Hezen

Najpierw niech się zajmie dolotem, potem może przeczyscić wtryski środkiem LM do ich czyszczenia. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Niech obejrzy silnik czy ma jakis wyciek, może ciec z: - pokrywy zaworów - kolanka odmy - lubi pękać - uszczelka miski Może też odłączyć wąż odmy z dolotem i włożyć go w butelke a otwór w wężu dolotu zaślepić (tzw. wolna odma) Mój afn spijał ponad 1L oleju na 10tys. Okazało się że dolot zaciąga olej z odmy. Po wymianie zaworu ciśnienia odmy na pokrywie zaworów (zamiennik z toprana, koszt chyba 30 zł) silnik pobiera 300-350ml na 10tys. (olej Valvoline 5W40 synpower) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Przecież napisał że odpala i nie traci na mocy. Można sprawdzić kąt wtrysku, ale obawiałbym się najgorszego. Mojemu bratu w 1Z przy odpalaniu odkręciło się koło wału - głowica do regeneracji. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Najlepiej to zrobić logi wtedy wyjdzie czy N75 i N18 odpowiednio pracują. Jeśli oporność będzie nie taka jak trzeba, wtedy ecu to wychwyci i zapisze błąd. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Na rozgrzany silnik wlewasz płukanke przez bagnet i silnik ma pracować na jałowych obrotach przez 10-15 min. Spuszczasz oleum, wymieniasz filtr oleju i zalewasz nowym olejem... żadna filozofia Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Moje doświadczenia z płukanką są bardzo pozytywne. Zalewam do swojegl afn, valvoline 5w40 synpower. Tym razem wlałem płukanke (LM czarna) przez bagnet i zalałem w/w olejem, teraz mam wrażenie że szklanki na zimnym silniku nieco ucichły oraz krócej klepią Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Benzyniaki mają moc i moment obrotowy dość wysoko, ten 1.6 na 6 biegu przy 2tys. rpm będzie się męczył. To nie diesel że przy 2tys. rpm ma maksymalny moment obrotowy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ten wąż też u siebie wymieniałem - przetarty przy muszli turbiny od opaski. Kupiłem używke za 20 złociszczy. U mnie rura jest nieco inna, 8D0 129 615 J Majron dobrze prawi, ewentualnie jedz na jakis szrot Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jak kolega wyżej napisał, sprawdzić czy są jakieś błędy w ecu silnika i klimatronika. Jeśli na klimie falują obroty to sprężarka kończy żywot albo łożysko na kole pasowym daje o sobie znać. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ta skrzynia ma w sobie 5 koszy sprzęgłowych. Oczywiscie są one załączane w odpowiedniej konfiguracji, żaden bieg nie pracuje na jednym koszu sprzęgłowym. Do tego dochodzi główne sprzęgło czyli hydrokinetyk. 3 i 4 biegu nie wrzuci bo sterownik wykrywa problem z przełożeniami na nich. Sprawdź wszystkie przewody i czujniki jak pisałem w poprzednim poście. Jeśli nic w skrzyni nie strzeliło (nic nie słyszałeś) to bardzo prawdopodobne że gdzieś jest coś zalane i od tego bym zaczął. Sprawdź również poziom oleju. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Samemu to proponuje wjechać na kanał, porozpinać wtyczki i sprawdzić czy są pozalewane. Od strony silnika, czyli góry skrzyni są czujniki między innymi od obrotów wejściowych i wyjściowych skrzyni, ich kostki i przewody też możesz sprawdzić. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Do wymiany elektrozawór N88 w sterowniku hydraulicznym - trzeba sciągnąc miske skrzyni. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Może być ciężko. Cytat fachowca skrzyń automatycznych (romualf-f, forum elektroda.pl): 652 to paskudny błąd, informuje nas o złym przełożeniu. Może być wszystko lub "pierdułka". 00652 / P0732 Kontrola biegów, niepoprawny sygnał. Stosunek liczby obrotów silnika do liczby obrotów wejściowych i wyjściowych skrzyni biegów przy włączonym zakresie jazdy nie jest wiarygodny. Warunek: liczba obrotów wejściowych i wyjściowych skrzyni biegów większa niż 64/min a liczba obrotów silnika większa niż 1400/min. Komputer sterujący skrzyni biegów rozpoznaje, że przełożenie 2-biegu nie jest wiarygodne. Co pisze instrukcja serwisowa: 1) Nieprawidłowa liczba obrotów silnika, liczba obrotów wejściowych lub wyjściowych skrzyni biegów. 2) Nieprawidłowy poziom płynu ATF. 3) Zanieczyszczony płyn ATF. 4) Sprawdzić zawory elektromagnetyczne, w tym celu odczytać blok wartości mierzonych 005 … 007: z hydraulicznym sterowaniem. 5) Sprzęgło się ślizga/uszkodzone lub zawór elektromagnetyczny zabrudzony/uszkodzony. 6) Nieodpowiedni komputer sterujący automatycznej skrzyni biegów -J217-. 7) Nieodpowiedni komputer sterujacy silnika. 8) Nieodpowiednia skrzynia – Sprawdzić kod literowy skrzyni. Najczęściej winę za to ponosi sprzęgło hydrokinetyczne. Najlepiej porobić testy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź poziom oleju. Błędy wskazują na problem z elektrozaworami 3 i 4 biegu. Najlepiej jakbyś podał kody błędów z vaga. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Czyli wtryski od AFN, a Bodek66 dobrze pisze bo dla zetora 216 bez softu mija się z celem... będzie zawsze dymić. Na 205 nie będzie tak dymił, bo nie leje się przez nie tyle wachy co przy 216. Afn ma większe doładowanie a żeby mocno nie dymił to dawke ustawiają 5-5.5mg Nie jest zalecane cały czas tak jezdzić bo szybko vnt się zapcha. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wyczyscić można samemu, ale jeśli nie była nigdy ruszana to bez dobrych nasadek nie podchodz. Po co wymieniać gruche, bez pewności że to ona się przycina a nie geometria? Najlepiej ją wyciągnąć, wyczyscić i przy okazji sprawdzić gruche jak już się ją zdemontuje z turbiny. Będzie zrobione wszystko do porządku za jednym razem a tak to możesz wydać 70 złociszczy na marne. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Czujnik temperatury kupuje się tylko ori (bodajże wahler? ) inaczej wychodzą cyrki Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Napisz do Dzik lub Tom77 Podaj jaki masz silnik to Ci dobiorą i wyślą odpowiedni. Poza tym piszesz o czujnik, a nie podałeś jaki kod silnika... wybacz ale wróżek tu na forum nie ma. A to że zostałeś z trzema czujnikami to musisz mieć pretensje do siebie przez to co wyżej napisałem. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Steam, Origin, Gog czy inna platforma od tak nie zniknie z rynku żeby miliony graczy i kont zostało utracone bezpowrotnie, a gracze zostali z ręką w nocniku. Owszem polityka że gry nie są naszą własnością tylko je wypożyczamy, jest chora ale mi to aż tak nie przeszkadza przez to co napisałem wyżej. Każdy woli co innego i ma do tego prawo, dlatego ja gram na piecu... myszka i klawa - this is it! Konsola zostaje uruchomiona gdy przychodzą znajomi Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mozesz miec troche ponad stan bo 3,8L wchodzi na zupelnie suchy silnik. Ja dolewam przy wymianie zawsze 3,5L i mam okolo polowe na mairce pomeidzy MIN a MAX. Wiec bedziesz mial albo MAX albo ze 100-200ml ponad MAX.Dzisiaj wymieniałem olej w swoim AFN, weszło 3,8L i na bagnecie wyszło 3/4 (górne kropki)Dodam że nie ściągałem oleju z chłodniczki oleju. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Żeby było szybciej to proponuje zalać filtr paliwa. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Zeby sprawdzic prace sztangi to wchodzisz w ecu silnika, następnie w Basic Settings i wybierasz blok 11 a potem Go! I obserwujesz prace sztangi. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz kompresje, jak kanał wylotowy zaolejony to niewykluczone że problem tkwi w pierścieniach lub pękniętym tłoku? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

3 tygodnie temu jak znajomemu wymieniałem wężyki w AJM, przy zakładaniu osłony też złamałem rurke/prowadnice bagnetu. Na alledrogo z wysyłką zapłaciłem 11,90zł i pasi Stara rurka umęczona temperaturą, drganiami i olejem - często pękają :/ Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Panowie, mam pytanko. Czy oleje Valvoline są podrabiane? Jeśli tak to po czym poznać podróbę od oryginału?