Hezen

Wrzuć film na jakiś normalny hosting, żeby nie trzeba go pobierać. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Pioteros, w bose jest czarna kostka zasilająca i 3 mini-iso (żółta, zielona, niebieska) wystarczy adapter mini-iso na 4 RCA które podłączasz do wyjść liniowych oraz zasilanie do wolnego przewodu z kostki soniacza i musi grać. Ja mam tak zrobione i wszystko bangla a do tego porządeczek w kablach. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Śruby są na imbus. Jak z kolanka leci olej to zwykle pęka plastik między oringiem a tulejką śruby. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mój AFN ma najechane grubo ponad 400tys. i wciągał litr na 10 tys. km Żeby wykluczyć odmę wrzuciłem jej wąż do butelki tzw. "wolna odma" a dolot zaślepiłem twardym korkiem. Po przejechaniu 7tys. km zużycie oleju spadło do 300-350ml na 10tys. Wystarczyło wymienić zawór ciśnienia odmy na pokrywie zaworów, a wąż odmy spowrotem wpiąć w dolot. Kupiłem zamiennik z toprana i już jezdze 1.5 roku i daje rade. Sprawdź pokrywe zaworów, czy spod uszczelki lub kapturków leci olej. Z zewnętrznych miejsc wycieków oleju z silnika jest kolanko odmy przykręcane do bloku silnika. Co do wtrysku to jego cewka jest dobra ale pozostają jeszcze części mechaniczne które się zużywają. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ile silnik pobiera oleju od wymiany do wymiany? Najpierw sprawdzić kompresje a jak będzie w porządku to wtryski do jakiegoś pewnego pompiarza na sprawdzenie. Oporność wtrysku sterującego 80-120ohm Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ori rura odmy ma przy kolanku klamre i można ją zdemontować. Jeśli zamiennik to tak jak Mozgu pisze... trzeba na nią uważać. Jak się przesadzi z dokręcaniem nakrętek to można też pogiąć pokrywe. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jakby ktoś chciał to mam rure odmy do AFN, nówka ale odpakowana. Miała u mnie być montowana, ale okazało się że moje ori kolanko jest wporządku. Rura ma w zestawie oring i dwie śrubki montażowe na imbusa. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

D4widoV, bardzo Ci dziękuje za pomoc. Dzisiaj miałem troche wolnego czasu i wymieniłem uszczelke pod ecu, przy okazji wyczysciłem całe podszybie i udrożniłem odpływy. Odpływy były zapchane piachem (dość zbity był), paluchem przepchnąłem i wszystko wyleciało Jednak co rok trzeba tam zaglądać bo szybko się zapychają :/ Ta uszczelka (tuleja) od linki otwierania maski jest montowana od góry, bo ma dziwny kołnierz a nie chciałbym jej uszkodzić? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz olej w skrzyni, wskazana nawet wymiana - jest temat o wymianie oleju w manualu. Co do ruszania się lewarka przy dodawaniu/odejmowaniu gazu to raczej poduchy skrzyni do wymiany. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Panowie, może vag coś powie? Po umyciu sprawdzić wszystko pod maską, czy gdzieś na jakąś kostke poszła woda. Do spradzenia wykładzina od strony kierowcy, jak puszcza uszczelka pod ecu to będzie wilgotna/mokra Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

W dziale sprzedaży częsci a4 b5 wtryski ma na sprzedaż bigu888, niestety nie wiem na jakich końcówkach. Jeden forumowicz ma od niego 216, silnik po chipie i nie narzeka, jak dobrze poszukasz to znajdziesz ten temat. Kiedyś pisaliśmy na ten temat, dlaczego nie brałeś wtrysków od cowboya z forum vw golf? Cena nieco wyższa ale pewny pomiarz i stary wyga w tym temacie. Teraz cowboy wypiął się na robienie wtrysków, bo wykładał swój hajs na kupno korpusów i końcówek a ludzie którzy zamawiali u niego nie odzywali się i zostawał z wtryskami za które wykładał kase. Facet pomagał ludziom jak mógł i tak mu się odwdzięczali... jak coś się u kogoś zamawia to wywiązujemy się z umowy, ale ludziska są jacy są :/ Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Osobno nie wiem czy kupi ale jest komplet z erlinga - uszczelka + kapturki, koszt to jakieś 60zł. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja natomiast musze kupić bo mam lipnie wspawaną plecionke która nie leży "luźno" lecz jest wygięta w jedną stronę przez co nie tłumi drgań, tylko je przenosi na karoserie. W tej puszcze zamiennika jest jakaś spirala czy jest pusta? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Najlepiej żeby był z pierwszego tłoczenia Tak na poważnie to norma 505.01 została opracowana dla ochrony "góry" silnika czyli pompowtrysków i wałka rozrządu. Wujek google nie gryzie, można znaleźć bardzo dużo informacji o normach oliw. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za link Wg. opisu na stronie to podejdzie do AFN. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Żadnej beny, takich magików to na stryczek posłać. Zrób komplet logów, Łukasz obejrzy i Ci powie co w trawie... znaczy się pod maską piszczy Piszesz że masz pecha z tym autem a opiłeś je chociaż? Jeśli tak to najwidoczniej za mało i trzeba dopić w doborowym towarzystwie Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

W automacie jedną z najważniejszych rzeczy to olej. W tych skrzyniach poziom oleju jest na przelew - po odkręceniu korka spustowego jest jeszcze plastikowa rurka (też można ją wykręcić), zostawiamy rurke -> temp. oleju skrzyni 35-40 stopni (do sprawdzenia temp. potrzebny jest kabel vag) -> odpalony silnik, lewarek w pozycji "P" -> olej ma się delikatnie sączyć. Za mało oleju może spowodować zatarcie pompy oleju skrzyni, popalenie pakietów sprzęgłowych. Za dużo oleju może spowodować że się spieni i wywali go odpowietrzeniem. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Icemerc, Ty masz AVG, czy do AFN też podejdzie ten zamiennik kata? Chodzi mi o plecionke + zamiennik kata, żeby to był gotowy komplet. Jak możesz to podaj linka z alledrogo, kupie... wymienie (ok. godzinki roboty) i mam nadzieje że to pomoże. Moja plecionka jest kijowo wspawana no i jed dłuższa bo 120mm długości, plecionka jest wygięta na jedną stronę i mocno przenosi drgania na karoserie. Poduchy pod silnikiem i skrzynią wymienione a środkowy tunel i kierownica aż dudni :/ Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

A czy czasem pompki nie są smarowane mgiełką olejową? Puszczając odme na zewnątrz pozbywamy się jej? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Fotka nie bangla Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Pisałem już przedtem że trzeba sprawdzić przewody tych czujników. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wchodzisz w Adaptacje. Na kanale 00 klikasz "Test", a następnie Save (przywracanie ustawień fabrycznych sterownika skrzyni) Adaptacja pedału gazu: Kluczyk w położenie włączenia, silnik WYŁĄCZONY. Nie dotykaj pedału gazu. [select] [02 - Auto Trans] [basic Settings - 04] Grupa kompletu do "000" [Go!] Pedał gazu do podłogi, przez 5 sekund. [Done, Go Back] Puść pedał gazu. Zauważ że dopiero po wyjściu z adaptacji puszczasz pedał gazu. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

No coś jest nie tak że jedzie tylko do tyłu, w trybie awaryjnym skrzynia powinna jechać do przodu tylko na 3 biegu oraz do tyłu. Komputer skrzyni został Twój? Poprzednia skrzynia miała takie same oznaczenie? Spróbuj zrobić adaptacje sterownika, do tego jest potrzebny kabel i pełna wersja vaga lub vcds Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Podmień komputer skrzyni. Sprawdź instalacje przełącznika oraz magnesu blokady, możliwe że gdzieś masz zwarcie lub brak masy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dalej te same błędy na vagu? Jeśli tak to trzeba sprawdzić instalacje przełącznika oraz magnesu blokady. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka