iwadrian

http://www.wykop.pl/ramka/509275/szczery-sprzedawca-auta/

tak tylko że ma dwie turbiny, ciekawe jak z żywotnością. Kolega podpalił się kiedyś na 320ke w e46 i po obejrzeniu kilku sztuk z kulejącymi silnikami przy 200kkm odpuścił sobie i kupił b7 2.0 tdi z 250kkm i sobie bardzo chwali. moim zdaniem 205koni z 2.0 diesla nic dobrego nie wróży na dłuższą metę :gwizdanie:

nie mam w swojej ale kiedyś kolega mi się tym chwalił.

poszukaj sobie zestawu firmy NEUSPEED, tylko za taki to trzeba zapłacić :gwizdanie:

Nie napisałeś czy np: ubywa oleju, płynu chłodniczego. Splanowałeś głowicę i zapewne wymieniłeś uszczelką pod głowicą, czy wymieniłeś uszczelniacze? sprawdziłeś szczelność głowicy,szczelność zaworów, szczelność pierścieni tłokowych w cylindrach? Możliwości jest wiele i ktoś kto ci to naprawiał chyba wiedział po co planuje głowicę i jak zdiagnozował usterkę? Może głowica jest po prostu pęknięta, albo olej po rozgrzaniu się i rozrzedzeniu przez uszczelniacze do cylindrów się ciurkiem leje.

w takim wypadku trzeba zdemontować skrzynię,sprzęgło i koło zamachowe.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=142869.0;highlight=g2+g62 poczytaj sobie

ja to bym przede wszystkim porównał wskazania temperatury z deski rozdzielczej z tym co vag pokaże,w przypadku gdy wskazania by się pokrywały wymienił czujnik temperatury. Uszkodzony czujnik temperatury nie wywołuje żadnych błędów w sterowniku.

Co się dziwić, budżet państwa leży w gruzach PO ratuje się jak może :gwizdanie:

dlatego nie wygląda mi to na panewki

to właśnie mam na myśli,trzeba przekodować sterownik po zmianie licznika na europejski.

chodzi mi właśnie o czujnik ciśnienia oleju. Sprawdziłbym również przewód i wtyczkę od tego czujnika tak na wszelki wypadek czy uszkodzone gdzieś nie są.

No dziwne, czasem ludzie uszkadzają miskę, wyginają smok, wymieniają miskę a smok wygięty zostaje. Zakładając, że z miską i smokiem jest wszystko o.k to sprawdziłbym rzeczywiste ciśnienie oleju za pomocą zegara wkręconego w miejsce czujnika ciśnienia albo podmienił czujnik oleju na spróbowanie. Gdy panewki mówią dobranoc ciśnienie oleju zanika na rozgrzanym silniku najpierw na wolnych obrotach.

ad 1. podegnij blaszki wewnątrz gniazda w stronę środka delikatnie ( tylko czymś plastikowym żeby zwarcia nie zrobić) ad 2. możliwe, że twoja wersja nie ma termometra ( sprawdź czy jest czujnik pod zderzakiem) ad 3. to raczej tylko latarka.(rozbierz a się dowiesz, przy okazji baterie sobie wymienisz)

Zauważ,że kontrolka zapala się zawsze w przypadku gdy auto się przechyla (na rondzie na nierównościach ), najpierw sprawdż poziom oleju w silniku bo jak będzie za mało to gdy olej przeleje się w misce olejowej na jedną stronę to smok olejowy zassie powietrze zamiast oleju i stąd te zaniki ciśnienia. Jezeli stan oleju jest ok tzn. nie niżej niż 1/3 wysokości skali na bagnecie a najlepiej w okolicach 1/2 to pokusiłbym sie o odkręcenie miski olejowej i przyglądnąłbym się smokowi olejowemu czy nie jest poluzowany lub nie ma jakichś uszkodzeń typu pęknięcie lub wykrzywienie w wyniku uderzenia o coś miską olejową w przeszłości.

Wydaje mi się, że to sprawa odpowiedniego kodowania i nasi forumowi spece od vag-a zaraz to rozgryzą.

Jeżeli vag pokazuje zgodnie z nawigacją to znaczy,że impulsy z układu napędowego docierają do ecu prawidłowe więc pozostaje chyba sam prędkościomierz

przestaw wskazówkę na ośce i po robocie Ja bym sprawdził prędkość vagiem, co pokaże.

Podgrzej opalarką albo suszarką po przyklejeniu i będzie trzymać.

Nic nie powinno drżeć, najprościej sprawdzić śrubokrętem czy wiatrak w alternatorze się w jedną stronę swobodnie obraca.

Fajna sprawa, ostatnio zrobiłem konwersję zwykłego focusa na wersję RS (tylko nadwozie) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Auto oddałem w takim stanie jak na ostatnich zdjęciach właścicielowi który sam dokończył resztę składania plus wymiana zwieszenia itp. za parę dni zaczynam identyczną przeróbkę tym razem w kolor biały. Myślałem o przeróbce b7 na rs4 ale przypuszczam, że koszta byłyby ogromne (nie licząc swojej robocizny)

jak uda Ci się je zdobyć(te dwie na boki) to daj znać, może też się skuszę :gwizdanie:

osłony na u.k powinny być takie same, przecież nie ma żadnej różnicy( oprócz tej na podszybie oczywiście)

jak się da to jasne. Nie ma potrzeby robienia przejść w tym wypadku. Nie zapomnij o zapodkładowaniu CAŁEGO dachu.