Kukis

metaliczny dźwięk czy stłumiony gumowy? tzn. jeśli masz stłumione dudnienie przy małych nierównościach to albo amory kaput albo niedociągniete nakrętki na amorach a jeśli metaliczny dźwięk to nie wiem, bo sam próbuję ustalić

jak objawiają się twoje stuki? czy może wali jak przejażdżasz szybciej przez leżącego policjanta, ogólnie wtedy jak koła opadają, albo na uskokach jezdni, tak?

tak podobno są produkowane w Hiszpanii, ale to tylko tak na słowo, bo ani na pudełku ani na amorku nie ma wybitego miejsca produkcji, więc nie wiadomo gdzie są produkowane

też mam z przodu MPR, i ogólnie jest bardzo bezpiecznie i twardo, ale są też niestety minusy, np. przy szybszych przejazdach przez garby, uskoki jezdni kiedy koła opadają w doł jest metaliczne uderzenie, też tak macie ??? bo nie wiem czy to te amory, czy poprostu to normalne na twardych amorach, czy jakiś luz się uaktywnił

35% to raczej niemożliwe, gdyby tak było to powinny odczuwalnie wzrosnąć moc i moment silnika, a spalanie powinno wyraźnie spaść, ale może kiedyś wytestuję

zawsze szarpie? czy tylko na zimno lub gorąco?

jeśli zauważysz jakieś plusy daj znać, bo ostatnio sam się zastanawiam nad dodatkami olejowymi ze względu na dość długie klepanie na zimnym silniku

czasami zawias musi się ułożyć po rozmontowaniu kolumny, więc jeśli wszystko dobrze poskładane to zrób mały off-road (500m po nawierzchni zmuszającej amortyzatory do dużych wychyleń) tak, żeby koła trochę polatały

rozrusznik kręci tak jak zwykle czy wolniej a może szybciej?

wymieniłeś amory ze sprężynami, tak? jakie amory, jakie spężyny? (marka, model, nowe, używane)

amory też potrafią pukać

Już wyjaśniam... Miałem oba komplety z Sachs'a w rękach i trzeci oryginalny OOOO 95r. także Sachs wyjęty z mojego auta. Wszystkie różniły się indeksami docisków oraz tarcz, ale: -dociski były jednakowe pod względem konstrukcji i wymiarów -tarcze miały po 4 grube sprężyny w każdym z kompletów Ja zgłębiłem temat, zaryzykowałem i jestem zadowolony, ale proszę pamiętać, że nie ma 100% gwarancji i w razie awarii sprzęgła trzeba wiedzieć jak taki towar zareklamować u sprzedawcy.

Sprawdź tłumik drgań końcówki drążka kierowniczego. Złap palcami w zaznaczonym miejscu na foto, a druga osoba niech pomacha kierownicą. <br /><br />

dla potomnych... sprzęgło z Audi 80 B4 1Z Sachs 3000 386 001 pięknie lata w moim A4 1Z 135KM@310NM także nie warto przepłacać za dedykowane sprzęgło 3000 722 002, bo to tylko chwyt marketingowy taki sam jak z filtrami oleju do 1.9 TDI, TD i D

wtyczka do regulatora EGR podłączona?

W najbliższym czasie planuję wymienić kpl. sprzęgła ze względu na szarpanie przy ruszaniu po dobrym nagrzaniu i hałas po wciśnięciu sprzęgła i dodaniu gazu. Wg katalogu IC sprzęgło Sachs'a do A4 1Z to 3000 722 002 w cenie 680zł. Po za tym znalazłem sprzęgło do Audi 80 B4 1Z o indeksie 3000 386 001 w cenie 420zł. W obu przypadkach są to sprzęgła do kół jednomasowych. Czy ktoś jest zorientowany jaka i czy wogóle jest różnica pomiędzy tymi zestawami. Czy koła zamachowe w 1Z-ach są inne w A4 i B4? Czy można wrzucić sprzęgło z B4 do ori jednomasa z A4?

po za kątem silnik żyleta

spróbuj lekko przypalić sprzęgło jak będzie szarpanie na gorącym silniku i zobacz czy nagle przestanie szarpać

co dokładnie czyściłeś rok temu i po co? nastawnika nie ruszaj, bo na 99% jest czysty

czy dawka zmieniła się na nowych szprycach?

moje logi są bardzo podobne, zwłaszcza to delikatne falowanie 840-861 obr/min i poszarpywanie przy jeździe tuż po odpaleniu na zimno nakierowuje mnie na zabrudzony nastawnik pompy w sobotę mam zamiar zdjąć dekiel i przeczyścić bez ruszania nastawnikiem poza tym coś N75 kiepsko zbija

ABE = JC = najtańsze chińczyki, wg mnie szkoda hajsu

czy napewno przód będzie pasował? ktoś sprawdzał? konkretnie myślę o połączeniu z dolnym wahaczem

1. spadek napięcia akumulatora (przejrzyj, podładuj, ale mozliwe, że powoli pada) 2. może być wina samego paska, polecam kupić oryginalny w ASO (zrzuć pasek wieloklinowy i odpal na próbę) 3. w obecnych warunkach to normalne, szron i rdza na tarczach, musi się dotrzeć, co innego jak będzie piszczało po zimie

wszystko jest dobrze napisane tu i tam tylko pamiętaj, że w adaptacjach jest wartość kanału, którą możesz zmienić w pewnym zakresie, a w bloku pomiarowym masz wartość dawki paliwa i żeby dawka wzrosła (mniej mg) trzeba zwiększyć wartość kanału odpowiadającego za dawkę rozruchową