Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22859

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1

    Mapy MIB w Audi A4 B9

    Muskel1 odpowiedział(a) na pipen temat w Audi A4 B9

    Wszystko znajdziesz na mibsolution.one M.I.B. wersję V3.6.0 znajdziesz tutaj.
  2. Muskel1
    Myślę, że w A4 gdzieś w mapkach jest błąd i dość często przy niskim stanie czynnika pojawia się zamiast komunikatu o konieczności dolania, błąd systemu AdBlue i odliczanie. Zużycie czynnika to ok. 1l na 1000 km, więc skoro miałeś 2l czynnika w baku, to powinien zapalić się już komunikat aby dolać AdBlue i pokazać zasięg 2400 km.
  3. Muskel1
    Co to oznacza?
  4. Muskel1
    Pompa 3 to chyba raczej pompa V488 (nr. 6 na rys.) Anschlussplan - Kühlmittelschläuche, Fahrzeuge ohne Standheizung.pdf
  5. Muskel1
    Musisz po VINie dobrać.
  6. Muskel1
    Jeżeli na pinie nr 1 nie będzie napięcia, to albo bezpiecznik S204 jest spalony, albo wiązka z tego bezpiecznika do tej wtyczki jest uszkodzona/przerwana. Jeżeli na pinie nr 1 jest napięcie, to najprawdopodobniej sterownik wentylatora padł.
  7. Muskel1
    Odpinaj kolejno wtyczki i sprawdzaj przy której wyskoczy błąd pompy 3.
  8. Muskel1
    Ok. Na dole obudowy wentylatorów masz wtyczkę (A1 na rys). Powinieneś mieć tam na pinie numer 1 (gruby czerwony przewód 6mm²) napięcie po zacisku 30, czyli stały plus 12 V z akumulatora. Jeżeli nie masz tam napięcia, to sprawdź bezpiecznik płytkowy S204 (na rys. pozycja 1) pod maską.
  9. Muskel1
    W sumie 3.
  10. Muskel1
    Masz jeden czy dwa wentylatory?
  11. Muskel1
    Czyli pompa 3 to jest inna pompa.
  12. Muskel1
    Skoro bezpiecznik cały, to sprawdź czy do sterownika wentylatora dochodzi napięcie.
  13. Muskel1
    Odłącz wtyczkę od pompy, wykonaj scan i sprawdź czy dalej pokazuje błąd pompy 3, czy może innej pompy.
  14. Muskel1
    Wartość graniczna dla 3.0 TDI CR to 370ml.
  15. Muskel1
    Z tych parametrów wygląda ok.
  16. Muskel1
    Można jak masz drugi silnik.
  17. Muskel1
    Tak.
  18. Muskel1
    Ok. Musisz w nim tylko aku zakodować.
  19. Muskel1
    Co dokładnie wymieniałeś? Podaj numer części.
  20. Muskel1
    Aku do wymiany powinien być naładowany. Masz w tej chwili zakodowany zwykły aku 80A i taki możesz zostawić. Zmień tylko ostatnie 2 cyfry w numerze seryjnym, czyli z 88 wpisz np. 24 jako rok 24, w którym wymieniłeś aku. Nie ma to znaczenia jaką cyfrę tam wpiszesz, chodzi tylko o to, aby zmienił się nr. seryjny, bo po tym system zarządzenia energią rozpozna zarejestrowanie nowego akumulatora.
  21. Muskel1
    Napisałem wyżej, sprawdź aktualne kodowanie w sterowniku 61.
  22. Muskel1
    No ale ja nie pytałem czy to jedyny błąd.
  23. Muskel1
    Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie zdjęcia czy kody błędów.
  24. Muskel1
    Nie kanał 19 tylko sterownik 19, a dokładniej mówiąc system zarządzania energią znajduje się w tym aucie w sterowniku 61. Tam odczytaj dane zapisanego akumulatora.
  25. Muskel1
    Wrzuć pełny auto-scan.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...