Muskel1

Pojemność akumulatora ustala sobie sytem na podstawie numeru części, który jest pierwszym (z tych trzech) ciągiem cyfr i liter. Drugi ciąg to nazwa producenta a trzeci ciąg, to numer seryjny (produkcyjny) aku. Dlatego ważne jest żeby kupić aku o tych samych parametrach (pojemność i prąd rozruchowy) bo podmieniasz tylko nr. seryjny, czyli dla systemu jest wiadome, że jest taki sam aku ale nowy. Jak wsadzisz aku o innych parametrach musisz do systemu dopisać odpowiedni nr. części (pierwszy ciąg liter) dla danego aku. Możliwe, że nie dostaniesz identycznego aku czyli np. Zamiast 82 Ah będą 84 Ah, to też nie jest problem. Ważne, żeby były jak najbliżej siebie te parametry.

no to czekamy na filmek.

Masz rację, dlatego plus podpięty jest pod klemę na aku a minus do karoserii. Urządzenie rejestrujące siedzi przed klemą minusową na aku dlatego musi być minus ładowarki podpięty do karoserii. Potrzeba podładowania wynika tak jak wyżej napisałem z krótkich odcinków, które obecnie pokonuję. To nie jest tak, że aku mi padło i auto nie odpala. Ja po prostu kontroluję na bieżąco stan naładowania by nie dopuścić, by napięcie akumulatora spadło poniżej 12,4 V i doładowuje go. Sprawdź u siebie jakie masz napięcie aku ;-) Wiele osób jest zdania, że aku nie nie trzeba podładowywać. Tak, jeżeli pokonujesz dziennie dłuższe odcinki nie ma potrzeby. Przy krótkich musisz jak nie chcesz co 2 lata wymieniać aku na nowe. I nie uważam Twojego pytania za czepianie się, jestem otwarty na krytykę i konstruktywne propozycje

Nie znalazłem nic po polsku ale tam masz pokazane. Masz 3 ciągi cyfr i liter. W ostatnim trzecim zmieniasz ostatnie dwie zastępując jakimiś dowolnymi czyli np. ......12 zmieniasz na np......33 i zapisujesz, to wszystko.

Przypisujesz jak na filmiku w adres 19 (sterownik 19)

Oczywiście akumulatar możesz też odrazu wymienić i podłączyć bez procedury przyuczania. Będzie też działało na wstępie i auto będzie odpalało i jeździło. BEM jest to system zarządzania energią akumulatora, jest on też systemem samouczącym się ale trwa to dość długo zanim system "zoriętuje się", że aku zostało wymienione. Dlatego zaleca się przypisanie nowego aku do systemu. Procedura przypisania jest prosta. Jeżeli masz vcds sam to zrobisz. Do tego potrzebny jest właśnie kod BEM ze starego aku bo musisz go wpisać w system zmieniając ostatnie dwie lub jedną cyfrę numeru seryjnego podanego na starym aku. Warunkiem jest zakup aku o takich samych parametrach.

Jeżeli ochrona komponentu byłyby aktywna to radio teraz tekże by nie działało. Na aku pisze jaki rodzaj i pojemność musisz kupić. Myślę, że siedzi tam AGM 95 albo 110 Ah, zależy od wyposażenia i czy masz start/stop. Wszystko widnieje na starym aku. Ważne jest czy masz teraz AGM czy EFB bo musisz taki sam wstawić. Po podmianie aku musisz go za pomocą programu diagnostycznego przyuczyć do auta. Zrób sobie zdjęcie starego aku bo jest na nim podany kod BEM (jeżeli jest to oryginalny aku VW/Audi). Ten kod BEM będziesz potrzebował do przyuczenia nowego aku bo na nie OEM akumulatorach (czyli tych, których nie kupiłeś w ASO) tego kodu nie ma.

Jeżeli do zregenerowanych odbłyśników założysz nowe palniki np. Osram CBI bedzie znacznie lepiej świeciło nieżeli na tych starych 4300 K. Co do temperatury światła to najkorzystniejsza to 5000-5500 K, jest to światło białe odpowiadające światłu dziennemu w słoneczny dzień i taką temp. mają właśnie Osram CBI. Te OEM 4300 są w porównaniu do nich żółte.

Tu już nie ma kodu. Jest ochrona komponentu. Radio (i niektóre inne elektroniczne urządzenia) przypisane są do konkretnego VINu. Jeżeli zamontujesz je w innych autach, VIN nie zgadza się i urządzenie blokuje sie. Nie da sie tego odblokować samemu. Ściągnięcie ochrony komponentu wtedy tylko w ASO lub u specjalistów. Skoro u Ciebie radio teraz normalnie działa to i po wymianie akumulatora nawet bez podtrzymania będzie działało.

Podpięcie do drugiego aku wystarczy. Dlaczego myślisz, że będzie problem z radiem? Te radia nie mają kodu i nie pytają o niego. Mają tzw. ochronę komponentu. Jeżeli wszystko teraz normalnie działa to po wymianie aku też będzie działało.

Już kilku próbowało kodowaniami ale nie dali rady.

Nie ma sprawy, jak będziesz miał jakieś pytania to wiesz gdzie mnie szukać

W jaki sposób mróz wpływa na charakterystykę dzwięku?

Raczej nie bo do tego musiałbyś mieć karte SIM w radiu, która wysyłałaby takie informacje.

Masz czujnik zmierzchu? Wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć. Coś mi się wydaje, że masz dokładane te lampy bo jest na nich naklejka data produkcji 2011r. a auto z 2006r.

To jest pokrętło CH/LH

O tak, przepraszam. CH/LH. Już trochę czasu minęło odkąd miałem B7, pomyliłem się. W każdym razie drl pokrętło też tam jest.

Kolego masz tak jak mówiłem bixy i drl z żarówką P21W. Na desce po prawej stronie wyłącznika świateł masz 2 małe guziczki/pokrętła . Jak je wciśniesz do środka wyskakują i możesz nimi kręcić. Jeden z nich to regulacja jasności podświetlania kokpitu i zegarów a drugi to przełącznik drl. Ustaw go w pozycje "1" i będą Ci się świeciły za dnia te dzienne. Jak się ściemni auto włączy xenony. Wyłącznik świateł daj na "Auto"

Nie ma i nie było H7 z bixami.

Nie ma orginalnie A4 B7 z żarówkami H7 w lampach do długich. Zrób zdjęcie tych lamp. Długie w B7 to xenon, którego przesłona się otwiera i zamyka. W B6 były H7 dodatkowo do xenona przy długich.

Kolego staraj się nie stawiać tego samego pytania w różnych wątkach.

Wklej Autoscan auta.

Bixenon albo świeci albo nie świeci. Nie da się regulować jego jasności świecenia vcdsem. Nie jest także możliwe ustawienie bixenonu jako drl. Skoro masz B7 i fabryczne bixenony to masz drl fabrycznie zamontowane w lampach obok soczewki. DRL w B7 to żarówka P21W. Jak masz czujnik zmierzchu to ustaw przełącznik świateł w pozycji "auto" przełącznik drl w pozycje "1". Auto samo będzie włączało i wyłączało odpowiednie do danej pory oświetlenie.

W oryginale nie ma. Korek wlewu ze sznurkiem nie kosztuje majątku. Do tego czekanie na sznurek z Ali 6-9 tyg.

Po VINie też można. W kodach wyposażenia także.