MichałA4

To tak właśnie jest ... ta samą rzecz można zrobić na kilka sposobów, ja zrezygnowałem z większej liczby map bo uważam ,że dwie mi spokojnie wystarczą , nie muszę mieć procedur czy popsów, a jedynie seria vs mod Odkąd wpadłem na trop tego guzika to stał się on moim must have i wszystko pod niego przygotowałem tak ze teraz już go nie odpuszcze. Adrian wspominał że po guziku u siebie ma 6 map wiec w razie co da sie to rozbudowac

Kamil mi to ogarnia Adrian z WWE-Tuning i z tego co rozmawialiśmy to mówił że do przełączania potrzebny jest jakiś dodatkowy ukladzik. Ja na poczatku myslalem że obejdzie sie bez tego ,ale przy przycisku sie nie da, za to przy zmianie map z manetki tempomatu już tak Ja chciałem zmiany map mieć po guziku, jakoś tak dla oka przyjemniej zamysł jest taki aby przy ori mapie guzik swiecił na biało, a przy chipsie na czerwono, bo wskazań obrotomierzem map przy tym guziku też za bardzo nie idzie zrobić.

Paweł w używce nie trafisz , napisz do obojetnie jakiego ASO i Ci to sprowadzą. Ja brałem go z Wrocławia na allegro bodajże nick VW_Wrocław kosztował jakieś grosze, a i pamiętaj o tym że jest w dwóch wersjach chrom i black nr z chromem masz na foto. Wtyczka do niego pasuje od: -wł ESP - wł PDC - diody AirBag OFF I ma nr : 4D0971636 ...a i musi mieć osadzone chociaż 4 piny bo tyle ma ten włącznik.

O to to

Fabrycznie było to montowane w RS4 i służyło do zmiany charakterystyki wydechu itp. ja ten przycisk zaadoptuję do zmiany map w sterowniku silnika . Pierwsza mapa będzie całkowicie seryjna AVF, a druga zmodzona z lekkim plusem, będzie miało to większy sens jak wpadnie nowe turbo , ale nie wszystko na raz

No to zaczynamy ....

Kolor to największy plus tego auta , mi też się mega podobał zresztą tak samo jak LZ5F, i tylko tych konfiguracji szukałem i jak tylko coś się trafiło to nie wybrzydzałem, na szczęście trafił się w miare przyzwoity egzemplarz. Żeby nie było tak kolorowo auto też ma swoje wady ,ale stopniowo je likwiduje Z czujnikiem to była taka akcja że ten zamiennik wyglądał jak nowy i dlatego pomyślałem że pewnie ktoś już przy tym grzebał , podmienił czujnik i to nic nie dało wiec pewnie uszkodzona jest wiązka i tak sobie zapewniłem robote na kilka wieczorów po pracy

Jakbyś zgadł jedno zrobisz to drugie się wysypie i tak w koło , ale na tą chwilę nie jest źle, chodź zawsze może być lepiej. Przykład głupi czujnik oleju w misce , tyle co on mi krwi napsuł to tylko ja wiem , całą wiązkę przejrzałem od niego i nic wszystko dobrze, a wskazania dalej od czapy , wyczytałem gdzieś na forum ,że może być problem z wiązką licznika i pinami które gdzieś niekontaktują , myślę dobra sprawdzę dokładałem kilka rzeczy do tych kostek może coś zje...em , ale nie też wszystko na miejscu żaden pin się nie wysuną. Dopiero na samym końcu kupiłem ori czujnik i co .... działa jak trzeba , a jak wyjmowałem stary to się okazało, że był zainstalowany zamiennik a ja na to wcześniej nie zwróciłem uwagi nawet ....

Dzięki chłopaki za dobre słowo, nie ukrywam że sprawia mi ogromną przyjemność dbanie o to auto i dlatego też wygląda to wszystko tak a nie inaczej. Na tą chwilę mam wszystko ogarnięte na tip top od strony mechanicznej, we wszystkich sterownikach auta nie mam ani jednego błędu, tak że teraz pora na ogarnięcie softu i multimapy . Mam spory wg mnie problem z zadymieniem po zmianie pompowtrysków i to muszę zrobić w pierwszej kolejności .

Pora na małą aktualizacje auto bezawaryjnie pokonuje kolejne kilometry więc w międzyczasie dostało kilka nowych fantów: - wpadł FMIC z pełnym orurowaniem - VFIZ - Nowa pompa wspomagania ZF + płukanka układu + nowy zbiorniczek wyrównawczy - Zmieniłem również pompę vacum na BOSCHA-a , bo w starym LUK-u króciec latał w każdą stronę - Wpadł też nowy czujnik oleju , bo stary się wysypał - No i standardowo serwis olejowy + wszystkie filtry No i kilka fotek po robocie jak już wszystko poskładane, teraz zbroję się na korektę .....

Ja już 3-ci raz zalałem ravenol po valvo i wg mnie chodzi lepiej silnik na tym oleju, pierwsza sprawa to że nie klepie tak twardo podczas pracy , a druga to same parametry oleju ,które rave ma lepsze. U mnie zaraz po zmianie bylo slychac różnice, jeżdżę autem na codzień i wiem jak pracowalo przed a jak po zmianie oliwy, tak że tego lej ravenol .

Ja chce go wykorzystać do zmiany map w ecu , i podejrzewam że 0,5 mm bedzie za gruby do tego , polece tak jak Karol radzi 0,35mm bedzie go łatwiej ogarnąć. Dzieki chlopaki za odzew i pomoc w temacie dam znaka jak to wszystko zagra.

Nie , chce dorobić wiązke do przełącznika S , jest on zaraz przy ESP i ma taką samą wtyczke.

Chłopaki jakiej średnicy są przewody w wiazce przy wtyczce esp? Na moje oko to jest to jakies 0,2 lub 0,3 mm ale nie jestem pewien. Potrzebuje dorobić wiązkie i nie wiem jakie przewody zamówić.

Dobre koło .................... na zimę

Dawid jak z tym zadymieniem Ci wyszło? Kurz ? Czy mocno wali batorym? Ile docelowo chcesz osiągnąć z tego zestawu?

Opcja 1, ale zderzak od beny 1.8T weź i wystaw dwie rurki jak w ori s-line dla B6.

Siemanko Panowie czy tak ma być przerobiona wiązka airbag z tt 8j do B6 ? multi działa bez problemu błędów nie ma również, po prostu taka refleksja mnie naszła aby to sprawdzić przy okazji zmiany poduchy. Schemat połączeń sprawdziłem multimetrem.

Ja dodam od siebie jeszcze że na zime mam zestaw 18"8j et43 z opona 235/40/18 i auto obnizone o 45/50 mm w stosunku do serii, i nie ma z tym problemu miesci sie, nic nie trze i da sie jeździć komfortowo na tyle na ile pozwala ten zestaw jesli wiesz co mam na mysli :) plomby w zebach jeszcze mam:)

nie mogłem się powstrzymać ?

Misiek 235/45/17 to chyba standardowy rozmiar dla B6 powinno być to obwodem jednakowe z tym co masz teraz jeżeli zachowałeś normy zmieniając opony.

Popatrzę co to za specyfik.? może to być to czego szukam tego się nie spodziewałem ? cza spróbować...... bo zadek zwęglony strasznie mam i nic go nie rusza.

Teraz za B6 weźmie tyle co za B8 lepszego czasu na sprzedaż nie będzie

? LALKA ? mega pasuje mi to auto . Działaj coś przy niej bo aż prosi się aby podłubać przy tym motorku