NYNA

LEM-a, dużo lepsze są od febi

Ja w zeszłym roku wymieniłem tylko górę ale całą, bo zaczęło stukać i końcówki drążków kierowniczych(wszystkie LEM) bo też były wywalone a dół był ok więc po co go ruszać, jak zacznie stukać to wymienię teraz cały dół.

No chyba Ciebie poniosło bo nie wiesz a piszesz bez sensu głupie teksty, nie pisał bym tego gdyby mi się tak nie stało. Byliśmy w tym roku na spływie kajakowym i podczas przepływania pod mostkiem nasz kajak się przewrócił i tak się zaklinował o przęsła tego mostu do tego silny nurt, że nie mogliśmy go przez 15 minut wyciągnąć a w środku w plecaku(nie wodo odpornym) była moja N95, E66 i żony N97 po wyjęciu telefony rozłożyłem na części, 5 dni się szuszyły i działają bezawaryjnie do dziś.

To chyba miałeś pecha bo użytkuje E66 już prawie 2 lata w sumie jest ich 8 w firmie mam też od niedawna C6 jest tez N97, wcześniej miałem N95 i z ani jedną sztuką nie było najmniejszych problemów, nawet 15 minutowa kąpiel w rzece nie dała im rady.

A wiesz że nie? A co tylko Ty jesteś guru bo masz 200 ps. dorośnij to pogadamy.

U mnie Ori narazie odpukać drugi rok bez problemu ale kilka nowych wadliwych Ori też już widziałem, taka sama sytuacja z czujnikami jest.

I do tego pierwszy raz w życiu z kimś z rolki jechał.

Te Ori termostaty tak samo się walą jak i te tanie zamienniki i często się zdarzają że są wadliwe od nowości.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=44215.0

Sorry mistrzu zapomniałem że Ty wiesz wszystko najlepiej :gwizdanie: Jak Cie tak jara to jedz na zawody na 1/4 mili i tam będziesz jeździł z podobnymi autami i wtedy będziesz miał dobre porównanie

No mnie akurat to średnio interesuje bo do innych celów mi samochód służy a program ma mi poprawić bezpieczeństwo np. przy wyprzedzaniu a czy mnie objedzie jakiś gnojek na światłach podrasowanym BMW o 300-400 kg lżejszym to naprawdę mało ważna sprawa. No ale może kogoś to bawi, dla mnie takie porównania aut o całkowicie różnej wadze, silniku, napędzie i skrzyni wogóle o niczym nie świadczą( bo niby co? ten co szybszy na 400 m ten lepszy?) i nie wiem czemu mają służyć.Po za tym do ścigania to się kupuję inne auta.

Dokładnie i nie wiem czemu miało by służyć to porównywanie z 1.9 TDI w ośce na 400 metrów no chyba że dla kogoś najistotniejsze jest jaki czas ma auto na 400 metrów a cała reszta się nie liczy.

Jak to wszystko się uda to

No filozofii w tym dużej niema da się też zrobić lkw bez wyciągania siedzeń i baz kraty tylko więcej to kosztuje No ale nie wiem czy każdy może coś takiego sam zrobić bo ogólnie to wszystko zależy od Niemieckiego diagnosty czy będzie sprawdzał czy są spawy czy tylko śrubki imitujące spawy i czy ogólnie się będzie czepiał czy tylko walnie fotkę i nie będzie się zbytnio przyglądał bo wie o co chodzi i wie komu to robi a jak ktoś sobie sam przyjedzie nie będzie się znał a z diagnostą będzie się widział po raz pierwszy to może nie pójść tak łatwo bo wiadomo jak to jest kto ma układy ten robi bez problemów.

Może nawet telefony na korbkę robić a ja i tak nie kupię innego telefonu niż Nokia

Dzięki bardzo za info, więc muszę u siebie do ASO podjechać pogadać i umawiać się na wymianę.

Mam pytanko ile płaciliście za tą wymianę dynamiczną w ASO? Przymierzam się teraz do wymiany w A6 C6 olej LGF8 zamówię tak jak wyżej napisano u Pani Pauliny a filtr i ten uszczelniacz musi być z ASO czy mogę też swój mieć? O czym jeszcze trzeba pamiętać bądź przypomnieć Panom z ASO żeby czegoś nie zapomnieli bądź nie pominęli przy wymianie?

No zależy jakie to auto i jaka jest jego wartość dla celników. Jak akcyza wyjdzie około 3 tys. zł to się nie opłaca przerabiać w DE na ciężarówkę. Jak Ci diagnosta wpisze w Polsce na przeglądzie że jest ciężarowy 2 osobowy to będzie to ciężarówka wedle naszych przepisów i akcyzy Ci nie naliczą bo z ciężarówką nawet do celnego nie idziesz nic zgłaszać, tylko dowiedz się w wydziale komunikacji czy oni patrzą tylko na to co diagnosta wpisze i na tej podstawie rejestrują auto czy w papierach koniecznie musi być LKW.

Audi dało ciała z 2.0 TDI a reszta silników wcale nie jest bardziej awaryjna niż silniki w BMW czy inne więc nie wiem co się tak uparłeś że BMW ma idealne silniki skoro one też się psują, pierwsze 3.0 BMW też miały problemy z wtryskami i wiele innych różnych by się w każdym znalazło bo nie ma idealnych silników.

Nokiany są super na śniegu.

Jeżdżę również Fordem transitem i wieloma innymi i nie widzę związku bo chyba A4 B5 nie porównujesz do tego BMW Ja stawiam takie BMW na równi z Audi A6 C6 bardziej niż z A4 bo można je kupić w podobnych pieniądzach a tak się składa że kupiłem ostatnio takie A6 C6 w quattro a BMW też swego czasu jeździłem więc porównanie mam i dlatego napisałem że teraz bym nie kupił bez quattro.

Bez kierowcy to lipa za duże ryzyko. Nie masz nikogo w okolicy kto ma B+E? Za 200-300 na pewno pojedzie jak ma siedzieć w domu? W jedną stronę wrzucasz przyczepę na auto i jedziesz Ty a z powrotem z autami wraca on, ewentualnie w Polsce się już możecie zamienić

A co to ma do rzeczy czym jeżdżę bo nie rozumiem? :gwizdanie:

Drugi sezon przelatałem na Continental Premium Contact 2 VFR 205/55/R16 i jestem mega zadowolony z tej opony, przebiegi też robię podobne około 30 tys.km rocznie i po dwóch sezonach nie widać po nich zbytnio zużycia także 3 sezon na pewno przelatają a później zobaczymy.

Ja za jazdę autolawetą z przyczepa bez kategorii E w DE zapłaciłem 300 euro mandatu i 3 godziny spędzone na komisariacie plus zdjęcia, odciski palców itd. Ogólnie chyba nie warto bo busy z lawetami są często kontrolowane w DE przez Policje czy przez BAG czy przez celną, więc może się wycieczka drogo zakończyć.Jak chcesz jechać po jedno auto to lepiej weź wypożycz za 200 zł auto lawetę i wtedy sam sobie na B możesz jechać a jak jedziesz po 2 auta to lepiej weź kierowcę zapłać mu 200 czy 300 zł i nie będziesz się stresował a i tak taniej wyjdzie niż jak by Cię złapali.