Hezen

Ale po co niszczyć poduchę albo kierę? Bierzesz akku i rozwiercasz łeb śruby, po uporaniu się z nią bez problemów wykręcisz jej resztę z poduszki i złożysz wszystko bez dewastowania wnętrza swojego pojazdu ?

Drgająca wskazówka: uszkodzony silniczek (to jest najczęstszą usterka), słaba masa lub plus, zimne luty (przy okazji sprawdzić całą płytę PCB, a jak nie będzie problemu to zdjąć plastikowe gniazda wtyczek i sprawdź czy pod nimi nie ma uszkodzonych ścieżek. Brak wskazań obrotomierza i prędkościomierza: zimne luty, sprawdzić masę oraz plus.

Masz pociągnięte przezroczyste przewody do pompy? Dlaczego sugerujesz że to właśnie pompa się zapowietrza? Zamiast kręcić rozrusznikiem i katować Aku nie lepiej pierwszorzędnie sprawdzić czy pompa podaje paliwo na wtryski, luzując nakrętki wtryskiwaczy?

Cała instalacja prądowa jak i masy do sprawdzenia, a więc po kolei: przewód plusowy: alternator -> rozrusznik -> akumulator Masa: alternator -> masa, karoserii, silnika i skrzyni (obudowy jednego i drugiego) oraz akumulator-> przewód przykręcony do podszybia, tuż obok Aku.

Co by Ci tu radzić po najmniej linii oporu - kup nową pokrywę, jak nie pomoże to wiadomo z jakiego powodu masz tak duże przedmuchy. Znajomy ma AJM, z odmy mu sadzi porównywalnie ale za to z bagnetu nic a nic. A u Ciebie tu i tu... jeszcze przed kupnem pokrywy sprawdziłby kompresję, na pewno przyda Ci się taka informacja o silniku i jak by nie patrzeć w głównej mierze pokaże kondycję silnika.

Przewyższać w czym? W ochronie góry silnika jak to jest w PD? W VP jest to nie potrzebne a w dodatku 505.01 ma mniejszy TBN od 505.00 co zwykle skutkuje że m.in. taki olej szybciej wypełni swoją "pojemność" płuczącą silnik. Ja leje do AFN Valvoline 5W40 i pi razy drzwi do 7 tys. km nie spija go, aż nagle traci swoje właściwości i silnik zaczyna go przepalać w ilości 100ml na 1000km. Przebieg... grubo powyżej 650tys. Wymiana co 10-11tys. Olej z normą 505.01 jakiegoś lipnego producenta nie jest w stanie zapewnić nawet średniej ochrony silnika przy trasy interwale jego wymiany, czyli 15tys. km 505.01 może być, nie zaszkodzi byle jakiejś renomowanej firmy np. ML, Valvoline, Motul

Poduszki pod silnikiem zmienione... na nowe oryginały czy zamienniki?

Byłeś u tunera na ustawieniu dawek rozruchowych? Czy przestawiałeś nastawnik pompy?

Pod skrzynię mogą być ale pod silnik z tej firmy (ogólnie każdy zamiennik) ... wierzcie lub nie, ale równie dobrze mogłem wyrzucić kasę na ulicy albo użyć do rozpalenia w piecu ?

Podejdzie Ci każda skrzynka od 1.9 VP jak i PD, jedynym warunkiem jest to że musi byc z silnika wzdłużnego, czyli od A4 B5 i passata B5. Te skrzynie różnią się przełożeniami a co za tym idzie, długościami biegów i chyba tylko FHN i GGB od AWX (PD 130KM) mają chyba inne flansze przegubów wewnętrznych (zewnętrzne przeguby ma na pewno większe) ale tego nie jestem pewny. Wkładaj DUK, to skrzynka z AJM (PD 115KM) jest delikatnie dłuższa od skrzyni montowanej w AFN (VP 110KM) - o 7km/h przy tych samych obrotach oraz biegu i 7km/h krótsza od najdłuższych skrzyń pod sprzęgło 228mm czyli FHN i GGB Co do twojej skrzyni to norma że w końcu wyzionęła ducha. CPC padają przez wadę fabryczną (zbyt ciasne pasowanie łożysk) i nawet nie szukaj skrzyni o takim oznaczeniu... chyba nie muszę tłumaczyć dlaczego? ?

Sterownik wrzuciłeś z tymi samymi numerami?

A jak się ma moduł komfortu (pod nogami kierowcy)? Tapicerki pod wycieraczką/dywanikiem nie masz czasem mokrej a moduł tapla się we wodzie? Ogólnie objawy masz typowe dla zalania ECU silnika albo wiązki (kostki) pod puchą ECU, dobitnie to wskazuje brak reakcji na gaz - przewody od potencjometru gazu lecą prosto do szyny z kostami pod obudową ECU silnika. Rozkręć sterownik i zobacz czy suchy w środku lub czy ma gdzieś zacieki po wodzie które najczęściej powodują zwarcia.

Pompki długo nie zdzierżą lipnego ON a o rzepaku zapomnij. Natomiast klekoty na VP przepalą praktycznie wszystko, ale jest jedno pytanie: czy warto? Wszystko ma swoje granice i taki układ paliwowy w VP prędzej czy później da o sobie znać

Wężyki w całym układzie podciśnienia do wymiany, tak jak kolega wyżej napisał. Potrzebujesz wężyki o średnicy wewnętrznej 3.2mm (podciśnienie) i 5mm (powietrze). Twarde plastikowe węże zostawiasz, wymieniasz tylko te gumowe.

Wystarczy poszukać numerów poduszek i przedzwonić do ASO. Ale to prawda, Ori z ASO to koszt jakiś 600 złociszczy.

Obie poduszki są takie same (ta samą waga), różnica polega na tym że poducha pod turbo ma osłonę i tym samym inny numer od tej drugiej. Kupuj nowe w ASO o ile Cię stać. Nie kupuj zamienników bo wylane ori poduchy lepiej się spisują niż nowe zamienniki. Możesz poszukać sprawne używki, sprawdzasz wagę oraz stan gumy i to wszystko. Gdzieś na forum Passata B5 jest o tym wątek, poszukaj a znajdziesz. Ori poduszki są firmy AVON. Tutaj masz mój filmik jak wygląda Ori poszuszka od srodka: Ogólnie temat wałkowany milion razy

Wymień komplet najlepiej kup komplet z Elringa. Najczęściej cieknie przez kapturki bo te gumowe uszczelki z biegiem czasu i temperatury, twardnieją i puszczają olej. Jak będziesz wymieniał na nowe to zobaczysz o czym piszę. Nowe są mięciutkie i ładnie się ułożą, z resztą różnice sam zobaczysz ?

A pisałem, używkę w dobrym stanie... a tak, wydałeś chajs i musisz to zrobić drugi raz. Sam u siebie też wymieniałem zbiorniczek płynu hamulcowego, pamiętam że kiedyś (ze 3 lata temu?) dzwoniłem do Deva i mówił że nie ma się czego bać ? Pęknięty Ori zbiorniczek można uratować poprzez delikatne "wyżłobkowanie" miejsca pęknięcia i jego pospawaniu. Po zmatowaniu powierzchni poxipol i podobne kleje odchodzą płatami. Może by chwycił jakiś klej typowo do klejenia ABS?

Poniżej 5 stopni nie załączy się że wzgledu na zabezpieczenie układu klimy przed zamarznięciem i jej rozsadzeniem.

Jeszcze raz wymień termostat. W układzie płynu chłodniczego jest ciśnienie?

Okrągła wtyczka z tyłu skrzyni, rozłącz przeczyść i psiknij jakimś kontakt sprayem. Jak nie pomoże to micha w dół i wymiana wiązki elektrozaworów.

Przedlift miał grzane lusterka ale niemiaszki skopali sprawę bo po włączeniu tylnej szyby grzeją też lusterka ale wyłączając ją, lusterka dalej grzeją aż do wyłączenia zapłonu. Przez to ori maty się przepalają i jeśli chcesz grzane lusterka to musisz kupić nowe ori lusterka lub wymienić maty grzewcze i poprawić fabrykę - ja masę zostawiłem fabryczną, za to przewód plusowy musiałem.pociągnąć własny i podpiąć się pod przewód grzania tylnej szyby. Poradnik jest na forum, wystarczy poszukać

Podłącz vaga, skasuj błędy i zrób test wyjść. Jakie masz kodowanie sterownika klimy? Z ktorego miejsca słychać cykajacy przekaźnik?

Mój Avanti też ma fabryczny alarm + centralny i nie mam pilota do otwierania i zamykania. Przy zamykaniu odzywa się trąbka z któregoś nadkola z tyłu. Wynika to z tego że pompka centralnego nie posiada radia i pilotem zdalnie nie otworzysz/zamkniesz autka. Wszystko masz w porządku.

Najpierw poprawcie luty w panelu.