jmk

Wymieniłeś sam zbiorniczek czy z zakrętką? U mnie też było kiedyś wilgotno pod zbiorniczkiem, wymieniłem korek (zakrętkę) i pomogło.

Mam go dopiero 2 tyg. poprzedni Mercedes Actros MP4 1842 był dużo słapszy 420KM, skrzynia automat, kabina mniejsza. Ten jedzie dobrze jak na 500 koni, skrzynia automat myśli dość dobrze i szybko, więcej miejsca w środku, ale jeżeli chodzi o funkcjonalność i obsługę to bałagan. (w mercu był porządek i wszystko łatwiejsze do obsługi, chodzi o komputer, tempomat, itp.) Jeżdżę trasy PL i PL-D. Volvo ma słabe i głośne ogrzewanie postojowe. Ogólnie to jeździłem w tej firmie starym Volvo FH12 420 (najlepsze), Mercedes Actros MP3, Mercedes Actros MP4 i teraz tym na zdjęciu.

Takim?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16955/P0571/001393 Jest to po angielsku, wrzuć do google tłumacza i zobacz. tam jest parę wskazówek co zrobić.

Patrzyłem teraz na moją kartę kierowcy, to nie ma tam wpisanych kategorii prawa jazdy. Jest nr prawa jazdy,data ważności i kilka innych danych. Chodzi o to że bez gotowych prawa jazdy karty nie wyrobi kolega bo trzeba wysłać im aktualną kopię kolorową.

Dokładnie, najpierw kompletne prawko a potem karta do tacho. Nr prawka pozostaje taki sam na zawsze.

Jak chcesz zrobić kartę kierowcy to musisz wysłać kopię kolorową w formacie 2:1 twojego prawa jazdy. A we wniosku napisać jakie kategorie posiadasz.

W momencie rozruchu zimnego silnika napięcie spada i dla sterownika ABS jest za niskie. Potrzebuje on później wszystko "ogarnąć", zakodować Musisz kawałek przejechać. Podładuj go trochę i zobaczysz co będzie. Daj znać co się dzieje.? PS. W twoim profilu wpisz rocznik auta a nie twój.?

Naładuj prostownikiem akumulator i zobacz czy to pomogło.

Tak, tylko że w zacisku są elementy gumowe, obok odpowietrznika jest elastyczny przewód też z gumy, trzeba precyzji przy grzaniu i dokładności. Ja bym nie ryzykował.

Na 100% powietrze w układzie. Odpowietrzniki można potraktować WD-40, jak się ukręcą, no to wiercenie "lewym wiertłem", są takie do usuwania zerwanych śrub.

Może być że klima nie wystartuje przez zablokowany silniczek recyrkulacji.

Blok 03 - ABS-Brakes, następnie Measuring Blocs-08 i grupa 001 (chyba) lub 002. Masz cztery okienka odpowiadające czterem kół.

Nic więcej mi do głowy nie przychodzi, miałem podobny problem u siebie, okazało się że czujnik był zbyt oddalony od zębatki, namierzyłem go właśnie po teście prędkości tych czujników ( u mnie lewy przód ).

Musisz jechać wprost i wolno, obserwować czy wszystkie prędkości są równe i nie ''skaczą". można zrobić logi, czyli taką tabelkę z prędkościami w czasie.

Brudne czujniki ABS lub zbyt duża odległość czujnika od zębatki ABSu. Ewentualnie uszkodzone czujniki. Jak masz VAGa to można zrobić test, polegający na sprawdzeniu prędkości na każdym kole jednocześnie.

Zdemontuj koło, i spróbuj coś podstawić pod główkę wahacza tak by stożek wbił się i zaklinował z powrotem do zwrotnicy.

Jeszcze nachodzi mnie taka myśl, że przy zmianie całego zawieszenia dokręcane było wszystko na podniesionym aucie i po opuszczeniu samochodu na koła pozrywało gumy w tulejach we wahaczach i są luzy.

Kolego, W B6 z tyłu ustawia się kąt nachylenia koła oraz zbieżność kół. To jest zawieszenie WIELOWAHACZOWE.

Ustawić pożądnie geometrię całego podwozia, tj. przód i tył.

Spoko. Myślę że najlepszym sposobem ale ryzykownym, bo możesz się poparzyć, będzie sprawdzenie palcem na wyjściu na pompie na rozgrzanym silniku czy występuje podciśnienie. Spróbuj powymieniać te wężyki od podciśnienia, może są poprzecierane albo źle połączone. U mnie było inaczej, włożyłem metalową tulejkę ciękościenną w gumowy łącznik w grodzi i hamulce się poprawiły.

Problemem może być gumowy łącznik: Gdzie wpinasz zegar podciśnienia? W którym miejscu na przewodzie podciśnienia? Też mam czasami takie objawy, ale rzadko.

Do wywalenia. tak jakby bieżnik się odklejał.

Masz niski stan płynu i się pieni, miesza z powietrzem lub stary płyn, ma być zielony (mineralny), taki jak zaleca VW/AUDI, do kupienia w motoryzacyjnym. Wymień go, bo zajedziesz pompę wspomagania, Procedura wymiany jest tu gdzieś fajnie opisana.

Daj nr błędu, a najlepiej to co tam pisało. Może faktycznie uszkodzoony czujnik ABS lub okablowanie.