Muskel1

W czasie jazdy na wprost, zdejmujesz nogę z pedału gazu, 1 x krótko prawą łopatkę nacisnąć. Ważne żeby tempomat nie był aktywny bo wtedy nie działa.

Myślałem, że to fotka już nowego bo wygląda jak nowe.

łożysko oczywiście

Idzie do przodu Skąd wiedziałeś jakie łojakio wsadzić? Były jakieś dane na starym?

Albo sterownik pdc trup ale skoro pokazuje błędy czujników to raczej wiązka wadliwa.

Musicie złapać kota sąsiada i go ze skóry obrać. Następnie futerko z kota przykleić na pokrywę komory silnika, to odstraszy inne zwierzaki Żartuję!!! Rzeczywiście niekiedy pomaga sierść psa czy kota w komorze silnika.

Masz z pewnością nagrzebane w kodowaniach. Wykonaj autoscan i go tu wrzuć. Dodatkowo wejdź w zegary (sterownik 17) i zrób zdjęcia wszystkich Byteów i je tu wrzuć, zobaczymy co tam jest zakodowane.

Czy dioda na przycisku miga czy świeci? Czy dźwięk pojawiający się po aktywacji systemu jest krótki czy raczej dłóższy piskliwy (1-2) sek. Wrzuć scan z błędami. Jeżeli są błędy w sterowniku cały system zostaje deaktywowany.

Czy jak otworzysz drzwi zaświecają się lampki na podsufitce?

I przestaw po lewej stronie z A/C eco na tylko A/C

zamówiłem dziś 2 sztuki, koszt 2,32€ za obie

Właśnie, już dawno nie miałem B7 w łapskach żeby sprawdzić

Daj przewód z nowego radia z pinu 17 (ILL) na zaznaczony pin czarnej kostki iso. To jest podświetlanie radia.

Jesteś pewny, że zero a nie jeden w celu przywrócenia ustawień fabrycznych? Może ja się mylę ale chyba 1 Pewnie Ty masz rację z tym 0, przynajmniej na stronie Ross Tech jest podane 0. Na innej niemieckiej z kolei podają 1.

Masz tempomat? Jak tak to jaki? Z radarem czy zwykły? Masz asystenta zmiany pasa ruchu? Masz asystenta toru jazdy? Zrób jeszcze zdjęcia Byte 2 z otworzonymi zakładkami w Bit 2-3 i Bit 4-5

Tutaj się z Tobą nie zgodzę. Adblue, tak jak piszesz zamarza przy -11 stopniach. To nie jest żaden problem, bo jest grzałka i mocznik zostaje kompletnie rozmrożony. To jest mit, że auto nie odpali z zamarzniętym mocznikiem, lub będzie miałp problemy z rozruchem, ponieważ mocznik zostaje dopiero wtryskiwany gdy silnik i katalizator osiągną odpowiednią temperaturę. Nie jest też więc problemem, że grzałka działa tylko gdy silnik pracuje. Między innym dlatego takim koncernom jak Mercedes udało się wyjść z Diesel Gate obronną ręką, bo ich inżynierowie byli na tyle mądrzy, aby wykorzystać lukę w prawie i nie przyznali się do celowej manipulacji softa by oszukać urządzenia i oczyszczać spaliny tylko w trybie testowym. Pocisnęli bajkę, że oczyszczanie spalin w pewnych trybach (zimny silnik) zostało deaktywowane celem ochrony komponentów silnika. To jest jedyny ustawowo dopuszczalny stan, w którym chwilowo system oczyszczania spalin może być deaktywowany. Inżynierowie z VAG niestety mieli pecha bo ich wzięto jako pierwszych pod lupę i się do tego przyznali. Wszyscy inni mieli czas coś dobrego jako wymówkę wymyślić.

Nie miałem z tym problemów. Układ ma grzałkę.

Amortyzator może być od kolizji skrzywiony jak banan.

No muszę jutro zamówić

Lub na amazon nie oem cleancaps: Amazon.de: Auto WWW.AMAZON.DE cleancaps: Amazon.de: Auto

Jakie zaślepki z uszczelką masz na myśli?

Już poszło

To super Przy tej mocy kompresor nagar w komorę spalania popchał

może przy okazji pasek także wymień, jak już to wsio i będzie spokój. Nagar w dolocie jest? Może też przy okazji wyczyścić przed założeniem kompresora?

Tak, włączają sie ale jest to bardzo krótko i nie wiem czy pełną mocą są sterowane.