie należy tam dyskutowac. Sorry, ze wrzuciłem ten komentarz.

Dlatego dolewajcie 200ml oleju do 2T do kazdego tankowania. Pompa wam podziekuje.

Jaki masz nr. czesci na naklejce na tych lampach? Zaczyna sie na 8K0...

Nie masz pozycji "Auto"? Masz czujnik zmieszchu? Nie spotkałem sie jeszcze zeby ktos miał Bi Xenony skretne i bez czujnika zmieszchu i deszczu.

Włacznik swiateł musi byc w połozeniu "Auto" wtedy działaja skretne. Tak jest przynajmniej w po liftach.

Mozliwe. Wszystko zalezy od kierowcy. U niektorych klocki wytrzymuja tylko 40 kkm. Przy skrzyniach automatycznych zuzywaja sie szybciej.

OK. to zwracam honor. Z postu nie wynikało kto to zainstalował.

Dlaczego nie napisałeś tego w pierwszym poscie, ze posiadasz dołożone odcięcie zapłonu? Takie informacje to podstawa do przeprowadzenia poprawnej diagnozy. Bez komentarza...

Klocki hamulcowe maja zołty kolor bez wykrzyknika w kółku.

Bład w układzie hamulcowym. Np. byc zbyt niski poziom płynu hamulcowego.

Tanszym rozwiązaniem jest powrót do halogenow. W instalacji bedzie trzeby poprzepinac położenie kabli we wtyczkach do lamp. Kod silnika znajduje sie na wlepkach w kiazce serwisowej na pierwszej stronie i w bazażniku koło koła zapasowego.