Muskel1

Masz aystenta utrzymania pasa ruchu czyli Lane Assist. Nie masz asystenta zmiany pasa ruchu czyli Audi Side Assist. Są to dwa odrębne niezależne od siebie asystenty. Pierwszy korzysta z kamery na przedniej szybie i trzyma auto w danym pasie ruchu oraz ostrzega o zjechaniu z pasa ruchu (wjechanie na linie). Drugi korzysta z radarów pod tylnym zderzakiem i ostrzega lampkami w obudowach lusterek, gdy masz zamiar zmienić pas ruchu, a z tyłu na danym pasie zbliża się auto.

Definitywnie brak ładowania. Nie czerp na darmo aku, bo i jego będziesz musiał wymienić jak go kompletnie rozładujesz.

Czasami jest to wina komunikacji zależna od serwerów Audi. Często się to zdarza. U mnie problem aktualnie nie występuje, właśnie sprawdzałem. Spróbuj połączyć się z Autem logując się na stronie myAudi, a nie za pomocą aplikacji. Jeżeli tam się połączysz, to możliwe, że aplikacja coś szwankuje.

Laweta i do warsztatu. Bez ładowania możesz uwalić sterowniki jak napięcie spadnie poniżej pewnej wartości.

Na mierniku ustaw stałe napięcie do 20V, przekręcając w lewo jak na poniższym zdjęciu. W podczybiu masz taką małą czarną plastikową klapkę a pod nią klemy plusowe. Tam musisz przyłożyć czerwoną końcówkę miernika a czarną do masy karoserii (pokazane na rysunku).

Nigdzie nie dojedziesz z tym błędem i brakiem ładowania akumulatora. Pomimo tego, że Diesel jest samozapłonowym silnikiem, potrzebujesz napięcie do zasilenia sterowników i injektorów. Na auto-scanie masz widoczne napięcie 11,4 V czyli jeżeli scan był wykonany na pracującym silniku, masz brak ładowania. Sprawdź na pracującym silniku napięcie w komorze silnika (na punktach przeznaczonych do rozruchu), oraz bezpośrednio na klemie plusowej alternatora. Wstaw zdjęcie miernika.

W czym, w Audi B7? - bo takie widnieje w profilu😅 Jak nie auto z profilu, to należy napisać o jakie chodzi, (model, rocznik, wersja) bo jasnowidzów nie ma na forum.

Nie znam tej kamery i nie powiem Ci co oni tam w które piny powpinali. W internecie znajdziesz pinologię kostki Quadlock.

No też więcej informacji nie jest w tym zawartych. Pozostaje chyba czekać na termin🫤

Jest tam błąd napięcia odniesienia A. Napięcie odniesienia to 5V i w tym przypadku chodzi tu o obwód A (jest też obwód B, C etc.) Podłączonych jest w tym obwodzie kilka czujników/nastawników, które między innymi widnieją także na scanie. Jeżeli któryś z nich ma usterkę/zwarcie lub gdy wiązka jest uszkodzona, to właśnie zostaje posadzony błąd napięcia odniesienia. Możliwe, że jakiś gryzoń uszkodził wiązkę lub któryś z tych czujników/nastawników jest uszkodzony. Szkoda, że nie masz pełnego protokołu diagnozy, tylko ze zdjęcia, na których brakuje niestety informacji.

Ok. Nie montowałem takiej kamery (bez kodowania), więc nie wiem jak to działa. Pozostałe kamery muszą być zakodowane.

Gdzieś miał ktoś na forum kamerę, która też miała działać bez kodowania, musisz poszukać.

Nie zmieniałeś kodowań i adaptacji po dołożeniu kamery?

Ustaw najpierw na zacisk 15 i sprawdź czy zadziała poprawnie.

Wrzuć pełny auto-scan.

Supercharged jest opisem stosowanym w USA. TFSI jest pomimo zastosowania kompresora oznakowaniem także tych silników. Może pomysł z opisem SFSI powinieneś poddać w Ingolstadt 😉 Polecam lekturę https://www.audi-technology-portal.de/de/antrieb/motor-effizienztechnologien/kompressor

Dlaczego miałoby być potrzebne przeprogramowanie? Masz auto-scan od mechanika? Bez tego trudno cokolwiek określić. Błąd napięcia odniesienia B?

Dziwna sprawa.

Tego wypustu nie zobaczysz, bo siedzi on w otworze błotnika. Dopiero po wymontowaniu zbiorniczka go widać. Po odkręceniu tych śrubek, zbiornik powinien dać wysunąć się w lewo ( w kierunku jak na poniższym zdjęciu).

Jeżeli masz na myśli poniższą uszczelkę to tak, można ja dokupić. Cena 1,09 € Zbiorniczek trzymają 2 śruby oraz taki wypust siedzący w błotniku. Tu masz potrzebne informacje. Übersicht - Frontscheibenwisch- und -waschanlage, Scheinwerferreinigungsanlage.pdf Montageübersicht - Frontscheibenwaschanlage.pdf Waschwasserbehälter aus- und einbauen.pdf

W piątek wskoczyły same ósemki🙂

Jest też pomimo tego TFSI😉

Uruchamiasz zapłon, uruchamiasz jednostkę MMI, wyciągasz karty SD ze slotów, odczekujesz 5 min do pełnego wystartowania systemów. Wsuwasz przygotowaną kartę z aktywatorem do slotu SD1 i czekasz ok 5 min. W tym czasie MMI powinno 2 x wystartować. Za drugim razem powinien pojawić się zielony ekran z informacją o pomyślnym zakończeniu.

Błędy?

Sloty SD to przeżytek. Masz w aucie MIB3 i tam już nie ma slotów SD. Masz za to pod podłokietnikiem złącza USB i tam możesz albo pendrive albo przenośny dysk twardy podpiąć. Poza tym jeżeli masz ASI to możesz połączyć się z telefonem i słuchać muzyki z telefonu, ze stacji internetowych, Spotify , Amazon Music etc.. Wszystko opisane jest w instrukcji obsługi😉