Hezen

Dalej te same błędy na vagu? Jeśli tak to trzeba sprawdzić instalacje przełącznika oraz magnesu blokady. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

To nie problem ze skrzynią tylko z Twoją elektryką w aucie. F125 - rozbierasz wybierak i wymieniasz stycznik/przełącznik. N110 - sprawdź lub podstaw przekaźnik w gnieździe nr.13 (najczęściej jest to przekaźnik 216? ) pod kolumną kierowniczą. Następnym razem proszę o podanie roku auta, silnika i skrzyni. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Brat w 1Z po 55tys. rolka prowadząca już szumiała i miała minimalny luz - z firmy INA Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jak Dev napisał, max 5 lat Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

W tej wiązce można jeszcze konektorki odgiąć, jak nie pomoże to podstawić inną wiązke i wtedy sprawdzić czy dalej szarpie. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz turbo jak koledzy pisali, do tego ilość oleju w dolocie. Może zawór odmy na pokrywie zaworów puszcza? Zrób "wolną" odme, przejedz kilka tys. km i sprawdz czy dalej tak ubywa olej. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Łożysko oporowe sprzęgła wymienione? Sprzęgło było oglądane, przed ponownym montażem? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wywal boxa, szkoda silnika. Na boxie będzie kopcił bo na gary jest lane więcej wachy a turbo pompuje tyle samo powietrza i cała mieszanka nie jest spalana. Przy okazji sprawdzisz czy problem z drganiami ustąpi. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jakbyś miał jeszcze z czymś problem lub jakieś pytania to pisz PW lub załóż własny temat, żeby czyjegoś nie zaśmiecać. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Olej i filtr wymieniony a jak zwykle kaseta nie ruszana Jeśli szarpanie pojawia się w sytuacji: po cofaniu, wrzucasz D i próbujesz szybko ruszyć (wtedy szarpie i zaczyna jechać) to wina stoi po stronie użytkownika auta a nie skrzyni biegów, bo automat potrzebuje chwilę żeby załączyć bieg do przodu. Jeśli masz wrzucony bieg D przez kilka sek, trzymasz pedał hamulca, skrzynia ciągnie do przodu -> Puszczasz hamulec i gwałtownie ruszasz to nie powinno nic szarpać, moment obrotowy rozłoży sprzęgło hydrokinetyczne przez co zostaje ochroniona skrzynia przed "strzałem" momentu obrotowego. Jeśli w tym wypadku szarpie to masz luzy na przegubach albo zacina się zawór lock-up w kasecie (sterowniku hydraulicznym) powinna byc wyczyszczona przy wymianie oleju i filtra, a zawór lock-up wymieniony na nowy lub zregenerowany. Możesz spróbować, adaptacja pedału gazu jest pod (3) ]1) Kodowanie - wymuszenie trybu: -sportowego -ekonomicznego -DSP on/off ("uczenie" się sterownika do stylu jazdy) Wchodzimy w diagnostykę skrzyni - recode - i wpisujemy kodowanie: Coding 000?x: DSP Mode (Dynamic Shift Points) 0 = DSP active (uczenie się stylu jazdy włączone) 1 = DSP inactive (uczenie się stylu jazdy wyłączone) 000x?: Transmission Mode (tryby skrzyni): 0 = Factory Mode (Adaptive Transmission Mode) - fabryczne kodowanie 1 = Force Economy Mode (lower Shift Points) - ekonomiczne 2 = Force Sport Mode (higher Shift Points) - sportowe Common Settings (ustawienia wspólne, przykłady): 00000 = Factory Mode 00011 = Econonmy/Touring Mode (tryb ekonomiczny bez DSP) 00012 = Sport Mode (tryb sportowy bez DSP) Jeśli chciałbyś tryb sportowy z włączonym DSP to musisz zmienić kodowanie na 00002 Wiedz że wtedy sterownik będzie zapamiętywał styl jazdy, jeśli masz ciężkiego buta to skrzynia będzie przełączać biegi dość wysoko - o ekonomicznym spalaniu zapomnij. 2) Po zakodowaniu skrzyni wejdź w Adaptację. Na kanale 00 klikasz "Test", a następnie Save (przywracanie ustawień fabrycznych sterownika skrzyni) 3) Adaptacja pedału gazu: Kluczyk w położenie włączenia, silnik WYŁĄCZONY. Nie dotykaj pedału gazu. [select] [02 - Auto Trans] [basic Settings - 04] Grupa kompletu do "000" [Go!] Pedał gazu do podłogi, przez 5 sekund. [Done, Go Back] Puść pedał gazu. (zauważ że dopiero po wyjściu z adaptacji puszczasz pedał gazu

Mi polecali chłopaki żeby wziąč HEPU. Już pół roku jezdze na niej i nic sie nie dzieje. SKF też mi odradzano. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Kiera multifunkcyjna? Rezałeś żeby wszystko działało? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Cukmak, poczekaj troche i Trepek Ci to zrobi do porządku Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak, przez układ paliwowy mogą występować wibracje. Po wyciągnięciu wtrysków należy je ponownie ustawić, żeby wtryskiwane paliwo trafiało w odpowiednie miejsce tłoka. Gdzieś na necie można znaleźć wycinek lub całą książkę serwisową tych silników i w niej jest zawarta instrukcja jak ustawić pompowtryski. Wysokie korekty na pompkach są spowodowane zwykle zyżytymi oringami (gumki uszczelniające) Aczkolwiek jak już zawiózł byś auto do pompiarza to zalecane by było ich sprawdzenie dla świętego spokoju Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wypadanie wtrysku, w jakim sensie? W benzyniakach to wiem że jak jest spalanie stukowe to ecu to wyłapie i zapisze błąd. Korekty na wtryskach masz wysokie zwłaszcza pierwszy cylinder. Jedz z tym do jakiegoś dobrego pompiarza na sprawdzenie, niech Ci zajrzy też w jakim stanie są gniazda pompek. Uszczelki pod pompki też do wymiany, ale to akurat nie szarpnie Ci portfelem bo nie są drogie. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja tak samo mam problem z kolebającą się kierą, wszystkie poduchy wymienione i lipa :/ Co do poduch Corteco, to robią oni poduchy dla Lema. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Masz kabel vag? Trzeba zacząć od sprawdzenia błędów. Jak nie masz kabla to jedz do mechanika i niech Ci sprawdzi błędy, kąt wtrysku, dawke i itp. oraz co najważniejsze - niech sprawdzi rozrząd. Jak kabel kupisz to będzie taniej ale za to będziesz musiał za nim czekać, w między czasie oddać mechanikowi auto do aprawdzenia rozrządu. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Górną uszczelke to bez ptoblemów można samemu bez vaga wymienić, tylko trzeba nasadke klucza kupić... chociaż też niekoniecznie Wymiane uszczelki pod nastawnikniem to za 100 -150 złociszczy u mnie w okolicy mechanicy robią. Więcej niż 200zł nie ma co dawać. Często się zdarza że jak leci ropa z górnej uszczelki to po jej wymianie, zaczyna ciec ta dolna A jak nam się jakiś czas lało z pompy to średnio po pół roku odezwie się wąż układu płynu chłodzącego - trójnik tuż przy pompie wody. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wymiana uszczelki pod nastawnikiem za 500zł? Prima aprillis już było. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

No troche roboty i hajsu trzeba wydać. Ja sie ciesze że jestem posiadaczem full fis w przedliftowym liczniku... i wymieniać go dla białego podświetlania nie mam zamiaru Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Podałeś mi ten sam numer uszczelki co jest do linki otwierania maski Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Witam. Części do auta z profilu, czyli a4 b5 przedlift, kombi, AFN Mógłby mi ktoś podać numer uszczelki do obudowy komputera silnika? Leje mi sie woda pod podłogę od strony kierowcy i muszę ja wymienić, numer potrzebuje bo znajomy będzie na wrocku to mi ją kupi, jakbym sam kupował to nie byłoby problemu bo wiem jak wygląda. I proszę o potwierdzenie czy numer 8D0823591A jest od uszczelki linki otwierania maski na podszybiu (chodzi o tą przy ECU)

Ja dwa dni temu zacząłem wiedzina 3 Pograłem 3 godziny i zwiedziłem dopiero 2 wioski i kilka ukrytych punktów... ogromny świat, jestem pod wrażeniem Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Przeciąganie może być spowodowane poślizgiem lock-up gdyż jest on załączany na 2-3 sek. przed każdą zmianą biegu. Jak obroty nie falują jak wybierakiem wbijesz 1,2,3 bieg (wtedy tarcza lock-up nie jest załączana) to problem leży w hydrokinetyku. Jak masz kabel to już jest dobrze, do tego pełna wersja vcds i możesz zrobić adaptacje sterownika na danym kodowaniu, przywrócenie ustawień fabrycznych sterownika oraz adaptacje pedału gazu. Jak bede jutro na PC to Ci podrzuce co i jak masz zrobić o ile chcesz Można spróbować przekodować sterownik na tryb sport - szybciej jest zapinany lock-up, zmiana biegów może ulec poprawie, a falowanie obrotów może ale nie musi ustąpić. Należy pamiętać że to jest "półśrodek", maskowanie problemu do czasu aż znowu zacznie się coś dziać spowrotem. Jest to dobry sposób żeby jesscze troche pojeździć gdy nie ma kasy na dość duży wydatek jakim jest wyciągnięcie/założenie skrzyni, regeneracja hydrokinetyka oraz przegląd skrzyni... ewentualnie wymiana zużytycj części. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Masz kabel vag? Podczas falowania obrotów na pedale gazu lub podłodze czuć taką delikatną "tarkę"? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka