Muskel1

Taśma w kierownicy albo ślimak jak to mówią. Przetarły się pewnie ścieżki. W czujniku kąta skrętu jest taśma która przewodzi prąd. Sądząc po przebiegu całkiem możliwe że się przetarła.

Sterowniki drzwi nie mają ochrony komponentu.

Wbrew opiniom, że przy zastąpieniu akumulatora immym o tych samych parametrach nie trzeba kodować jestem innego zdania. System nie wie, że został włożony nowy akumulator jezeli sie go nie zakoduje. Widać to doskonale na tym filmiku. W przedlifcie da sie uruchomić wskazanie naładowania akumulatora na MMI i tu właśnie widać (10:30 min) co skala pokazuje bez zakodowania.

Prawdopodobnie silnik dmuchawy za ciężko chodził co doprowadza do dużego poboru prądu przez regulator obrotów a co za tym idzie jego grzania się. Tam jest zabezpieczenie termiczne ale ono w sumie jak sie raz przepali to się nie regeneruje samo. Nie tak jak termostat, który zamyka i otwiera. Wyjmi dmuchawę i zobacz czy wiatrak ciężko chodzi. Błąd wskazuje na zwarcie do masy czyli jakby zwoje sie przepaliły albo regulator ma zwarcie. Sa dwie możliwości albo dmuchawa 8k1 820 021C albo regulator napięcia na dmuchawie 8k0 820 521B. Można zacząć od tańszej rzeczy i wymienić sam regulator i zobaczyć czy problem zniknie. Ale zanim wymienisz regulator musisz zobaczyć czy dmuchawa gdzieś nie przyciera i blokuje bo jak tak to nowy regulator także spali.

To poszukaj sobie mechanika, który sie trochę lepiej zna. W B8 akumulator należy zarejestrować w systemie. Jeździć będzie bez zakodowania ale poźniej sie problemy zaczynają.

Sprawdź wszystkie połączenia masa i plus czy nie ma gdzieś luzu. W Bagażniku poczynając przy biegunach akumulatora , później w komorze silnika przy alternatorze. W podszybiu koło wlewu płynu do szyb masz taką puszkę, otwórz ja i zobacz jak tam połączenia wyglądają. Tam jest punkt w którym sie zbiegają dodatnie bieguny. Jak tam luz bedzie to wypali styki i napięcie spada.

Zakodowałeś akumulator?

Robiłeś coś przy zasilaniu? Wymieniałeś może akumulator?

Kolego ja nikogo ekologicznie nie pouczam bo nie jestem ekologicznym fanatykiem. Gdybym takim był z pewnością nie jeździłbym 3.0 TDI tylko rowerem w sandałach i lnianej koszuli albo E-autem. Zarówno częściowe jak i całkowite zaślepianie egr jest znaczną ingerencją w układ oczyszczania spalin. W przypadku kryzy, którą promujesz, nie można mówić o częściowym tylko o prawie całkowitym zaślepieniu egr. Porównaj oryginalny otwór i otwór o średnicy 8-9mm (lub nawet mniejszy jak u niektórych) do niego. Powód dla którego to napisałem jest napisany w spoób ktòrego nie można nie zrozumieć więc nie odwracaj kota ogonem bo nigdzie nie nadmieniłem nawet, że chodzi mi o naszą zieloną planete. Napisałem "śmierdzieleami" i "nie da się za wami jechać"- i to jest sedno sprawy.

Tak myślisz?pomyliło mi się ? A co pisze w poście #786 i #792?

Mikrostyk się może wytarł.

Kup nowy i będzie spokój.

To są błędy ze sterowników drzwi kierowcy i pasażera. Został aktywowany alarm i różne czujniki to zarejestrowały min.czujnik przeciwk odholowaniu.

Takie zarządzenie z góry powiedział. Działaj

No zobaczymy. Sprawdź go też na vcds ile stopni pokazuje.

Od podpięcia pod komputer, sczytania błędów a jeżeli ich nie ma od sprawdzenia VCDSem każdego czujnika.

Powietrze w układzie nie ma nic wspólnego z czujnikiem ABS u nie powoduje wyrzucania błędu. Czujnik ABSu działa na zasadzie fal magnetycznych a dokładniej generowania sygnału na podstawie impulsów magnetycznych siedzących w tym przypadku w łożysku piasty. Zapalająca sie kontrolka ABS świadczy o usterce w działaniu systemu ABS. Należy podpiąć komputer i zobaczyć jaki kod błędu jest tam zapisywany bo gdybanie to tylko spekulacja w tym przypadku. To może być poczynająć od banalnej rzeczy jak braku kontaktu we wtyczce któregoś z czujników do poważnej awarii np. sterownika ABS.

A później jedziesz za takim śmierdzielem i aż cię w gardle gryzie i oczy łzawią. Wycinajcie dpfy i zaślepiajcie egry dalej. Mam nadzieje, że któregoś pięknego dnia wreszcie przeglądy beda tak robione jak powinny być robione i was wycofają z ruchu bo jeździć za wami się nie da. Egoiści i ignoranci. Zamiast szukać przyczyny usterki i ja naprawić rzeźbę i fuszere odwalić byleby nie wydać pieniędzy na naprawę. Niesety koledzy auto kosztuje i to nie jest tylko cena jego zakupu i tankowania tylko także eksploatacji.

Można odświeżyć bo linki padły?

Ha ha... tu nagle też wielka tajemnica. Cene podadzą ale nr. części nie. Cena 1697 € jak starą część im oddasz jak nie to jeszcze droższa. Mogłem go tylko wypytać czy były jakieś zmiany techniczne od produkcji i mówi że nie. Czyli bedzie tak jak pisał kolega @MaTeo85 4B1422053X X oznacza produkt z kaucją, regenerowany przez producenta. Wymiana stary za nowy.

Ok czyli zakodowane masz funkcję zapamiętywania ostatniej pozycji.

Ok. Vin jest u góry. To tylko na wypadek jakby pare pytań mieli.

Jasne jutro zadzwonie. Który rocznik? Jaki kod silnika? Jaka skrzynia?

Co za kraj wielka tajemnica

Jeszcze mi się nie zdarzyło żeby mi nr. części i ceny nie podali.