Hezen

To podepnij vaga niż zgadywać. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz czy masz światło stop po wciśnięciu pedału hamulca. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz czujniki temp. cieczy chłodzącej, test zegarów bo może silniczkek w zegarze robi w konia. Jak sprawne to co napisałem wyżej, to termostat do wymiany. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Napisałem jak to u mnie jest. Ostatnio kupiłem ten olej w sklepie, niby zamawiany z intercarsu i spija mi go praktycznie od samej wymiany, więc na pewno nie jest ori. Trzeba zamówić płukanke i oliwe od dzika... przynajmniej wiadomo że na pewno będzie ori Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak samo jak valvoline synpower 5w40? u mnie zawsze przy przejechaniu 7tys. zaczyna go spijać... nie dużo ale jednak Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wężyki możesz kupić na alledrogo lub zamówić w sklepie motoryzacyjnym. Musisz pytać o wężyki o średnicy wewnętrznej 3.2mm (wężyki od podciśnienia) oraz 5mm (od powietrza) Jak wymieniać to wydać kase raz i spokój na lata, polecane wężyki firmy Gates Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wężyk odłączyć i zaślepić. Ja mam n18 pominięty. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak jak napisałeś, poprawienie mapy startowej jeśli cała reszta jest sprawna, dlatego dochodzimy co by mogło być nie tak. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Płukanka na pewno ma dodane jakieś dodatki, uszlachetniacze. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Płukanka ma identyczny zapach jak płyn stosowany do myjki przemysłowej. Nie rozpuszcza silikonów, jest obojętny dla uszczelek, za to dobrze czysci ze smarów, osadów i nagaru Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Błąd zacisku alternatora, jeśli przewód jest w porządku to regulator napięcia może jest uszkodzony? Przed problemem z odpalaniem świeciła Ci się kontrolka ładowania na odpalonym silniku? Podepnij jeszcze raz vaga i podaj napięcie palca przesuwki - blok 001 poz. 3 Sprawdź instalację do pompy wtryskowej: kable, wtyczkę, wiązkę, izolację. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz poduchy skrzyni Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz pozostałe czujniki o ktorych pisalem. Jeśli będą sprawne to podejrzewam że mapa rozruchowa się rozjechała? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Na sam początek zajrzyj do tego przewodu przy alternatorze. Podaj jakie dokładnie błędy są zapisane, wtedy się pomyśli co należy zrobić. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Błąd zacisku altka - obejrz przewody alternatora, przeczyść konektory owych przewodów. Co do pompy, na odpalonym odczytaj dawke paliwa oraz kąt wtrysku. Możesz podać także numer błędu jaki pokazał vag. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdzałeś już niektóre z czujników np. położenia wału, temp. cieczy chłodzącej. Sprawdź jeszcze kąt synchronizacji wałka rozrządu oraz czujniki temp. powietrza oraz paliwa gdyż one także mają wpływ na rozruch silnika i podania odpowiedniej dawki paliwa. Wracając do pompki w baku, po przekręceniu kluczyka słychać ją? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Masz sprężarke zexel, dokładny model jest na naklejce sprężarki. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mi też wygląda na cofające się paliwo. Silniki PD mają pompke w baku, może odmówiła posłuszeństwa? To na pewno nie jest wina uszczelniaczy pompek (tak długo kręcąc to by chyba musiały być nieźle wytrzaskane), wtedy to by silnik telepało a na vagu korekty i bipy rozjechane. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Równie dobrze może akumulator nie domagać. Zalecam też przeczyscić masy i przewody prądowe. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

@UP AFN miały montowane GT1749 od garrett'a Może te też miały lekkie overboosty, bo też są na łożysku ślizgowym z tym że posiadają większe wirniki. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

No to nie opłaca się ta zabawa z aso, zamiennik kupiłem za jakieś 30zł z przesyłką. A jakbym zamówił w sklepie jadąc z pracy wyszło by jeszcze mniej. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jeśli membrana zaworu jest uszkoszkodzona lub jest jakaś niesazczelność przy tym zaworze to membrana nie zamknie się i dolot ciągnie mgiełke olejową z odmy. Mam rok czasu zamiennik z toprana, zauważyłem że olej znowu jest na muszli turbiny i silnik zaczął pić więcej oleju. Trzeba się rozejrzeć za oryginałem, ciekawe ile trzeba za niego dać w ASO? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Niektórzy sądzą że najlepsze jest szkiełkowanie, a właśnie guzik prawda - może i szybki sposób ale nie do końca dobry. Najlepiej zrobić jak kolega wyżej napisał, im gładsza powierznia tym lepiej, bo nagar nie ma się czego trzymać. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Chodzi o dystans między skrzynie a silnik gdy zostaje zakładane większe sprzęgło. Nie wiem jak jest w 2.8 ale np. skrzynia 6 biegowa od 2.5 do 1.9 jak zostaje ori sprzęgło z 1.9 (228mm) to dystansu nie potrzeba ale dla 240mm trzeba dystans (kryza - pierwszy raz się spotkałem z taką nazwą dla tego dystansu) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz błędy vagiem. Zrób logi, na pewno ktoś Ci napisze co jest nie tak. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka